【本田nc700动力怎么样】简对摩托车发动机说：“同步双读”“异步双读”。

我相信很多老司机是因为觉得自己冒犯了才进来的。但这正是媒体时代的互联网特性。既然那么多半瓶醋都成了大咖，何哥尝试不同风格的写作有什么不行呢？好了，现在让我们认真谈谈“同步双读”、“异步双读”这个话题。

“同步双读”和“异步双读”这两句话最早可以在著名的小列车论坛上看到。活塞的相对位置将双缸车分为两类，两个活塞同时到达商店店，两个活塞分别到达商店店和下店店店。为什么老虎说这“无知可怕”？

从内燃机项目的角度来看，没有这种称呼，也没有这种命名分类(为什么工程上没有这种称呼，户型在下一章详细说明)，所以也会出现“真双读”和“假双读”这种可笑的言论。

讲一个时间简史的小笑话。据说，一位科学家向公众解释地球和太阳的天文学知识时，突然有一位老妇人站起来反对他。大地怎么能圆。很明显，这是一片被巨型乌龟弯曲的平坦土地。大卫亚设，“北方探索”)那么这只乌龟站在什么位置呢？当然是另一只乌龟！

对无知的老妇人来说，层层叠叠的乌龟比虚无缥缈的万有引力要现实得多。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)但是接受正规教育，使用拼音输入法的人——比如拿着手机在读本微信的你，如果还充满了“同步双读”“异步双读”，那就太丢脸了。

不久前摩托车圈里掐了两位神仙，其中一位同胞为大陆毛友们的无知和愚钝感到心痛。作为老练的母媒体，何哥没有尽到开化敏智的责任，非常痛苦，气喘吁吁地流汗，借此机会写了几张有营养的文章，尽了严肃媒体的责任。

为什么没有同步异步？

从工程角度来看，目前除Y2K外，几乎所有摩托车发动机都属于活塞内燃机分支的4冲程自动循环内燃机或2冲程自动循环内燃机，活塞内燃机与罕见的RE500转子发动机一起没有“同步、异步”概念。为什么会这样？我们先谈谈同步和异步是什么意思。

同步/异步

同步和异步工程概念来自电动机分支的交流电动机子类Synchronous(基本解释同时发生)和Asynchronous(基本解释同时发生)。

简单来说，同步的概念是指电动机的定子磁场旋转一周时，转子也旋转一周的电动机类型。同步电机的负载增加时，转子和磁场旋转保持1: 1的关系。

异步概念意味着，电动机的定子磁场旋转一周时，转子的旋转不是一周的电动机类型。同步电机负载增加时，转子和定子磁场的转速差异会增大。

-这是同步和异步工程概念。内燃机、电机都是外国进口产品，各工程概念、各零部件的名称都有翻译，不能因为无知而曲解。这里户型为什么说把电机的“同步、异步”概念引入发动机是曲解？

因为天空下没有异步活塞发动机

根据异步双缸的概念，当左缸的活塞以1000转速旋转时，右缸的活塞速度必须不是1000，才会存在“异步”的概念。天空下有这样的引擎吗？左边圆柱体和右边圆柱体的速度不一样吗？曲轴裂成两截了吗？所以世界上根本没有“异步双读”引擎，当然也没有“同步双读”的概念。

有人可能认为我习惯于称之为“同步双读”、“异步双读”。

不就行了吗？来来来，虎哥问你下面的F850GS发动机是“同步”呢，还是“异步”呢？

它的1#缸活塞在顶端的时候，2#缸活塞即不在顶端，也不在底端，而是在中间。你咋称呼？“50%同步”吗？或者“80%同步”？“90%同步”？“99%”同步？

怎么样，是不是暴露了你啥都不懂还胡说八道的本来面目？

应该怎么称呼这些不同类型的双缸发动机？

当然，在内燃机的领域里有专门的名词来称呼不同活塞相位引擎的术语，即Crank throws angle和Firing Oder，这个术语一点也不神秘拗口，它的翻译是“曲轴相位角”和“点火序列角”。对于并列双缸引擎来说，比较常见的曲轴相位有180度、270度、360度三种。

为了便于各位看官视觉直观理解，虎哥贴心的附上了实物图。

这是个180度曲轴的照片，当一只活塞位于上止点时，另一只活塞位于下止点。它的优势是动平衡好，不加平衡轴也能保持很低的震动，因而容易做出较大的输出功率。

F800GS的360度曲轴，它的优势是排气声浪悦耳动听，尽管是并列双缸，但听起来跟自家的拳击手1200差不多，劣势是需要增加巨大而复杂的动平衡机构，高转动力输出还不咋地。

NC700的270度曲轴，优点是动力输出有着90度V2引擎的质感，声浪也和V2差不多，它的动平衡比360曲轴好，但不如180度曲轴。

这是KTM 790的435度曲轴，它让并列双缸的790听起来跟自家的75度V2引擎差不多，输出特性也差不多，动平衡特点与270度曲轴类似。

最后虎哥再送上一组各式双缸引擎的对比动图：

从左到右，第一个是单缸引擎，掠过~~

先看中间这个引擎，两只活塞连杆的曲柄销角度相差180度，自然就是180度曲轴了。

那么再来看左边的引擎，两只活塞连杆的曲柄销角度相差0度，但是它叫做360度曲轴。为啥不叫做0度曲轴呢？这是因为两只气缸的点火时间相差了360度，因此曲轴的机械相位角和工作相位角不是同一个概念。当然0度曲轴也是有的，大多用在V型4缸赛车上。

最右侧的发动机是270度曲轴，曲柄销在360度曲轴的基础上偏移了90度。

好了，读完虎哥这篇文章之后，你就不再是小白了，以后千万记得不要再讲＂同步双缸＂＂异步双缸＂这种没文化的话，如果你身边还有人这么叫，就把虎哥这篇扫盲拍他脸上，让他涨涨姿势。

再送给大家一个小故事：你有两只手表，并且这两只手表的时间差了30秒种。过了一天之后, 你再看这两只手表，发现：

A:它们仍然差30秒，你会说它们是同步的呢，还是异步的呢?

B:它们差了31秒，你会说它们是同步的呢，还是异步的呢？

最后留给大家一个思考题：

假如给360度曲轴的双缸引擎配一组定制的赛车凸轮轴，让它的两个气缸同时点火爆发，那么它不就变成0度曲轴了吗？那么0度曲轴和360度曲轴到底有什么差异？