【东风本田开发中心怎么样】在合资公司工作了20年后，刘红才会带着技术回到东风自主。

东风汽车的人事调整、为什么调整、调整后会带来什么样的变化，是汽车业界需要关注的话题。

根据多方信息，原东风悦达起亚总经理刘红将接替李春英担任东风轿车公司总经理一职，李春英将被调到东风本田汽车销售有限公司担任党委书记。

是一度备受期待的“二期”，东风汽车(尤其是东风轿车)近年来的表现相当不尽人意。

1964年出生的刘红，重庆大学工程热物理系研究生，是东风汽车公司著名发动机教授级专家。但是这位著名的发动机教授级专家，以前的经历基本上都是在合资公司度过的。

资料显示，刘红于1989年4月进入东风公司技术中心，担任发动机部技术人员、实验工具副主任、实验室主任、发动机部副部长。

1998年7月以后，柳红转任合资公司，出任东风本田发动机有限公司研发中心副所长。刘红于2003年7月出任东风本田副总裁，2015年4月再次出任东风打开起亚副总裁。

可以说，柳洪的职业轨迹与中国汽车工业最初以合营方式确立“市长/市场交换技术”后，最终各国际品牌给在中国的合资公司带来高速增长的发展道路非常吻合。在此期间，刘红把近20年的经历都给了合资公司。

63岁到退休年龄，现在54岁的刘红如果就这样回到自主品牌，可以给合资公司换来的宝贵经验和技术，或者东风信带来更多的想象空间。

2016年数据显示，东风信当年销量为150，077辆，比2015年同期上涨了49.5%，但仍在自主轿车中排在倒数第一，与吉利、长城等来自“民间”的汽车公司相比，东风汽车“第二次”的身份不符。

2009年东风轿车自主品牌东风信正式发布。东风轿车前总经理李春英从2007年6月开始担任东风轿车事业部副总裁，之后担任东风轿车公司副总经理、党委书记，2014年5月开始担任总经理职务。李春英的经历与东风风信品牌的成长道路很吻合，这次卸任也算是肩上的重担交给了继任者。

刘红这次收购东风轿车，可以说压力很大。

另一方面，由于中央企业合并重组的必然需求，东风和一汽合并的传闻已经不断。无论是东风轿车还是轿车，两个自主品牌在市场上都处于弱势，一旦合并，如何梳理各自的自主品牌将非常棘手。

另一方面，上海、广汽、吉利、奇瑞等行政上原来在二线三线的自主品牌，现在已经有了一定的销量，部分品牌销量甚至达到几百万的水平，比较高的研发amp形成d实力，正在建设独立轿车和SUV生产平台，东风轿车的许多车型都处于借用合资公司平台生产的情况。

是主力轿车A9和东风雪铁龙C6同一平台。早年的A60和东风日产轩逸东平台。主力SUV车型AX7来自东风军工2号平台，但使用的2.0L和2.3L两个引擎来自PSA集团。计划于2019年上市的中型SUV AX9将使用标致雪铁龙集团的EMP2平台，来自同一平台的标致5008将在几天后于6月8日上市。

从这款车型的现状来看，东风信颇具合资二线品牌的意义。刘红掌握东风轿车后，最近20年通过市场交换的技术能否帮助东风自主更进一步，令人怀疑。