【本田cr-v手套箱怎么拆】风格更加强硬地试驾东风本田XR-V 1.8L CVT

外观更端正

[XCAR飞行员原创]

本田近年来加快了产品的推进速度，最近在车展上经常能看到新产品的推出。随着国内SUV市长/市场竞争的战火蔓延到小型SUV这个新部门，制造商们也不遗余力地推出最新产品。东风本田依靠CR-V多年来成功占领了市场，现在当然不会错过这个新市场。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，成功)今年成都车展上，我们遇到了XR-V，采用了疯狂本田这样的平台，价格在12.78-16.28万韩元之间。XR-V真的能在高手林立的市场上站稳脚跟吗？

随着小型SUV市场逐渐升温，很多企业针对这里推出了各自的重点产品。本田连续推出了中卷，连续推出了两个产品停电的细分市场。从外观上来说，XR-V与校友兄弟相比有些相似，但根据细节表现出各自的特点，与丰富多彩的时尚相比，XR-V显得更加强壮。前面脸底部的黑色装饰包围着，XR-V看起来更僵硬一些。就车身尺寸而言，多彩比XR-V长24毫米，两个轴距相同2610毫米。在同等级的市场上还算不错。

车身尺寸比较车型promis 1.8 l CVT 2驱动器豪华XR-V 1.8L VTi CVT豪华状态长度(毫米)42944270宽度(毫米)17721772高度(毫米)16051605托架(毫米)26102660

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2内饰设计简约 配置丰富

纯黑色内饰在设计上走的是简约路线，操作面板都偏向驾驶员一侧便于使用。整体的做工保持了本田的一贯水准，在用料方面，虽然中控台上面采用了硬质材料，但采用了缝线处理提升档次，此外，门板上还采用了网状织物。

相比豪华版车型，舒适版的配置略微降低，比如车载系统从7英寸的触摸屏，换成了5英寸的液晶屏，并且少了导航等功能，空调由自动换成了手动，而底部的HDMI接口也被取消，不过依然保留了自动启/停，电子手刹和自动驻车等高端配置。

3空间储物表现突出

空间方面，XR-V的表现与缤智相同，后排空间在同级别中都占有着一定优势，后排座椅不仅可以向后翻倒提升后备箱储物能力，更是能向上翻起提升垂直储物空间。以便放下较高的物品，非常实用。

除了较为常规的门板以及手套箱的储物空间，XR-V在扶手箱处设计了一个储物格，不仅可以通过拨杆调节横向空间，还能对储物格的深度进行调节。中控边的长条凹槽也能放置手机，钱包等物品。在储物方面，XR-V的表现可圈可点。

4动力输出平顺 轻松好开

此次试驾的XR-V搭载的是编号为R18ZA的1.8L自然吸气发动机，拥有i-VTEC技术，最大功率为100kW/6500rpm，峰值扭矩为169Nm/4300rpm。除此此外，XR-V还搭载有一台1.5L自然吸气发动机，它采用了本田最新的“地球梦”技术，最大功率为96kW/6600rpm，峰值扭矩则是155Nm/4600rpm，仅比1.8L发动机功率低了4kW ,与发动机搭配的分别为可模拟7速的CVT变速箱和6速手动变速箱。

轻快或许是许多人试驾XR-V后的最大感受之一，1.8L的发动机参数并不算突出，属于刚好够用的范围，一如日系车般灵敏的油门响应让你能随时把转速拉高进行提速。小巧灵活的车身配以恰到好处的动力，使得XR-V能胜任大部分市区行驶，平顺的输出使得拥堵路段跟车也更为轻松。

CVT变速箱的平顺自然无需过多赘述，即使一脚油门底，在速度攀升时也不会有任何的窜动。一般情况下，发动机的转速被保持在2000rpm以内控制油耗，如果切换到S挡，转速会提升1000rpm左右以换取更好的动力响应。

整体的转向力度适中，无论男女驾驶者都能很快习惯，路感算不上特别丰富，指向性也表现得让人挑不出什么毛病。底盘的表现则更显运动，虽然在高速过弯时能给你带来更好的侧向支撑，但在过减速带时的舒适性则要差了些。

编辑点评：虽然和缤智极为相似，但是XR-V还是在自身设计上找到了一定的区别，更加硬朗的外观相信能吸引到不少喜欢的用户，同时，与缤智在配置上的差异也会让用户有更多的选择余地，如今同平台产品在市场的例子并不少见，成功的也不少，分别找准自己的定位为并发挥优势后，还是能在市场上占有一定地位的。

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