【开本田的驾驶技术怎么样】为什么CVT属于和AT最相似的本田口碑？耐久性、乘坐感远远超过日产丰田

如果驾驶雅阁CRV皇冠特色的1.5T地球梦想燃料板，特别是日本第二汽车巨头本田自主开发的CVT无级变速器、科技男执着的本田开发的CVT变速箱，就能深刻理解这种动力总成的优点。总的来说，它的实际使用和口碑比日产老标准好得多。

本田CVT之所以可靠，是因为结构简单。没有丰田CVT的起点，也没有老款奥迪CVT复杂的技术结构。它的主要部件只有滑轮和两根钢带。目前，高档CVT的传动结构已从链条升级为加强条。据悉，本田CVT钢带技术可以在德国零部件制造商申请专利后授权自行生产。总的来说，本田已经掌握了钢带的核心生产技术，积累了很多经验。

CVT的无级变速比可以实现传动比的持续变化，早些时候使用低端链传动的CVT自然容易打滑。链式CVT时代的旧低价CVT经常出现启动乏力、高速滑行的现象，车辆工程师必须积累非常准确和长期的经验，才能最好地匹配CVT内部的电动钢带和发动机。否则承载不了2.0T发动机那么大的扭矩。

当然，日产和英国菲尼迪仍然在30多万甚至60万辆豪卡上使用CVT，所以国民不想买日产豪车。原因是有这么大马力的大扭矩的日产英格兰Finnidi 2.0T车型用CVT代替at，所以不困惑吗？

实际上，日产的Detko变速器零部件公司生产的钢带CVT技术甚至超过本田的CVT，但普及度较低。毕竟，这款日产高性能CVT搭载的高平千秋和英国菲尼迪的QX50在中国市场的销量太低，没有人问。国民最认可的是本田的高级CVT。

最贵的本田CVT车型是广本管道路1.5T CVT动力总成版。这款变速器给车主带来的高档程度和爱信8AT或ZF 8AT差不多，本田雅阁CVT也差不多。从2014年开始，雅阁开始放弃5AT的CVT。首先油耗下降了很多，变速器的挫折感也受到了高度抑制，但听起来并不太高级。为什么CVT在本田名声最好，最像AT？耐久性和乘坐感远远优于日产丰田。

事实上，本田雅阁的CVT发展至今，今天的十大雅阁、官渡等本田车上的这款CVT变速箱被称为“反馈特性及与at变速箱最相似的CVT”，比市面上几乎所有AT变速箱的燃油经济性都要好。这就是禁产条约的本质。

本田CVT能跑2000圈以上，突破120英里，突然失控。这辆本田CVT也能承受这么激烈的驾驶。配有ZF 9AT的本田皇冠和高配版是半成品，但低配1.5T CVT据说是完美的动力总成。

故障率低，传动系统带动同行，耐久性好。9.5代老兄雅阁CVT跑了30多万公里也能正常使用。而且雅阁官道的CVT有驾驶乐趣和AT高级自动变速器一样密集的动力输出感，绝不是凯美瑞和天秋CVT以温顺为主的激情和没有激烈驾驶的基因。