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说起宝马,哪个男人年轻的时候不想拥有一辆呢?宝马在操控一项是很优秀的,那宝马3系关关觉得,它应该是宝马里面的标杆了,也是宝马车的灵魂。
当前的宝马3系,也就是G20一代,不但拥有灵魂,还拥有经典漂亮的外观。
长江后浪推前浪,作为宝马的亲儿子,23款3系在今年五月正式亮相。
它有什么新的变化,和关关一起看看吧!
先看看现款宝马3系,车身外部采用了家族式的设计,天使眼,双肾进气格栅,好像在宣告着我就是宝马。
远远望去,有种高冷范,似乎在说“别摸我”!
它的经典“双肾”进气格栅前脸,这俩肾的面积不是很大,由于做了向外折叠的设计,看起来立体感十足。天使眼大灯很有灵气,应该很招妹子喜欢吧。
尺寸方面,现款宝马3系长4719mm,宽1827mm,高1459mm。
经典的前后轴50:50平衡配重设计,可以保证良好的车辆稳定性和行驶平顺性。
尾部的小鸭尾设计,显得俏皮可爱,看起来也更运动。
它的车尾线条简约而不简单,视觉效果很宽厚。
不分高低配置,车尾都会有两个货真价实的排气。
手机解锁车门也不是什么新鲜技术了,BMW数字钥匙可以通过手机NFC锁止和解锁车辆,也可以远程打开空调提前调节温度,在炎炎夏日,进入车舱就是冰爽清凉的感觉。
它全系标配了多功能的丁字裤型三幅式方向盘,看起来挺酷。
它还配备了12.3英寸的彩色全液晶仪表盘以及10.25英寸可触控中央显示屏,但直立的中控屏显得有些突兀,关关个人觉得缺少了些美感。
现款宝马3系一大特色当属“鸡腿杆”,就是档杆。
档杆是驾驶者与车之间沟通的桥梁,有了档杆的操作,传统系统知道你想要什么,也会及时将你想要的操作反馈给你。
2022年不少车型都经历了年度改款包括宝马,虽然iDrive控制旋钮配件外观保持不变,但已经不提供触控功能,可能是因为这功能在触摸屏的时代有点鸡肋了吧。
档把前的盖板打开后是一个储物槽和两个杯架,关关一直不理解这种设计,杯架如果放了两个杯子,储物槽里的东西要怎么取出呢?实在不方便。
设计师出来咱们聊一聊?
宝马3系的前排座椅采用手动分离式腿托,很适合大长腿的驾驶者,而且有电动调节和驾驶者座椅记忆功能。
不过腿托与座椅之间的缝隙容易积尘,洁癖症患者可能要经常清理了。
它的后排因为采用了纵置后驱的缘故,中间的地台非常的高,间距也有点窄,所以中间的位置坐人的话会比较局促,如果想享受宽敞舒适的空间,后排坐两个人是很合适的,听着“曼哈卡顿”环绕音响系统播放的音乐,享受一路美景。
它的大尺寸全景天窗,可以手动开启,也可以用语音控制系统开启,所谓君子动嘴不动手。
它的后备箱宽990mm,深980mm,高510mm,由于后排座椅不支持放倒,所以储物能力可能会弱一点。但放两个24寸行李箱是没问题的。
咱们再来看看23款宝马3系吧!
车身外部依然是家族式设计,前脸有了较大的改动,运动属性更加明了,前大灯组也更换了全新的样式。
前脸的“双肾”没啥变化,大灯采用了宝马3系纯电动版的造型,带有棱角的“双L形”日行灯带,形状酷似回旋镖,视觉效果更加犀利。
下侧格栅也进行了大幅度调整,全新的下格栅设计尺寸更大,如果现款的形状像微笑,那23款的像是在咧嘴大笑。
23款国内长轴距版本的尺寸也已经曝光,新车继续提供标轴版和长轴版两种车型,其中标轴版车型长宽高尺寸分别为4728/1827/1452mm,轴距2851mm,长轴版车型长宽高尺寸为4838/1827/1454mm,轴距2961mm。
23款宝马3系侧面整体线条并没有做过多改变,车身腰线呈现了提拉式设计,与车门中部、下部的线条形成了层次感,使车辆呈现出很强的力量感。
不过国产版本的依然享受不到国外版的圆形排气。
23款尾灯组样式也没有大变化,熏黑设计很有动感,但是23款的后包围进行了重新设计,尾部扩散器装饰棱角分明更加运动,排气口搭配黑色的装饰面板涂装,呈现出不错的运动效果。
23款的内饰变化较大,前排几乎照搬宝马i3和i4的设计布局。采用12.3英寸数字仪表盘+14.9英寸触摸屏组成的双联曲面屏,十分符合当下流行趋势。
与双联屏匹配的是宝马最新iDrive 8车机系统,系统UI结合了智能手机图像风格,并支持更多语音控制功能,还支持5G并且可以同时连接10台终端设备。
23款宝马3系将传统的“大鸡腿”换挡杆,改为了中央控制台上的拨动开关,占用空间更小,整体更加富有科技感,但少了一些大家喜欢的经典元素。
在动力方面,国产23款宝马3系将搭载2.0T发动机,最大功率为115kW、135kW和180kW,峰值扭矩为400Nm,参数和现款基本保持一致。
综合来看23款宝马3系的升级还是相当多的,更加动感的造型、内饰的科技氛围升级,更容易受到年轻消费者的青睐。上市后能不能超过现款车型的销量,让我们拭目以待吧。
我是关关,希望大家能喜欢我的分享,我还有更多有意思的假日生活分享给各位朋友们!
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