【本田冠道紧急空挡怎么弄】汽车一般的7种变速方法使用技巧！终于整理好了！

汽车一般的变速方式有哪些？

各种变速资料集合中有哪些？

不知道大家有没有过这样的经历，是否习惯了自己的车，突然有一天摸别人的车，想上去试一下，结果不知道车的换挡杆在哪里，有的找到了，结果不知道怎么阻止。

我记得三美当年刚开车的时候也经历过这样的尴尬。车正常行驶数十公里，需要在停车场换车的时候，发现车的倒车没有中断。哈哈，瞬间暴露了尸体的本性~

但是今天的三味并不是当年的三味~今天我们将和大家分享目前各种车型中我们常见的几种放流方式。

目前变速方式一般分为机械式和电子式。

目前我们使用的15万辆以下的车型都是机械式的。手动、自动、支流、品格等比较简单，不容易坏。

但是目前，一些高级车型在机械齿轮上增加了电子零部件的控制，换成电子齿轮的这种齿轮比较复杂。当然，操作比较简单、复杂，目前奔驰的品控和宝马的“鸡腿”、“鸡腿”(人们对宝马杠杆形状的戏称)都是电子的。

不管它是机械的还是电子的，其实从外面看，有很多种形式，我来告诉你所有的操作方式。

第一个是手动挡的非文字。这我们都很清楚。驾校学的就是这个。但是这种手动挡有时倒挂更复杂。例如，在大众的车型上倒挂时，要把齿轮向下压才能进入，还有一些要向上压而不是向下压才能进入倒档。

所以，大家、客人、宝宝们以后收到一台手动挡，当发现不被倒车的尴尬时刻时，千万不要强行往里推或拉，按一下，或者提到的话，记住可以挂上倒带挡进去。(大卫亚设)。

那我们再看看自动档的车吧。

第一，串行齿轮在我们十几万辆汽车上比较常见。这个杠杆在一个树桩上来回移动，中间有几个齿轮。根据相应的齿轮来回移动即可。插销比较软，但这种直立型杠杆顶部手里握着的侧面有扣子，所以有锁。(*历注：)。

第三个是阶梯式齿轮。与直齿轮不同，齿轮凹槽不是直线，而是类似于梯子。第一次第一次，每个齿轮进入不同的楼梯有一个优点，就是不容易挂错齿轮。此外，通常没有直齿轮顶部的锁定按钮。我们只要刹车就能换挡，操作也更简单。(大卫亚设，北方探索，成功)但是，转换位置的柔软度可能不如串行。

还有第四个，品格。这种变速方式最大的区别就是放了杠杆。

方向盘的下面，非常隐蔽，节省了前排中控台的空间，这种换挡基本就是靠手指拨动，奔驰车大多采用的是这种换挡方式，而且基本也都改为了电子怀挡了，拨动非常轻松。我曾经和许多奔驰车主聊过，许多人都是因为这种怀挡才选择奔驰的，看来还是有不少粉丝的拥趸哈。

第五种，旋钮式换挡。这种换挡方式，在少量的高端车上有，比如路虎捷豹，咱们国产品牌“长安”一些车上也有，也是节省了中控的很多空间，看起来非常的整齐，但是三味个人不是太喜欢这种换挡方式，因为，首先感觉操纵感不强，另外很难盲切换，每次换挡都要去看一看。当然了，也有喜欢这种操作的，只要自己感觉舒服就可以啦。

第六种换挡方式，是按键式换挡，开这种车，感觉不像在开车，感觉更像是在开飞机，哈哈。省略的档杆，直接做成了按钮，中控台就更加节省了空间。

按键式的换挡在林肯车型中用的比较多，现在本田旗下一款比较火的车-冠道，采用的也是按键式的换挡。

第七种换挡方式，是“按键+拨片”。这种模式一般在超级跑车上才会配备，比如法拉利就是这种形式的，按下“AUTO”键，然后就可以拨动方向盘下面的”UP”拨片加档开动，在方向盘另一侧还有“DOWN”键，是降挡，同时拨动“UP”和“DOWN”，就进入空挡了。

好了，基本目前咱们能见到的换挡方式就这些了，有没有感觉瞬间涨姿势了呢？跟三味讲讲你的感受吧，跟咱们擎风车铺几万名客官宝宝们一起来分享一下吧。

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