【本田dio55期怎么样】经典名车：我们玩过的2种滑板车！

古典持续很久，名茶永远遗传

看看前辈们玩过的那些好车

我们玩过的那两个小踏板！

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资料来源：动力摩托车

作家：赵斌

照片：家族

你还记得十多年前在公路上跑了一辆二冲程滑板车吗？如果你记不清了，我会提醒你，那个空子是和排气管发出的蓝灰色气体的小踏板一起拧油门的。(大卫亚设)。

这么经典的二冲程踏板摩托车，有力量的编辑怎么能不介绍几款有代表性的车型呢？通过访问，维也纳人找到了收藏二冲程滑板车的专家小南，并乐意展示他的收藏品。

首先来看本田Dio 34期经典版《菜篮子》。

据苏南介绍，这款Dio 34期经典版，全北京也在这里多一台。(威廉莎士比亚，美国作家)。

不像小时候家里自行车筐？

鼓式制动器在那个时代也作为标准提供。

磁扣钥匙孔，现在很多车型还在继续使用。

我想找一辆好一点的本田Dio 28机给你看，乘坐二冲程滑板车的人都知道Dio 28机最适合改装，但颜色好的车很少，所以只能给你看这款Dio 38机。2000年生产不是特别老，但仍然很经典。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

除了车身板花，整个原创度还是很高的。

金黄色的森林、固定式液压叉、单活塞卡箍在2000年被认为是相当高的配置。

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Dio 38期是白底墨绿色字体的指针仪表。

排气管外部装有蜂窝状的排气管保护罩，不仅提高了美观性，还兼具了散热性能，细致之处可见一斑。

日系四大厂商怎么少得了雅马哈呢，在50毫升组的比赛里雅马哈的JOG车系，一直拥有不错的成绩，但是今天为大家带来的是非常特殊的一款JOG“皮鞋头”，原装度极高。

在日本的网站上查询得知，这款JOG aprio“皮鞋头”于1994年生产。

国内玩家俗称它为“皮鞋头”，从它萌萌哒的外观上就可以轻松地理解了。但是也不要被它的外表蒙蔽，如果加以改装，它可是拿过50毫升组冠军的摩托车。

说到雅马哈不得不提一款超经典的GEAR 50“大货架”，此车在日本本土的保有量极大、实用性极高。

车身长度比一般50毫升排气量的小型踏板车要长。

车头位置配有车筐，但是整体性做的并不如本田的“菜篮子”。

车辆的大梯控制位于脚踏板中间的位置，这个设计实在是太独特了，对于第一次接触这辆“大货架”的斌子来说，实在不知道该如何操作。还好在车辆前护板下面找了说明书，虽然看不懂日文，但是根据图片和经验，我还是蹩手蹩脚地把“大货架”支了起来。

最后为大家呈现的是铃木“怪”ZZ 50 incm up sport.

从整体车辆外观上看，这款铃木“怪”ZZ 50 incm up sport更像是现代设计理念的产物。

粗壮的排气管，让斌子我怎么也联想不到这是一款二冲程50毫升排气量的小型踏板车。

拥有12寸铝合金轮辋、单活塞卡钳、正立式液压套筒前叉，如此高B格的配置，也是这几款车型里最强的。

车座下面配有辅助支车的提手。

看到这些二冲程的踏板摩托车，想起前辈们常说的“二冲精神”，加油箱里要兑少许的机油，拧着油门冒着蓝烟儿，一眨眼就冲出去了。只可惜现在的二冲程摩托车已经逐渐消失在我们的视野中了。

作者：赵斌

摄影：佳文

车辆提供：北京丽生源摩托车俱乐部

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