首先,play boy在我心中不是贬义词,但思域帅气的外形也确实给我和我妻子“在外花园里,叶子不贴身”的感觉。当然,对我们这样的颜料来说,帅气的外形已经不能满足我们了。我们不仅选择了思域,还特别挑选了!
选车的路其实很纠结。不感兴趣的人可以直接跳过下一段。大部分纯粹是在抱怨。我妻子认为这是家庭更换车辆计划中最完美的车型。全部进口,汽车足够大,安全性高。这些对我妻子来说都是一辆车加加分,加加分,对她来说是完美的差异。事实上,这辆车真的很适合家庭使用。本能地抵触自动档汽车的我其实赞成“最完美的家用车辆配置是一辆、一辆、一辆”的说法。无奈有卡这种束缚,预算始终不足。而且,如果你想组织2张上海卡,你只能在模特选择上后退一步。
按理说,我对被动控制和本田有好感。最值得注意的是思域SI,2.4本身6MT的吸引力绝对不低。但是二手和9.5代思域的外形并不总是我的菜。这两点决定放弃。毕竟各人选车总有自己在乎的地方,所以不要喷。因此,世界上第一个组成1.5T-6MT组合的10大思域无疑获得了第一名。或者,如果没有6MT,我就不会买这辆车。
手动和往常一样,在国内看不到,只有一辆低配车,但与广本的GK5相比,新的思域手动配置要高得多,电场标准配置很多。包括LCD控制板、DA屏幕控制、LED一行灯、LED尾灯、一键启动、无键进入等实事求是地说,此时我认为应该给东本好评。
当然,东本噪音根本说不完。因为东本产量坑爹,思域船期每月有4500台产能,手动配额更可怜。我从订车到接送一共等了108天。据说产量在未来3个月内会增加,据内部训练公司称,产量上升的主要原因是发动机没有来得及制造。
本文作者:莫小宝瞬间
这一代思域指责八代日裔失去了战斗的车身姿态,但个人认为线条还是很漂亮的。(莎士比亚)。
后背正好,不影响后排头部空间,可以说是比较好看的类型。不容易感觉到。对我的口味很好。(大卫亚设)。
因为只有一行灯是LEDd,源光没有卤素、近光灯镜片、技术感高的全LED头灯,所以只选择了打开太阳灯的照片。大卫亚设(David Assell,Northern Exposure)总的来说,低配灯组比高配更凶。
尾灯皮带是LED,由于国内法规的规定,与美国版尾灯的“括号”形状相比,国内没有一段尾巴,因此失色了,但这个后期似乎可以换。(大卫亚设)。
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配是16寸的轮毂,造型用的是本田目前强力推广的杀马特风格,欣赏不能,后期计划换成17寸的。
轮胎尺寸215/55/R16,说是静音胎,但却是一款很挑路面的轮胎,在不同路面下的胎噪差别很大。只能说在上海走中环的话静音性是不错的。但是轮胎性能很渣,稍微急点的刹车,就会发出胎响了,计划在换轮毂的时候一同置换掉。
内饰可以说是各种LOW,虽说设计格局挺不错的,但是这个级别的车用料必然是各种塑料件的。
更别说低配的布饰了,实际上座椅的布饰我觉得还是挺舒服的,防滑性不错,面料也属于那种比较方便打理的。
但是不知道本田设计师哪根筋搭错,居然连中央扶手这块最容易脏的部位也用了布饰面料的,这个别说人性化了,简直就是反人类。
6档手动,行程不算长,位置设计很舒服,操作便捷,有略微的吸入感,换挡手感可以打8分。很满意!
其下的4个按键分别是自动手刹,电子手刹,自动启动,阳痿模式。
自动手刹很好用,特别是上坡时候对操作手刹紧张的人来说,这个功能很贴心。不过说明书说了上坡时禁止松刹车单靠此功能,可能会造成意外。
右边2个基本不用,自动启停在开空调的状态下会自动判断启动时机,很碍事,若不开空调的状态下,手动用起来还是比较方便的,是采用松离合来熄火以及踩离合来启动的。
阳痿模式不谈了,除非你是追求低油耗强迫者,开启后的感受基本等于一台1.5的自吸发动机,响应各种慢。
液晶屏很漂亮,可以显示2种风格,中间的信息显示可切换为油耗统计,播放的歌曲或者是涡轮增压值等等。很好用。
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