【本田思域开机语音播报怎么关】价格底层/更亲民静态体验东风本田思域1.0T

半年前期待已久的第十代思域终于来到了我们身边，由于外观和配置的全面更新，更具体育功能的思域得到了市长/市场用户的认可，上市后一度供不应求。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，。)东风本田为了满足各种人的需求和对节能的认识，在此次广州车展期间推出了正式推出的1.0T版本的车型。比起1.5T车型，我更关心更友好的价格，我会看看装备1.0T发动机的10大思域是否能打动你。(莎士比亚，温斯顿，能源，能源，能源，能源，能源，能源，能源)。

第十代思域在外观上吸引了很多年轻人的目光，新的家族化风格设计融合了日系品牌独特的技术感、前脸锐利的切线搭配、体育时尚和科技，是第十代思域给人的第一印象。

九大车型给我们留下的印象在十大车型上已经不存在了。新的设计理念赋予了十大车型新的生命。也许忘不了对以前车型的思念。但是提到本田系列车型，那种街道改造的第一选择自然少不了思域的影子。

前面格栅夸张地融合两边的大灯，中央粗铬装饰贯穿连接环，下面亚光灰色装饰也恰到好处地形成了自己的风格，打开眼角设计的想法已经不新鲜了，但每辆车都有独特的审美视角。

电灯添加了流行的LED灯塔，灯具内部采用近距离光粉体设计，近光灯带有透镜结构，因此相对透光效果更高，整个大灯形态像刘烨一样细长，不再那么突然地与前脸很好地融合在一起。

下部雾灯框架融入蜂窝运动元素，上升的切线形成刀刃形态，与整体风格非常吻合，雾灯结构一般不太适合合资品牌。

前杠和车身相交的位置增加了侧灯，也就是照明灯，这也是外国法律中必须配置的灯具，国内没有明文规定必须组装，很多车型为了全球同步也设置了统一，晚上暗黄色的灯也确实有BG，这也是很多人选择后期复装的原因。

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来到车身侧面，最吸引眼球的就是穹顶过度的设计风格，从B柱开始线条缓慢的向尾部延展，与尾箱线条完美融合，形成了Coupe的视觉感，高高扬起的尾部如同短跑运动员一样在起跑点准备出发。

反光镜同样是汽车设计的一大难点，为了更好的展现空气动力学参数，在车身线条夹角位置增添了不少导风结构，反光镜壳体被设计的更加平滑，同样精致不缺失功能性。

车门把手上预留了传统钥匙孔，我们并没有发现无钥匙进入的触摸区域，所以这款车型也就不再支持那些华丽的舒适科技配置。

车窗的外廓如同车顶的过渡线条一样优美，顶端的镀铬装饰线恰到好处的在车身上划出了一道弧线，没有过多的装饰，只需那么一点点就提升了不少档次感。

车侧下方加入了立体雕塑设计风格，同样在空气动力方面有一定的帮辅效果，也加强了整车侧面视觉效果，不会觉得太枯燥。

车尾风格同样带有浓重的日系科技色彩，与车身线条相融合的尾灯造型加上多边型的牌照框结构都是尾部吸引人的特点。

从车顶过渡到车尾的溜背造型延伸至尾部收紧在下方，更扁平的后风窗带给人们轿跑的视觉感，极具运动特点的风格也再次演绎了思域崇尚运动与速度的追求。

尾部夸张的尾灯造型也是最大的亮点，樱桃红色外壳搭配出运动车型独有的特点，内部同样加入了流行的LED灯带，“C”字形结构在夜晚极具辨识度，与车身切线融合在一起的尾灯同样兼顾着空气套件的作用，充满了科技感。

后杠两侧加入了与前雾灯框架相匹配的造型，内部也同样加入了蜂窝结构，尾部两侧的红色自主反光条在提升视觉感的同时也增加了安全性。

溜背造型在尾箱边缘向内凹陷，形成燕尾效果，同样这款造型也在众多运动车型上出现，一体成形的扰流板结构也带给尾部不一样的视觉感，运动风格暴增。

区分车型排量最明显的就是尾部标识，近几年各大厂家纷纷推出自己车型对排量的数字定义，图中180 TURBO就是1.0T车型的代号，早些时候上市的1.5T车型代号为220 TURBO。

在轮毂的选用上，十代思域并没有选用跨装的双色拉丝轮毂，而仍然选用最朴实的银色金属质感轮毂，也许最简单的就是最适合的。轮胎品牌为优科豪马（YOKOHAMA），型号为：215/55 R16。

思域在整体内饰风格上仍然走运动风格的路线，虽然排量降低为1.0T，在售价上有所收敛，但是整体布局以及用材上绝没有因此降低，黑与灰色主题搭配营造那种神秘的调调，运动特性不一定非要有大红大蓝来点缀静静体会就好。

方向盘相比1.5T车型在配置上有所降低，握柄整体并没有用皮革进行包裹，塑胶发泡材质的握柄手感上就变和很一般了，另外在方向盘6点位置也减配了哑光银色装饰，缺乏亮点。

方向盘左侧多功能按键在配置上也有所降低，很明显的可以看到右侧空缺位置，这在1.5T版本车型上是语音识别以及滑动触摸面板的位置，好在蓝牙电话等功能被保留了。

十代思域仪表板的科幻指数也算是比较高的，曾经九代车型上下分层结构似乎并没有得到好评，现款车型在1.5T上选择了全液晶显示，而1.0T车型减配成了传统的指针仪表，中央信息屏幕显示大数字车速等相关信息。

在中控娱乐系统部分，1.0T车型取消了大屏幕，换装了最传统的播放器，目测支持多媒体输入，但并没有碟舱。

在取消了触摸屏幕后，娱乐系统被简单的物理按键所替代，中央屏幕也小的可怜，这样的减配方式还是不应该的。

下方的空调控制面板也换装为手动空调面板，出风口布局的按键显示清晰，操作便捷，银色哑光镀铬饰条也是唯一的装饰。

电子手刹以及驻车保持的功能被完整地保留下来，在一些基本配置上1.0T车型不会有太明显差异，更多的变化在于舒适配置上。

启停按键以及ECO节能模式的切换设置在排挡杆右侧，对于1.0T的车型再加上启停功能，想必油耗能控制在最低。

仪表板左侧的功能按键包含了大灯高度调节、ESP关闭按键以及胎压监测按键，在功能配置上，并没有太大差异。

座椅选用了织物材料，前排座椅均为手动调节，织物座椅与真皮座椅相比有利有弊，这需要看每个人的需求，不过织物座椅舒适程度要稍优越于真皮，只不过在豪华程度上打了折扣。

后排座椅两侧均支持儿童座椅，头枕后部设置了两组锚点，中央位置没有设置可开启的扶手结构，也没有配置中央乘员的头枕。

天窗是大家比较喜欢的配置，1.0T车型同样有配备，天窗仍然是传统的尺寸大小。

最大的变化自然是发动机，与之前的1.5T发动机不同，此次搭载的是1.0T涡轮增压发动机。从该发动机的数据表现来看，92kW的最大功率和200N·m的峰值扭矩还是很厉害的。

在变速箱的配置上，与之搭配的是6速手动变速箱和CVT变速箱，在运动能力方面，应该不需要过多的担心。

在大家关心的悬挂上，前部采用麦弗逊独立悬挂，后采用多连杆独立悬挂，对于操控表现上仍然是十代思域的强项。

总结：在1.5T版本车型大卖的情况下，1.0T的思域凭借更具有说服力的售价加上依旧丰富实用的配置可以说在性价比上更加突出。通过官方参数来看，1.0T发动机的表现想必也不会让人失望。拥有经济性及驾驶乐趣集于一身的1.0T版本思域，将有望冲击新的销量高峰。