【本田5at车应该怎么开】汽车上坡时动力不足，需要换挡吗？

自动挡爬坡时动力不足时该如何换挡？老实说，这个问题应该问变速箱。因为是自动的。玩笑是玩笑，下次也详细谈谈这个问题吧。

自动挡爬坡的动力不足，不需要换挡。

我们驾驶手动档，上升动力不足时需要下降。例如，如果5段攀登动力不足，可能会下降到4段，甚至3段。自动档爬上山时，变速箱会自动下降。例如，一辆装有6档自动变速器的汽车，如果挂着D档行驶，上坡路上动力不足时，变速箱会自动下降到5档，如果5档动力不足，变速箱会再次下降到4档。在这个过程中，我们不需要移动齿轮。

如果我们要爬，会有什么后果？

如果我们开自动挡上上坡的时候动力不足，我们想换齿轮解决问题，会怎么样？可以先写答案。只是不改善晋升动力，甚至会造成车辆的锐减速度，浪费动能。很多人认为，自动变速器动力不足时，要挂SL或L档，或者3、2档，分别说说挂这几档会有什么后果。

1、SF文件

在大多数自动变速器中，SF代表运动齿轮，S齿轮变速器在相同的油门踏板狗上提高变速速度，得到比D档更大的扭矩输出，从而提高加速性能。例如，如果踩油门的20%，D文件再次旋转到2000时，齿轮会上升，SF从3000上升。这是SF的核心意义。动力不足时挂齿轮显然毫无用处。因为你的发动机和变速箱没变，动力系统的能力还是一样的。d档要爬上去，需要4档。你挂了齿轮后，也要走4档才能上去。不是因为你断档后5档能爬上去。(大卫亚设)。

2、l文件

l文件的意思是低速齿轮，多见于早期自动变速器中，将变速箱的齿轮限制为低速齿轮。例如，6AT齿轮箱，D文件域为1-6齿轮。也就是说，D文件下的变速箱可以根据需要在1 -6文件之间自由切换，断开L文件后，变速箱只能在1 -2文件之间切换。此时出现问题。高速行驶的话，120、6档，这时上坡区间的发动机动力不足，车速开始下降。挂l档后，变速箱直接下降到2档。会有什么结果？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)瞬间强大的启动机制动力会使你的汽车剧烈减速。原来车速高动能大，可以再冲一次。就像切断l齿轮后你直接刹车一样。(阿尔伯特爱因斯坦)这纯粹是一举一动。事实上，L文件主要用于下坡，下坡挂D文件容易使变速箱上升到最高级别，因此发动机动力减弱，会增加制动器的负载，因此设计L文件时将L文件限制在低速档，以获得更大的发动机动力。(威廉莎士比亚，美国作家)。

3、D3文件、2文件

这几个齿轮在很多自动变速箱中也能看到。上图是本田5AT的排气杆，D档下的变速箱可以在1档-5档之间自由切换，挂D3档时变速箱只能在1档-3档之间切换。这个齿轮也在下坡时将齿轮限制在较低的位置，从而提高启动机构的动力。变速箱在挂第二档时锁定在第二档起步上，主要用于泥或结冰路的开始，第二档扭矩小于第一档扭矩，可以防止车轮打滑。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)第一档功能很多，可以爬坡或下坡使用。坡度很陡的话，可以挂一档齿轮，配合发动机制动和刹车，慢慢下坡。上坡上挂1档会把变速箱锁在1档上，防止上升档造成的动力传递暂时中断，从而导致动力不足。但是在这里上上下下是指极端情况下的大斜坡，都是低速爬行的模式。例如，因为离开地下车库可以使用，但不能在正常行驶中使用。最终，正常行驶中的速度至少在50左右。这时，单级发动机转速几乎接近红线。

通过以上分析，我们可以发现，在攀登动力不足的时候，走任何齿轮都没有用。问题的本质是你的发动机不变，能固定多少力，发动机的最大扭矩是多少。因为你挂了什么齿轮，所以不会无缘无故增加几只UMI的扭矩。所以，如果在自动爬的时候动力不足，最简单的方法就是多踩油门。踩油门还不够的话，这坡真的太陡了。