最近几个月,广汽本田新野阁以每月2W的销售成绩名列中型车销量第一,成为目前最受欢迎的车型之一。当然,最近新雅阁的折扣力度也真的很大。北京地区基本上是打折2件。那么,新的雅阁是因为折扣大,还是以真正的实力获得销量冠军?
正好最近我家也买了新的雅阁260途宝(1.5T CVT),到目前为止开了半个多月,跑了2000公里,现在谈谈我对最新一代雅阁的感受。(大卫亚设)。
首先说说为什么要选择雅阁。主要原因是孩子越大,越需要换更大的车,主要以代步为主,更重视舒适度。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、家人)大约20万辆汽车基本上看了一眼,轿车和SUV都考虑过了,最后确定了雅阁。其实我一直犹豫要不要去混动版,但是因为预算有限,年末汽油版的雅阁优惠真的很大,所以放弃了混动版。(大卫亚设)。
这么长时间以来,总的来说,我对雅阁还是很满意的。主要原因如下。第一,新一代的雅阁空间很大。这是我选择雅阁的重要原因之一。事实上,从长度来看,新的第十代Yage还不是第九代长度,但轴距大幅增加,轴距的增加实际上反映在后排空间中。再加上本田的MM理念也不吹,所有本田私家车都是空间利用的代价。所以如果你和我一样对空间要求很高,那么雅阁绝对值得选择。
本田确实是空间利用率方面的大师
第二,新雅阁的整体质量和行驶质感绝对是同级最佳水平。装修的质量感就不多说了。找一辆实车坐下来体验一下,可以感受到中央手柄的触感和座椅的舒适性。这些不用我再解释了。借用我资深奥迪粉同事的话:雅阁的中央手柄手感不输奥迪。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)
从中控台的手柄质感可以看出新雅阁的质量
行驶质感才是我真正重视的。其实现在的家用重型车行驶感觉已经达到了很高的水平,但我个人认为雅阁仍然是其中做得最好的,这并不是单纯的减速带怎么样,鞋跟怎么样,更多的是高级感的体现。关于高级感有什么用?那为什么那么多人选择豪华品牌?不是为了追求那种高档吗?至少我觉得在雅阁上面也能找到这种高级感。当然,单纯从驾驶的角度来看。
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最后一点,驾乘舒适性很棒,这包括座椅的舒适性、驾驶员人体工程学设计、方向盘和踏板的调校设定等等,都处理的恰到好处。舒适性应该算是我非常看重的,而雅阁则非常好的满足了我的需求。
全新雅阁的驾乘舒适性值得肯定
说了诸多优点,接下来吐槽开始。
首先是动力性。以我奔四的“中年大叔”身份,早已经把性能抛到九霄云外去了,至少在我的选车需求单上,动力性绝对是最后考虑的事情。所以我在选车时,对雅阁的1.5T+CVT的动力组合也不是很在意。
实际上,日常开来说这个动力组合也确实够用,只要开车的心态佛系一点。但是总归会遇到想要超车的时候,当深踩油门后动力的爆发确实欠了一些,这跟1.5T的发动机无关,主要还是CVT的问题。当然我并不否定这样的动力表现,相反这套动力组合带来的平顺性和稳定感正是我所需要的。
我只是出于职业病,在这里做个提醒:全新雅阁的动力组合对于90%以上的用户来说都是够用的,其实也包括我。但如果你是那剩下的10%,开车就是喜欢速度与激情,就是图个“爽”,那么请慎重。
再说几个配置方面的小问题:第一,全新雅阁豪华版以下都没有配备触控屏,所谓的7英寸彩色屏幕唯一的作用就是支持倒车影像。倒不是我对触控屏有多大的需求,其实我对这些配置方面不是很在意,但毕竟这都9102年了,配个触控屏不应该是理所当然的事吗?
豪华版以下车型没有配备触控屏
第二个小问题是全新雅阁没有提供行驶中自动落锁,我知道这个绝对不是出于成本考虑,而且日系车很多都没有自动落锁的功能,主要是防止发生碰撞后车门无法打开。但是对于经常带孩子出门的我来说,自动落锁还是挺需要的,虽然安全座椅和后门儿童锁可以解决一部分问题,但我还是担心车门会被他人从外面打开,毕竟类似的新闻数不胜数。可能是我对安全的顾虑比较多吧,至少我现在每次上车都会先把车门锁上。
日系车的倔强:没有自动落锁
最后一个是,只有高配车型后排提供USB口。如果我没记错的话,之前听广汽本田的人聊起过,在全新雅阁试装期间经过媒体同仁的建议,广本为全新雅阁加上的后排USB口。这种做法值得表扬,但是您倒是配齐了啊!结果现在是高配车加上了,中低配还是没有。
这么个小玩意你说没用吧,有时候一个USB口还真不够,而且后排也需要给手机充个电。你说有用吧,我也不值当为个USB口选个高配车啊!
中低配后排没有USB口
最后总结一下:我认为全新雅阁绝对是现阶段中型轿车最值得选择的车型,之一。虽然我也提到了一些我认为的不足之处,但这些都是小问题,瑕不掩瑜。从大方面上看,雅阁还是非常优秀的。
如果你选车更看重空间、舒适性和品质这些方面,那么全新雅阁可以重点考虑一下。有趣的是,本田本意上是想为全新雅阁打造一个更年轻、更运动的形象,而且广本也想为雅阁主打红色和蓝色两种更年轻化的车身颜色。而结果是,全新雅阁本质上仍然一副舒适派的作风,而雅阁的目标用户也仍然更喜欢买黑色和白色,除了我之外。
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