【冠道音响怎么改装媲美宝马】键盘侠接招！且看本田大法是如何来玩转冠道1.5T！

车叔在混迹汽车媒体圈当了多年老司机，每天的工作除了原告参加各种活动外，就是在后台回答热心网友的提问。其中有真心想买车但没有决定的人，也有知道汽车的朋友想解开疑惑。这些车叔不难回答。(大卫亚设)。

但俗话说林子大了什么鸟都有，偶尔遇到一些脑（JIAN）残（PAN）粉（XIA）会跟你较劲的话，这个就真的需要用事实来说话了。

就拿最近的一个最有意思评论来举例~~~

键盘侠：艾玛，有人说本田是前驱车，还各种挑衅？来来来，你告诉我冠道还怎么玩漂移？！你告诉我1.5T的发动机能跑多快？！

对于身经百战的车叔来说，类似上面这种评论已经见怪不怪了，为了不打击键盘侠“好问但不好学”的本质，车叔回复：感谢键盘侠的热心提问，我想这也是不少本田用户最关心的问题，一向以发动机著称的本田究竟对冠道做了些什么？前驱平台还能否以操控威胁对手？1.5T发动机动力到底行不行？下面车叔就为你详细解答一下！

民间一直流传着一句“买发动机送车”的说法，车叔相信大家都知道这说的就是本田。本田近些年可谓是赚足了口碑，从平民超跑GK5到百公里加速秒天秒地秒空气的新思域再到舒舒服服大五座的冠道，车叔对于本田的本领也是佩服得五体投地。但是不管车型款式如何发展，本田的发动机技术也是在不断进化，1.5带T或者不带T的地球梦直列四缸发动机都成为本田粉丝的最爱，也一直伴随着上述三款口碑王。诚然，如果要深入讲解本田发动机技术和冠道车型卖点，可不是一两句话就能说清楚的。

嘻哈视频对于大伙来说也不陌生了，通过这种有意思的嘻哈视频来展示本田冠道各个方面的优势非常有创新度，短短几分钟时间就已经完成了“科普”。当然了，只凭视频可能还难以推翻脑（JIAN）残（PAN）粉（XIA）的“固有认知”，而近日在成都举办的“1 MILLION POWER DRIVE劲速联城——广汽本田冠道240TURBO百万人试驾”中的几个重点环节可以帮助我们充分了解这台冠道1.5T涡轮增压发动机的真正实力。下面就跟随车叔走进试驾场地，一起感受这款车的方方面面，键盘侠准备接招吧，READY GO！

本次成都站冠道240TURBO试驾中包括高速路段二次加速、45%极限坡展示、意念赛车和S惊喜贩卖机等多个精彩环节，让车叔的肾上腺素大量涌出，十分刺激，当然在紧张之余还得给各位老铁汇报一下试驾感受。我们先来报下“菜名”吧，冠道1.5T车型账面数据方面最大输出功率为142千瓦，最大扭矩为240牛米，也正因如此冠道1.5T车型的尾标就是240TURBO标识，这也是区分2.0T版本370TURBO最明显的地方。除此之外，相对于2.0T车型价格却便宜了足足6万块钱呢，可别小看了这6万块钱，再加一点钱就能给老婆买辆GK5了，是不是很心动呢？

或许很多人对于账面冷冰冰的数据不感兴趣，没关系，车叔就拿同样以操控和运动著称的宝马来做个简单对比。新款宝马1系同样换装了1.5T发动机，账面数据是最大输出功率为100千瓦，最大扭矩为220牛米，单从数字上看已经比冠道1.5T低了不少，特别是输出功率更是少了42千瓦，而且宝马1.5T发动机是三缸的，稳定性和抖动度都比冠道1.5T差了很多。由此可见，冠道1.5T发动机的技术实力果然不是盖的，就连宝马也自愧不如。强劲的发动机指标，让冠道1.5T无论是行驶在高速公路上，还是急加速中都有充沛的动力输出，只要舍得给油推背感油然而生，你甚至不会觉得这是一台中级车，这给车叔非常大的信心！

了解完冠道1.5T的动力表现后，键盘侠们还有啥话说吗？可能有些键盘侠思索片刻说：冠道1.5T能跑多快？岂能上天啦？车叔认为冠道1.5确实不能上天，但是在120Km/h以内不会被罚款的法定最高限速情况下，冠道1.5T还真能上天！因为从汽车之家所测试出百公里8.56秒的加速成绩来看，这个数据快的足够能堵住键盘侠们的嘴，要知道中型车百公里加速度几乎个个都是10秒以上！只要你不是把车开到德国无限速的高速公路上去，日常加速绝对都能满足你的要求，变线过弯更是SO EAZY。

键盘侠：说了这么多，1.5T发动机凭啥这么牛！？

车叔：讲真，这台本田1.5T发动机来头可还真不小，它源自F1赛车的本田-迈凯轮车队引擎技术，要知道凭借着出色的赛车性能，本田-迈凯轮车队曾提前6站锁定世界冠军！可见，当本田开始涉足涡轮增压的时候，估计连神车党都要手心出汗。

键盘侠：为什么冠道1.5T搭配CVT变速箱呢？而2.0T车型用的是9速自动变速箱？

车叔：真想反问一句“CVT变速箱怎么了？”CVT变速箱也是自动档的一种，冠道这台CVT变速箱能模拟出7个档位来，换挡的平顺性和换挡的铿锵劲儿真不逊色于竞争对手的6档双离合或者是自动变速箱。而且冠道1.5T上的CVT变速箱除了能满足你的开车脾性之外还能让你省下更多加油费，这就是1.5T+CVT所带来的好处。

回归到这次成都站活动本身，并不只是一个公路试驾这么简单，还包括开始提到的45%极限坡展示、意念赛车和S惊喜贩卖机等更刺激的项目。45%极限坡是广州首站的试驾亮点，虽然没机会亲身参与其中，但车叔觉得这是非常过瘾的一个环节。可能就有人问了45%极限坡是个什么概念？车叔给大家小小的普及一下，45%极限坡的角度是24.2°，而国家规定一般地库的角度不能超过8.6°，而最为陡峭的山区路坡度最高也就10%而已。面对24.2°极限坡，冠道1.5T并没有采取提前冲刺的做法，而是凭借自身出色的低转扭矩一跃而上，真的是轻轻松松。

在试驾活动现场，车叔还被一堆年轻人玩到嗨翻天的游戏所吸引，一阵阵“嗖嗖”声，让人有种置身于F1比赛中的感觉，果不其然这就是意念赛车项目。没想到冠道还准备了这么潮流的高科技东西来提高年轻人的赛车热情呀，通过用脑电波控制技术来控制赛道上的冠道240TURBO极速飞驰，这玩法儿也是没谁了。

玩儿嗨了之后本田冠道竟然还不放过我们，还为我们准备了一份小惊喜，就是领取一份S币之后，再把这个S币投在惊喜贩卖机里面，然后还真有一个Surprise，包括车模（车叔说的是汽车模型，可不是美女大妞哦）、T-shirt、雨伞、定制公仔、车匙包等等，真的是玩嗨儿的同时也赚翻了，哈哈。

OK，车叔费了大半天的时间去试驾了冠道1.5T，针对网友们最为关心的冠道1.5T动力问题，想必大家心里都已经有了答案，而对于那些脑（JIAN）残（PAN）粉（XIA）来说，他们或许还会怀疑1.5T冠道各种肉等问题，但如果你们还执迷不悟的话，本田冠道1.5T目前在4S店也有实车，车叔建议你们可以去亲身试驾感受一下。实在不行，冠道1.5T在成都站之后还会在上海站、青岛站等继续举办类似活动，到时候可以报名参加去深入感受一下，然后在回来看看车叔的这篇文章，相信你对冠道240TURBO版本的“传统”印象会有所改观的。