【本田皇冠手动挡怎么样】丰田皇冠历代车型回顾(上图)，你知道皇冠是什么时候引入中国的吗？

2021年7月15日至7月16日，上海1862时尚艺术中心举行了以“古典铸造传说”为主题的“一汽丰田皇冠品鉴”！丰田正式将皇冠作为新的子品牌复活，凭借新的TNGA架构，丰田推出了皇冠田径和皇冠威尔法两种车型。此时丰田皇冠车型停产一年多了，作为曾经叱咤风云的车型，丰田皇冠在什么时候也能被一风复活？(威廉莎士比亚、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田)我们不得而知。但是本期，我们一起回顾一下丰田皇冠66年的辉煌历史，看看丰田历史上最重要的这款车型是如何度过66年的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)虽然王冠已经“过了花甲”，但经典始终值得回忆！

第一代丰田皇冠诞生于1955年，当时它的名字也叫“Toyopet Crown”，是为了满足日本战后市长/市场需求开始逐渐恢复的产品而推出的。1955年1月，第一家Toyopet Crown正式下线，老板丰田永亲自开生产线。

外观上，第一代Toyopet Crown有几个明显的标签，包括船体、两个独立的圆柱形灯、敞开的门和两个前挡风玻璃。对于车身尺寸，Toyopet Crown长宽分别为4285/1679/1524mm，轴距为2530mm。动力部分，第一代Toyopet Crown搭载1.5L发动机，最大功率只有49马力，与3档手动变速器相匹配。

但是，Toyopet Crown当时空间小，动力弱，Toyopet Crown作为第一辆出口美国市场的日系车，最终仅在美国就售出了287辆。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)，LAMP)这也使丰田痛苦不堪，在第二代丰田皇冠上进行了“大刀阔斧”的改革。

第二代Toyopet Crown于1962年正式推出，最直观的变化是车辆尺寸升级，长宽分别达到4610/1695/1460mm，轴距达到2690mm。同时，第二代Toyopet Crown在与车型Corona的定位上，为了缩小差距、讨好美国市场，设计了美国汽车的经典设计要素。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

例如，第二代Toyopet Crown车辆建模

借鉴了1960款福特Falcon的设计，前格栅采用了与1960款克莱斯勒Imperial Crown相似的设计，车头双圆灯被集成在格栅两侧。此外，第二代Toyopet Crown依然采用船型车身，但后排车门不再是对开式设计，而是回归普通的顺开方式。

值得一提的是，1964年日本为了本国的大企业客户推出了皇冠8，它和标准版皇冠相比拥有更大的空间和更豪华的配置，搭载2.6L V8发动机，最大功率提升至156马力。而中国广东一带的老前辈对这款车型或许不会陌生，没错，这一代的丰田皇冠8在1964年就曾被引进中国市场，作为首款引进中国市场的丰田车，丰田皇冠8在当年一共卖出了60辆！

在第二代Toyopet Crown取得了一定的市场成绩后，丰田在1971年推出了第三代Toyopet Crown，新车在前者基础上继续进行豪华配置上的升级。首先，这一代的Toyopet Crown在内饰上的改变是肉眼可见的，采用了清晰易读的炮筒式仪表盘，并将换挡方式由怀挡变为地挡，前排的整体式座椅变为两个带头枕的独立座椅，整车的内饰布局开始逐渐有了现代车型的影子。

此外，六十年代后期日本的经济已经步入了正轨，消费者开始有富余的钱去考虑个性化的消费，于是丰田皇冠为了满足市场需求，1967年第三代Toyopet Crown首次加入了双门轿跑式车型。首先，双门版Toyopet Crown加入了无窗框、无B柱这样的设计元素，而这样设计也导致对车身设计工艺、车架刚性都有着极高要求，所以导致双门轿跑版Toyopet Crown在车重以及价格上都有提升，但换来的个性、张扬却满足了当时的市场需求。

第四代丰田皇冠虽然只经历了短短4年，但同样有许多值得被铭记的时刻。首先，第四代丰田皇冠首次采用了S60和S70两个内部代号，分别代表四门版和双门版。此外，此前用了三代的Toyopet Crown名称被替换，使用了我们非常熟悉的TOYOTA丰田皇冠。同时丰田还在1973年推出了一款皇冠Royal Saloon车型（直译为皇家版），该款车型是当时皇冠车系中最顶级的车型，只在特定的市场销售。

当然，对于我们国人来说第四代丰田皇冠最值得被铭记的事情，是当时周总理亲自与日本谈判，引进了200台第四代皇冠轿车，并专门用于每年广交会的接待工作。而原因也是当时接待外商用车紧张，所以才会引进皇冠车型。

1974年，丰田发布了第五代皇冠，内部代号为S80/S100。这一代丰田皇冠最直接的变化，就是一改第四代丰田皇冠另类的造型设计，转而采用一种方方正正的、类似于美式大型轿车的设计，毕竟在那个年代，方正的线条也代表了沉实稳重。细节方面，第五代丰田皇冠使用了方形轮廓并内嵌四个圆灯，同时还新增加了一个后三角窗，整车变得更富美系车的味道。

动力部分，第五代丰田皇冠也加入了全新的技术，在其搭载的2.6L 六缸发动机上，丰田皇冠加入全新的电子燃油喷射系统，使其最大输出功率增加到140马力，峰值扭矩为210牛·米。此外，在1978年第五代丰田皇冠发布小改款车型之际，它装备了当时世界上非常先进的4速自动变速箱，同时也是当时世界上第一辆装备4速自动变速箱的量产车型。

第六代丰田皇冠在第五代车型上又做了不少改变。外观方面，第六代丰田皇冠取消了后三角窗，同时不同车款还采用了不同样式的车灯设计，比如小改款后的第六代丰田皇冠采用一体式的车头大灯，而皇家版的则与早期版的大灯相同，但头灯体积更大，并且车尾上有个金色Royal的标志表明身份。

内饰方面，第六代丰田皇冠在中控区域增加了桃木装饰，整车内饰变得更加豪华的同时，配置也得到了大幅提升。比如定速巡航系统，前排电动调节前座椅，电动天窗等舒适配置陆续登场，而值得一提的是，第六代丰田皇冠还首次加入了前后空调恒温系统，外加后排空调独立控制系统。整车配置开始向当时的林肯Town Car、奔驰S级等豪华车型靠拢。

不过动力部分才是第六代丰田皇冠变化最多的地方。首先，第五代车型上的2.6L直列六缸发动机排量被提升到了2.8L，最大功率提升至145马力，峰值扭矩为235牛·米；同时2.0L版本以及2.2L柴油版发动机功率也得到全面提升。到了1980年，为了应对石油危机，第六代丰田还推出了2.0T直列六缸涡轮增压发动机，其最大功率为145马力，最大扭矩为211牛米。1982年，第六代丰田皇冠又推出了两款搭载2.4L涡轮增压柴油发动机，该发动机有电子控制燃油喷射和非电子控制燃油喷射两个版本，同时这两款发动机还曾经搭载在丰田旗下越野车兰德酷路泽上。

到了1983年，丰田正式推出第七代丰田皇冠。这一代皇冠不仅取消了双门版，同时在外观上也发生了很大变化，比如换装全新的进气格栅、首次采用“水晶式C柱”的设计，同时废除前叶子板上后视镜的设计。可以这样说，第七代丰田皇冠彻底摆脱了“老爷车”的形象！这也导致第七代丰田皇冠在80年代初期引进国内一炮而红，1985年一年就进口了17250台，同时也是从这一代开始，丰田皇冠开始在国人心中奠定了高端豪华车的形象。

动力部分，第七代丰田皇冠新增了不同排量的发动机，包括2.0L、2.4L、2.8L和3.0L四个排量共计9款，其中3.0L发动机为全新增加，最大功率190马力，最大扭矩260牛·米，传动方面则依然提供了3速自动、4速自动和5速手动变速箱。

此外，第七代丰田皇冠还首次采用了四轮独立悬架，除了前悬依旧采用双横臂独立悬架，后悬架则由此前的整体桥改成了单斜臂独立悬架。在此套悬架的基础上，丰田还为皇冠配备了一套TEMS电子控制半主动悬挂系统，车主可以根据汽车行驶的状态和路面情况，手动选择不同的工作模式来保证车辆的舒适性和操控稳定性，这项技术在当时可谓是相当先进。

看到这里，我们对丰田皇冠前七代车型有了简单的了解。其中，最让人印象深刻的或许就是早期的丰田皇冠被称之为“Toyopet Crown”，而不是我们熟知的“丰田皇冠”。同时，丰田皇冠早在1964年就引进了中国，和大多数人印象中的第七代丰田皇冠在时间上也并不吻合。所以，是不是觉得自己对丰田皇冠还并不够了解呢？下篇，小智将和大家继续回顾丰田皇冠的车型历史，看看第八代往后的丰田皇冠还有哪些趣事！