不久前,宝马发布了新一代4系的官方照片,作为豪华中型双门跑车的代表作,与4系同平台的3系几乎没有关联,从外观到装修,个性都很充分,可见一斑。

上一代4系几乎只是车门和3系有所区别,而新一代4系宝马设计师则独立完成了设计,和3系彻底“划清界限”。

这也难怪,最近这一代宝马“偶数系”家族车型,在美学设计上都不简单,从X2到X4再到8系,一辆比一辆帅气。因此,许多车迷也在期待新4系的诞生,毕竟中级车型对于宝马这个信仰“纯粹驾驶乐趣”的豪华品牌有特殊意义,无论4系还是拥有4系外观的M版——M4都是各自级别中的当家花旦。

新一代4系,首先令人印象深刻的就是硕大的进气格栅,其实宝马第一辆带有“双肾”格栅的车型——1933年的BMW 303就是这样的造型。对于如此硕大的双肾造型,宝马的革新是需要勇气的。4系作为宝马美学造型先锋,也是有担当需要挑动审美变革的。更大的格栅不仅是宝马80多年前的嫡系血统传承,更是好处多多,无论是更通畅的进气,还是更好的冷却效果,对于这款基于运动精神打造的车系,都是至关重要的。而我们也可以期待未来基于此外观下诞生的新一代M4会拥有更为强悍的动力。

根据宝马的消息,新一代4系(不确定是否全部车型)从宝马丁格芬工厂下线,证明4系的定位不仅个性,而且足够豪华。要知道,德国丁格芬工厂在宝马全球工厂中以生产顶级车型而闻名,如宝马8系和7系大多在这座工厂诞生。宝马设计师这次确实给4系赋予了更多奢华基因——激光大灯就作为选装首次出现在中级车型级别中。这个以前只针对7系和8系、X7的特供奢华装备,保证了4系在奔驰C级轿跑车和奥迪A5面前拥有傲人气场。而标配下的4系也会拥有带透镜的LED大灯,同样气场不俗。

同时,宝马也给4系提供了两种天使眼组合。其中LED版大灯的天使眼只存在于底部,看起来干净利落,有点类似新一代3系的设计。而激光大灯版,则是拥有拐角的LED天使眼,更接近大哥8系的设计,至于哪种更漂亮,完全交给用户自由选择。

从侧面线条来看,4系俨然就是一部缩小版的8系,Coupe的曲面下滑更加流畅自然,也更加大胆。腰线上扬保证了动感,而到后翼子板上又出现轻微下垂,营造出奢华的格调。和3系一样,设计师继承了宝马精髓——C柱霍夫迈斯特拐角,造型比以前的宝马更有力量感。

车尾的造型比3系更富于曲面的变幻,拥有车身同色漆面和黑色钢琴漆的拼搭,给人丰富精致的视觉观感。宝马最新的“雕刻”尾灯自然不会爽约,更修长的单条示宽灯也设计了上下起伏,夜间辨识度很高,也会给人8系的贵族感觉。

值得一提的是,新一代4系拥有M运动套装和豪华设计套装两种设计风格。豪华设计套装相比之下更注重奢华味道:电镀的亮色格栅边框、侧窗框、排气管等等,轮毂也更注重豪华感。而M运动套装则是另一番景象:黑色窗框、更夸张的前下进气口,以及尾部小扰流板还有动感十足的异色仿扩散器设计,更大的排气管装饰件也出现在其上方,两个版本差异更加明显,车主也能更个性地进行选择。

新一代宝马4系更加个性,拥有更大胆的美学释放,同样也遵循宝马的一贯传统,在丁格芬工厂下线也让这款车型拥有更多“贵族气质”。这家总部在巴伐利亚的汽车公司过去也在不断突破传统,用科技化的手段来遵循传统设计元素,在如今汽车工业高度发达,汽车审美呈现多元化趋势下,宝马的这一做法能满足更多车迷的审美需求。正如当年奥迪“大嘴”格栅或者奔驰“四眼”大灯刚出现一样,新的双肾设计语言需要一段适应时间,但或许这就是未来汽车界新的流行趋势。

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