在国内的改装车界,飞度一直是新车一样的存在,很多汽车朋友都把飞度作为入门的首选,普通消费者也倾向于这款两厢车的可靠性。二手车市场上,飞度的保证率一度很高,驾驶倾向很高的属性创造了很高的评价率和很好的市长/市场口碑。(威廉莎士比亚、温斯顿、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车)日本前一辈子本田,为什么飞度成为众多消费者的第一辆本田车型,飞度也成为车主眼中的新车。(大卫亚设)。

工厂运动性一般,但改造的可能性比较大

飞行道工厂的动力性并不突出,甚至更喜欢平稳舒适的矫正,随着车主踩油门的力度加深,输出的非常线性。就是企业引擎调整,突出线性输出。为后续涡轮安装及其他动力调整提供了很好的基础。从2004年推出飞行图时使用的1.3升自然吸气发动机到几次改装的1.5升自然吸气发动机,飞行图仍然坚持自然吸气发动机阵营。17种飞行图中搭载的1.5升自然吸气发动机最大马力为131马力,最低配车种也是同样的发动机参数调整。这台1.5升自然吸气发动机的动力非常优秀。在s街区运动模式下,超车表现和出发都令人吃惊。另外,运动性的提高没有失去动力的柔软性。自然吸气发动机的线性输出与舒适的变速箱调节一致,在提前运动感的同时让人感到舒适。

对于传动,除了至少5档手动变速箱外,所有人都匹配了CVT无级变速箱,这个变速箱对提高乘坐舒适度非常明显。而且组装这个变速箱的飞行也可以达到车型100公里的加速成绩为8.67秒,简单改装后变速器参数也不需要更改,整体适应性非常高。对于城市的驾驶,这个变速箱在热量控制和动力的连续性上都运行良好。

底盘被风吹散,但操作起来很好

新的飞行道、旧的飞行道的车主、对飞行道的底盘的评价相信使用一个词是松的。的确,飞动底盘继承了日系低端车型的薄特点,悬架配置只是前McFerson、独立悬架、后扭力梁非独立悬架,光看这种飞动并不能提供较好的操作经验。但是车主眼中的新车依靠良好的调教,提高了整个车的操作极限很多,路感的反馈非常理想。高速弯的时候悬架的支撑也不会太软,反而能提供一定的支撑性。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视))第二,飞行图的转换得益于小号的车身。整个转弯最敏感,也最准确,可以在城市行驶。(大卫亚设)。

飞行也因为底盘有松动的问题,所以很多车主使用一定的底盘加强材料进行改装,价格也不贵,但对整体操作体验的提高不少。(大卫亚设)。

空间大

两辆小车一辆大车用大车来描述其空间是不准确的,但在飞度上确实有多年的改造,车内的空间利用率非常高。室内设计师也竭尽全力从车内偷空间,减少车门和中央控制台的大小,增加了车内的乘坐空间,因此,只看飞行度为4096/11695/1525mm的长宽高和2530mm的轴距,空间性能不好,但实际乘坐体验非常令人满意。很多车主在买飞度之前都通过试驾改变了对飞度的印象。

即使在狂暴的驾驶中,燃料消耗仍然令人吃惊

很多年轻消费者购买飞度,一定有过非常粗暴的驾驶经验。毕竟10万人买100公里加速、8秒左右的车型还是很有趣的。但是,尽管驾驶非常粗暴,油耗仍然保持在100公里7升左右,非常惊人。

舒适度不好

飞行程度的舒适感

适性并不是其卖点,很多消费者对于其舒适性的吐槽也颇多。首先原厂的避震效果,在保证操控性的前提下及舒适性表现并不佳,对于不平路面的凹凸会很清晰的传到车内让人产生一种车辆的单薄感。其次车内的隔音效果也并不优秀,甚至让人产生很廉价的感觉。此外对于飞度的座椅也因为空间的原因处理的比较单薄,身材比较大的车主乘坐感受不佳。

虽然原厂的飞度车型舒适性并不突出,但市场上众多的改装产品可以让其提升不止一个档次。购买飞度的新用户可以去车主论坛浏览一些经典的改装案例,性价比还是非常高的。

外观时尚

对于飞度的外观,其车型的造型比例从04年开始就并未发生较大的改变,但其外观却更加的精致时尚。17款的飞度提供了潮跑版和普通版两种造型方案,其中普通版本的造型就已非常时尚,而潮跑版则在普通版本的基础上增加了前唇以及更多的包围装饰件。很多车主都非常喜欢新款的尾部造型,造型层次突出夜间辨识度极高。外观的做工方面,只是飞度的漆面并没有比较单薄的感觉,反而有些德系车型的厚重。

内饰普通

对于飞度的内饰仍然是有一定的简陋,但部分车型中控台所装配的中控大屏却非常的显眼,这块中控屏幕的操作系统比较简单,反应特别迅速,非常适合驾驶者使用。内饰方面,还有值得吐槽的地方就是其大部分的塑料用料,在通过一些不平路面时,这些塑料部件会产生一些异响。还有一些消费者吐槽飞度新车异味较大。所以对于飞度的内饰,消费者最好去专业的洗车店进行除味。

飞度目前的官方指导价在7.38万到11.28万不等,部分地区甚至出现需要加价购买的情况,对于比较注重操纵感受和动力表现的消费者,飞度的性价比无疑是非常高大,而对于比较注重配置以及乘坐感受的消费者,在经过改装后的飞度其舒适性也有所提高。

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