【本田思域汽车自然风怎么开】走了9代窑，10代思域需要运动。

平时在街上遇到的本田思域实际上出生于1972年，现在经过43年的岁月，在九大演绎中进化。CIVIC得到了全球160多个国家和地区、2000多万车主的一致认可。

和丰田的卡罗拉一样，思域也是为家庭而生的轿车。它没有太猛烈的动力，也没有多强的操纵，但它是一个永不折转的好窑，省油、空间大、故障少，这是人们对它的一贯评价。但是，尽管优点很多，但没有明显的特征，这也可能是中国市场无法抗衡其他A级车的原因。

前九大车型、思域都用安心窑的理念制造了汽车。实际上，2006年第八代CIVIC正式进入中国，以流线型外观、高动力、低燃料消耗等先进魅力进入了众多车主的心中。但是现在已经和以前不同了，个性化的时代到来了，年轻人其实不太愿意买普通的小窑。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、生活)因此，中国在第九代思域的销量并不好。

事实上，美国也有这个问题。2011年是思域进入美国市场以来最凄惨的一年。今年头10个月，美国市场新车销售增长了近10%，私营汽车界的销售急剧下降了约15%，只有183，557辆。本田当时的总经理李东孝信公开表示，对在美国市场上的思域惨败负全部责任。

现在本田带着他们的10多岁思域雪耻。本田这次带来了两个新发动机，一个新的2.0L直排4缸DOHC直喷发动机，一个1.5L直排4缸DOHC直喷涡轮增压发动机。在I-VETC系统的支持下，这款新发动机在节气门全部打开后，在低转速时可以兼顾扭矩输出和高转速时的爆发力。

这款2.0L直列4缸DOHC直射发动机的最大功率为160ps，上升力达到80ps/L。当然，这个数字不能与动辄功率提高100的真正高性能方向的自然吸气发动机相比。但是，在该发动机具有相当高的热效率和实际燃烧效果的情况下，取得这一成绩已经相当惊人了。另一方面，根据笔者本田的朋友们提供的信息，该发动机几乎在所有方面都比以前同类最佳的2.0L发动机——马自达AXELA搭载的PE-VPR型2.0L直列4缸直射筒直射弹自然吸气发动机高出5ps。

另一台发动机是属于L15B系列的1.5L直列四缸涡轮增压直射发动机。该引擎的低功耗版本此前安装在本田第五代STEPWGN、本田Jerd RS之上。思域第十代车型是大功率版本，使用177ps的最大功率。该引擎在第10代思域美国品尝车中只提供CVT变速箱匹配。

对于之前长期落后的情况，第10代思域可能不甘心：自动紧急刹车、多连杆后悬架、液压衬套、标准自动气候控制、前后加热座椅、车道保持系统(lane)

十大思域不再是人们眼中的那辆菜茶，甚至可以说是完整的“牛江浦”。而且它的外观也证实了这一点，第10代新部外形轮廓进一步运动，前轮的上部线条强烈上升，屋顶大致采用舱口包设计。第十代新部似乎要消耗尽可能多的细节来宣布与上一代产品的不同。