【广汽本田缤智新车怎么磨合】新车车主注意事项：今天的新车还需要试驾吗？

今天的新车，还是跑？能问这个问题的人一定是爱车的人。能回答这个问题的人一定是车界的奇才。

如果把这个问题放在10年初，完全不是问题。所有懂车的人只有一个答案：磨、月、月、月、月、月、月、月、月！磨刀也不会砍柴啊。新车跑得不好。好像坐在产妇月亮上生病一样。腰和腿疼的话，我会陪你一辈子。

和谐也称为和谐，是在新机器等初期运行时打磨和紧贴各部件的加工残余的过程(从新华字典抄来的过程)。具体到车上，发动机发动机、变速器、制动系统等这些运动器械包括“磨合”。但是现在看到了一句话，说新生产的车完全不需要驯服，包括海外的师傅也发出了新的声音。

A word，否.我咨询过国内一些交通工具企业的技术大拿，它们的意义大概也是这样。(威廉莎士比亚、泰姆派斯特、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具)他们这样说主要有两个原因。第一，现在机器加工工艺有了很大的提高，特别是发动机，缸内的珩磨技术已经可以把缸壁打磨得非常光滑，甚至激光也展现出了如此高级的抛光方法，出厂时发动机的工作情况已经很好了。(威廉莎士比亚、模板、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)有人说发动机发动机在工厂已经“冷运行”，怀疑这意味着发动机生产过程中的“冷测试”。也就是说，用电动机带发动机转动1 ~ 2分钟，检查发动机的工作状态。(威廉莎士比亚、坦普林、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)“热试验”是指通过填充燃料来启动发动机发动机。今天，“冷试”是主流检查测量手眼，“热试”是为了普及检查而测量手眼，通常是抽测。有一些制造商，“冷试”也不是100%进行的，而是按一定比例测量的。因此，发动机发动机厂之前已经“打磨”的东西是不可靠的。) (莎士比亚，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。

另一方面，润滑油技术发展迅速，今天的机油和变速箱油与金属器械的润滑油竭尽全力照顾非常细致，效果很容易把以前的润滑油甩了几条街。

曾提出磨炼，要领在“温柔”二字。新车要同样爱新娘，不能开得快，不能开拉多。不能踩刹车。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、温柔、温柔、温柔、温柔)也有很多车有很多手动挡，勤勤恳恳地安排齿轮，让所有齿轮都能得到平等的照顾。(莎士比亚)。

“磨合”，听起来很高级。有些人将新买的车交给老司机，就像一些原始风俗习俗崇尚的群落一样，送将要新婚的年轻女人去部落首领的家。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《女人》)在那几年里，老司机们沾了点光，摸了不少新车。

虽然有李风改变风俗的新说法，但比起最后在新闻联播节目中说的那样坚决地说，权威性还是个疑问。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，权威名言) (权威名言)所以我努力寻找《用户手册》堆交通工具，看看“工厂”是怎么说的。

《用户手册》，一般使用文字说明，每辆新车都有一本，但很多车主在4S店递车的时候只浏览了一眼，很快就忘记了它的存在。当然，大多数相关交通工具的运用和保养保养问题在这本书里都有标准答案，但大多数车主遇到了什么，急忙跑到网上询问，然后听起来是似是而非的山寨知识。(莎士比亚、温斯顿、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具)

这几本《用户手册》，大众、宝马、奥迪、丰田、本田、别克、福特，基本上代表了全世界的几个大型造车派。我除了丰田和本田个别车型的手册中没有提到原来是“磨合人”以外，大多数车还是有“磨合人”的概念，其中最严肃的是大众。

大众几款车型的用户手册中对“新车磨合人”的要求和新秀差不多，大致分为三个方面。(威廉莎士比亚、新车、新车、新车、新车、新车、新车)

第一个是发动机的磨合。大众认为，发动机的磨合期为1500公里，主要关注三个方面。(莎士比亚，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。

不能把油门全部开走。“一般不能这么疯狂”

发动机速度不能超过无偿速度的三分之二。(新制击球表最高速度为8000圈，三分之二为5300圈左右。人民生活中使用的汽车很少有人计算这个程度。暂时有刹那的高潮。）

不要拖着拖车走。(这显然是从欧洲版文字说明搬来的，别说轿车了，中国人的SUV也没见过牵引车。）

一汽-大众新捷达用户手册中的“磨合者”介绍

第二是轮胎的打磨。600公里以内，新轮胎的抓地力没有达到最佳情况，要小心操作。

仍然是一汽-大众新捷达

第三个是刹车片的磨合。200 ~ 300公里内，新刹车片(学名：刹车衬)摩擦力不理想，制动效果打折。

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依旧是一汽-大众新捷达的

奥迪A4L的用户手册上关于磨合的讲法，跟大众系列基本是一个意思，只然而把刹车片的磨合期说成了400千米，车胎的磨合期说成了500千米。

宝马也是家德国企业，看中去，德国人关于新车磨合的概念相差无几，譬如宝马3系的运用手册上，也提到达引擎发动机、车胎和刹车片三方面的磨合。宝马界定的磨合期为2000千米，在此时期，燃料车的时速最好别超过160千米（我想问，中国道路上在哪里能开这样快？），转速别超过4500转。

趣味的是，德国人对于车胎和刹车片的磨合期界定不同，宝马说车胎磨300千米就够了，刹车片要磨500千米才好使。

宝马3系用户手册上关于磨合的绍介

来自美国的别克对于磨合期的举止神情就有些摸棱两可，譬如新款君威的运用手册上，一方面说，你的车不必专门磨合，但同时又说，磨一磨可以让车子“长时期运行得更加令人满意”，还附带赠送了一套比较另类的磨合方法，譬如，“起初的805千米内不要老是以高速或低速行走”（为啥不是806千米？）。

别克君威用户手册上关于磨合的绍介

而别克威朗的手册在这方面绝对就是塞责了，只草率提了一句很奇怪的话：“前几次操纵时，切勿没有缘故施行紧密制动”。

福特的福克斯也用了非常少几十个字说了说对磨合的看法，笼统到惜字如金，似乎厌烦说又感到不说几句非常不好，就牵强凑合来了个意思。

新福克斯关于磨合的解释明白

在丰田的新卡罗拉和逸致的用户手册上，没看见相关磨合的内部实质意义。倒是新汉兰达对付差使地留了几句言，提议300千米内别急刹，1000千米内开车讲究点。

新汉兰达对于磨合的解释明白

本田老款的思域和CR-V上是相关于新车磨合的解释明白的，然而也很简单，跟新汉兰达的意思相差无几。而缤智和杰德什么的的新车手册上，磨合的内部实质意义看不到达。

翻了这样多用户手册，留下这样一个印象，德国人对新车磨合还算比较看得起，美国上下团结东洋人已经不太当回事儿了。

看过交通工具厂商对新车磨合的这些个要求，你会发觉，“如今新车已经不必磨合”的讲法也不可以算错，还是说，你不必“用尽心思”去磨合——即使交通工具厂商不去解释明白磨合期该注意啥子，普通也没人把新车开到时速160千米，还是刚拿到手的车就急加速急刹车，玩儿命地去造。

所说的新车磨合，也就是一两千千米内开车合适注点意，别开太猛，其他的，仿佛好象也没关系尤其的要求了。假如你仍然为怎么扒车磨合得更好而很纠结，那就好好研读一下子用户手册，一丝不随便地照办——实际上，磨合期一过，你的心绪肯定如词中所写：回首一向萧瑟处，也无风雨也无晴。