【开本田飞度去新疆怎么样】多彩的新疆3000公里长测量，除了美景，还得到了什么？

每个人都是特别的个人，所有的车也是一样。每个人都有自己擅长的东西，每辆车也一样。就我个人而言，我喜欢纯洁的东西。例如，我喜欢像卡特汉姆7和路德斯这样纯粹追求驾驶乐趣的车和牧马人，也喜欢像酷路杰那样追求极度越野能力的车。

而且我一直非常讨厌城市SUV这个“物种”。重心高，横向大倾斜，舒适度不如轿车。地隙小，太懦弱，越野能力不如硬派越野车。不缺乏的纯粹是我对城市SUV的刻板印象。

这次3000公里的横跨新疆之旅，通过丰富多彩的长途、道路体验，彻底改变了对城市SUV的看法，让人们沉迷于城市SUV。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，城市名言)高于轿车的底盘提供了更好的通过性，可以应对大多数非路面。比强硬派越野车辆更好的舒适性在长途旅行中也提供了更好的舒适性，使长途驾驶再也无法忍受。(George Bernard Show，Northern Exposure(美国电视剧)，)总的来说，这次在新疆进行了丰富多彩的3000公里长的测量，不仅使我获得了美丽的景色，还抛弃了对城市SUV的成见。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真理报》)城市SUV似乎各方面不引人注目的设定在这里成为了一大智慧。

我这么讨厌城市SUV，为什么还是选择了多姿多彩的智慧？

按理说，我这么讨厌城市SUV，不应该选择这辆车。但是这次活动只提供雅阁、奥德赛、官路和丰富多彩的四种车。考虑到长途自驾可能遇到的各种路况，轿车和MPV是我先从pass掉下来的，所以现在只剩下官路和proch两辆车了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)官路上确实舒适度比冗长好，但一直不喜欢大车的我，对官路确实没有什么感觉。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、Linux)此外，这辆车和“超跑”是同一个平台的车，所以操控上专业应该不会太差，所以最后我选择了专业的。(大卫亚设)。

整条3000公里的街道下来了，我收获的不仅仅是风景，还让我对这辆车有了更深的了解。(莎士比亚)。

继承“超高速”飞度的运动基因，操纵一流。

这次横穿新疆的旅行，在超过3000公里的旅程中，我亲自驾驶着超过1500公里的距离，驾驶着丰富多彩的智慧，超过1000公里坐在前排或后排。在驾驶专业1500公里的途中，专业的机械素质非常高，出发第一天从托克森县到巴姆布鲁克县，中间经过G3012土和高速公路，土和高速蜿蜒的山路成为了考验专业可操作性的绝佳道路，这条路也是新疆穿越旅行的最佳道路。

作为同一个“超跑”飞度同一个平台的产物，这次我们驾驶的这一丰富多彩的智慧，没有侮辱飞度“超跑”的称号，而是在这曲折的呕吐和高速上表现出了出色的操作性。以精确的旋转，每次进入或出谷都能找到最佳路线，相对坚硬的悬架能保证良好的支撑性，在弯曲时有效地抑制倾斜度，1.5L地球梦自然吸气发动机在山路上稍微吃力地行驶，但动力足够线性，可以更好地控制。(莎士比亚，坦普林) (以英语发言)(以英语发言)。

出色的可操作性是我从第一天开始对这辆车的第一个形象。就在这一天，我对弗罗斯特产生了很大的兴趣。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)在随后的几天里，我发现事情没有我想象的那么简单。除了好的以外，华丽的和飞行也继承了大空间的基因。虽然华丽的车的轴距不长，但后排空间很合理。行李箱空间也足够放我们三个小伙伴的背部底盘和背包。(大卫亚设)。

1.5L地球梦发动机CVT驾驶的乐趣不如手动挡，但它是远距离驾驶的工具。

有人说这次自驾最大的遗憾是没有驾驶手动挡的丰富多彩的智慧，我认为不是。作为一个

手动挡的缤智虽然能给我们提供更多的驾驶乐趣，但是8天长达3000多公里的路程几乎每天要开上近400公里，手动挡无疑将会成为整个行程中的拖累。而我们驾驶的这一台1.5L地球梦自然吸气发动机匹配CVT变速箱的缤智虽然不能带给我们手动挡般直接的换挡体验但平顺性上没得说，挂到S运动档后高速80-120km/h之间的提速也能让人满意，高速上超个车是很轻松的事情。所以对于这次长途自驾来说1.5L地球梦发动机和CVT可以说是黄金搭档。