【本田发动机发热怎么回事】什么是发动机高温？发动机为什么会高温？发动机高温怎么办？

天气越来越热，一些车在使用中可能会发生发动机高温故障，俗称“锅”。那么引擎在什么情况下被认为是高温呢？发动机为什么会高温？发动机高温的危险是什么？发动机热的时候我们该怎么办？现在让我们来看看这个问题。

首先，什么是发动机高温？

以前的发动机强化程度不高，热效率也不高，发动机的工作温度一般在80~ 90之间，超过这个温度，即使发动机温度太高，现在发动机强化度也很高，发动机的工作温度一般在90以上，个别发动机甚至在100以上。例如，轿车使用的汽油发动机的正常工作温度一般在95~ 105之间，卡车使用的高强化柴油发动机的正常工作温度一般在85~ 95之间

二、如何判断发动机高温？

发动机高温时，仪表的水温计上显示，发出警报声。一般来说，水温计指针指向中间位置，约90(不意味着发动机温度超过90，一般超过90)，指针指向120以上的红色区域，表示发动机高温。有些次水温计没有数字，一端是“C”，表示水温低，一端是“H”，表示水温太高，一般的“H”端用红色表示。指针进入这个区域后，发动机温度太高，水温警示灯也会打开。还有一些车没有水温计，以指示灯的形式存在。水温低的时候显示蓝色，水温正常的时候不显示，水温高的时候显示红色，发出警报声。

第三，发动机高温的危险是什么？

1.如果发动机温度太高，进入发动机的空气温度也比较高，实际上进入发动机的空气量较少，因此发动机的充气效率下降，发动机的动力、扭矩也降低，可见发动机的动力不足。

2.如果发动机温度过高，燃烧室内部温度非常高，容易到达汽油的着火点，点燃混合气体，引发爆燃，引起强烈的发动机冲击和振动，导致零部件受到额外冲击性负载的早期损坏。

3.发动机温度过高会导致活塞过度热膨胀，从而减少或消失活塞与气缸壁之间的配合间隙，从而增大活塞运动阻力，导致活塞、气缸壁撕裂。其他各运动部件的正常间隙也受到损坏，磨损加剧，甚至损坏

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4、发动机温度过高时，润滑油的粘度随之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使润滑情况恶化，从而加剧了零件的磨损

5、发动机温度过高时，活塞环弹力会急剧下降，因此不能良好的密封活塞与缸壁的间隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此会引发发动机下排气、烧机油等故障。并且这种损伤是不可逆的，实践证明，如果发动机经历过两次高温，活塞环的弹力基本消失，发动机会很快出现烧机油的故障。这时只能大修发动机。其它各零部件的机械强度也会降低，甚至产生变形破坏摩擦副

四、导致发动机高温的因素

正常情况下，发动机有一套冷却系统来维持发动机正常的工作温度，可是，如果冷却系统发生了故障，发动机就有可能导致高温。下面我根据冷却系统的原理来分析可能导致发动机高温的原因：

1、水泵损坏

当水泵损坏后，冷却液就不能在冷却系统中循环流动，也就不能将发动机燃烧产生的热量带走；

2、缺少冷却液或没有使用合格的冷却液

当冷却液缺少或完全缺失时，冷却系统中没有了冷却介质，不能将发动机热量置换出来，造成高温；另外，现在的发动机工作温度高于水的沸点，如果使用水或不合格的冷却液作为冷却介质，也会导致发动机高温；

3、节温器损坏

当节温器损坏或卡死后，发动机只有小循环，水箱不起散热的作用，散热强度低，造成发动机高温；

4、风扇不转

风扇不转可能有两方面的原因，一方面是风扇自身损坏，比如风扇叶破碎、卡死或风扇皮带断裂等；另一方面可能是控制电路故障，不能给电子风扇运转信号；

5、水箱表面脏污，散热不好

当水箱表面被脏物覆盖，热传导不好，不能及时将热量散发到空气中去，从而引发发动机高温；

五、发动机高温怎么办？

发现发动机出现高温，首先就是要将车停下来，然后打开发动机舱盖，检查原因，根据具体的情况作出处理。但是有两点一定要注意：一是不能马上将发动机熄火，如果发动机在高温状态下熄火，水泵停止转动，发动机的局部温度就会迅速升高，甚至会导致活塞熔化等严重的机械故障；二是不能立即向发动机中加入冷水，否则可能会导致发动机缸体骤然冷却，有炸裂的危险。

1、如果发动机仅仅是因为负荷过高引起的高温，比如长时间重载爬坡，发动机温度就会过高。此时一定不要让发动机熄火，而是应该让发动机怠速运转一段时间，温度就会降下来；

2、如果是水泵皮带断裂致使水泵停转引发的高温，可以用冷水给水箱降温，等温度降低到不开锅的程度，再将发动机熄火更换皮带；

3、如果是发动机水管断裂、冷却液缺失导致的高温，这种情况应该将发动机熄火，等发动机完全冷却后更换水管，添加冷却液，切记在发动机没有完全冷却之前不要起动发动机；

4、如果电子风扇不转导致的高温，可以将温控器插头拔下来，用一段导线将温控器短路，直接驱动电子扇；

5、在夏季，要保持水箱的外表面干净，经常用水枪或高压空气清洁水箱的表面，保持水箱良好的散热能力。