【宝马x5内拉手怎么装】被誉城市公路之王 全新宝马X5来袭 豪华风采不减当年

1999年宝马推出了大中型SUV X5，将品牌的运动基因和SUV车型的实用性完美结合在一起，在全球销量很高。

尽管M级是豪华SUV的“鼻祖”，但很多时候当你指着一台ML、GLE，问一个对汽车了解不多的人，他们可能会告诉你这是一台奔驰；而相同情况到了X5身上，我相信多数人能准确地说出“X5”的名字。X5几乎成了豪华中大型SUV的代名词，就是这么深入人心。

2013年，代号F15的第三代X5发布。到了2018年，按照宝马以往的车型策略，我们现在迎来的应该是中期改款车型F15 LCI。不过这次，宝马似乎急于将旗下的“老旧”车型全部换装模块化平台，直接跳过了F15，推出了基于CLAR平台打造的、代号G05的全新一代X5。

全新宝马X5采用了最新的家族化设计语言，未来即将发布的X7也将采用这种设计风格，鼻孔会比X5更大。人们对新事物的接受总要有个过程，看多了或许就能适应了。

硕大的双肾形进气格栅占据了车头近四分之一的面积，从正面看去甚至大的有点不真实。周围带有粗壮的镀铬装饰，左右格栅中间也连为一体。

格栅内部垂直的鳍片同样带有镀铬装饰，向外突出延续了机盖的线条，营造出了立体感。此外全新X5还带有主动格栅技术，能够在需要时封闭格栅以降低风阻。驾驶辅助系统的探头依旧被放在了底部进气口的中央。

整个前脸没有复杂的线条，而是由各种棱角、突起营造出一种柔美却充满肌肉感的奇妙的视觉效果。

全新X5的雾灯由老款略显突兀的圆形，换成了条状LED设计，巧妙地融合进了包围两侧的进风口中。图中是配备M运动套件的车型，尽管造型与全新X3很像，但没有后者那么活泼、跳脱。包围两侧进风口并没有黑色的隔断，整个轮廓与车身同色，

宝马似乎放弃了“开眼角”的设计，全新X5的大灯近似于一个细长的六边形，只是在下方轮廓处增加了一个拐角。但双肾格栅实在是太抢戏了，在巨大的鼻孔衬托下全新X5甚至有点“眯缝眼”的感觉。

全新X5配备自适应LED大灯，以往双环形的“天使眼”LED日间行车灯，抽象成了六边形的最新家族化样式，并且只展示了四个边。左右两个灯组依然是上方为带透镜的LED近光灯、下方为LED远光灯。上方灯眉处是转向灯，而内眼角还有一个小光源提供弯道辅助照明。

远近光中间分隔处标志性的蓝色“X”形装饰则预示着全新X5提供激光大灯的选装，能够将远光照射距离从300米提升至500米。

侧面轮廓变化不大，但全新X5的上腰线在后轮拱上方明显上扬，营造出更为前冲的视觉效果。前翼子板下方的通风口造型得到了保留，如果选择M套件版本，在其上方还会有一个“M”的标识。

全新X5在尺寸上比老款车型更大，车身尺寸长宽高为4922/2004/1745mm，轴距为2975mm。相比现款长了36毫米、宽了66毫米、高了19毫米，轴距也加长了42毫米。

全新X5将标配18英寸轮圈，xLine套件将提供19英寸的独有款式、M运动套件提供20英寸的双5辐款式。而最高22英寸的轻质铝合金轮圈可供选装，这也是宝马官方首次提供如此大尺寸的轮圈。

全新X5采用前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，标配电子可调减震器，可根据驾驶需求调节软硬。还配备四轮转向系统、电子防倾杆等。另外还可选装带有自动车身水平功能的空气悬挂，当车速超过138km/h将自动降低20mm的车身高度。同时驾驶员也可以主动调节，并且无需启动引擎，相比标准离地间隙最高可升高40mm。

尾部设计是全新的风格，初看上去会感觉有些陌生，不像是大家熟悉的宝马。尽管立体式的尾灯与X3、6系GT类似，但没有宝马标志性的阶梯状设计，即外侧灯组宽大、与尾厢盖上稍窄的内侧灯组形成一个切角的造型。相反地全新X5的尾灯组整体都比较细长，仅在内侧下方形成了一个小切角，

尾灯内部采用了环状的LED灯带，不过细看其实是底部“L”形与上方的一条直线组合而成。

矩形的双边单出排气十分粗壮，M运动包围也采用了黑色设计，并非与车身同色。底部带有银色的防擦板，同时形成了类似扰流板的造型。

两个矩形排气如果细看还能发现，它的边缘并非规整的直线，而是上下各有一个凹陷，形成了哑铃状的造型。全新X5将配备M运动型排气，而且不论汽油、柴油发动机的车型都能享受这一待遇。

全新宝马X5的内饰全景，采用悬浮式12.3英寸大屏，整个中控明显像驾驶员方向倾斜，宝马官方称之为“Live Cockpit Professional”。与此前曝光的全新3系、8系等十分相似，与现款5系、X3的有明显区别。中央出风口内侧带个小屏幕的造型，将成为宝马最新的家族化内饰设计。

全新X5的12.3英寸全液晶仪表换装了崭新的界面设计，从现款的双圆形变成了类似六边形的边框。左侧是时速表，指针移动方向是顺时针；右侧是转速表，指针移动方向是逆时针，对称式的设计估计需要一定时间适应。两个表盘中间能够显示地图等行车信息，未来全新8系的仪表也将采用这一造型。全新的HUD抬头显示器的有效面积将会更大、能够显示更丰富的信息。

中控的按键区域依旧被分成上下两个区域，不过空调系统的显示屏幕被移动到了中央出风口内侧，屏幕上方的是双闪与辅助驾驶系统的按钮。尽管小屏幕的视觉效果不错，但不免显得有些小气了。

悬浮式的iDrive屏幕首次采用了非对称式的设计，与雷克萨斯的车型有点类似。手势控制传感器依然被隐藏在梯形的边框之中。下方的功能键区全部采用了实体按键的形式，并且尺寸比5系、X3上的有所增大，盲操作将更为方便。

全新设计的中央区域采用高光的黑色面板，轮廓被雾银色装饰包裹，众多的功能按键科技感十足。电子挡杆尺寸更小、更为精致。唯一的问题是P挡按钮被放到了挡杆后方正对手套箱的位置，可能需要多适应几次。

一键启动按钮由方向盘右侧移动到了挡杆左边，操作有望更便利，启动、挂挡一气呵成。除了自动驻车、电子手刹、驾驶模式选择等功能，在面板的右下角区域还能看到地形模式选择以及车身高度调节功能。

没错，地形模式选择——宝马X5首次配备了越野套件可供选装，这也是整个宝马X车系的第一次。

越野套件包括了前后桥的空气悬挂、后桥差速锁以及前后底盘下护板。另外在越野时还能够在全液晶仪表中显示车辆姿态等信息。

变速箱、空气悬挂、电子稳定程序、甚至油门踏板的响应也会针对越野路况进行优化，通过挡杆旁边的按钮，驾驶员可以选择沙地、岩石、砂砾、雪地等地形模式。

全新X5的车门拉手也换成了全新的镂空造型，比目前常用的柳叶形拉手显得更粗壮、厚实，有点真正越野车的风格。

全新X5标配为5座，提供7座版本的选装。第三排座椅还能进一步选装电动升降，同时第二排座椅也能够电动调节、甚至电动向前翻折以方便第三排乘客出入。

在舒适型配置上对后排也是相当照顾，提供四驱空调、后排10.2英寸触屏娱乐系统，甚至带有蓝光播放器，如果再选装1500W功率的20喇叭B&W音响系统就更像移动影院了。

全新X5提供了带“星空顶”的全景天窗，其面积比现款车型增大了30%，官方称为“Ske Lounge”。当氛围灯点亮的时候天窗内部超过15000个点状装饰将被照亮，营造出星空一般的效果。

全新X5的尾门仍采用两段式开启设计，选装后下半部分尾门也能够电动开闭。

当后排升起时5座版车型后备厢容积为645升，后排座椅可按照40:20:40的比例放倒，此时的后备厢容积高达1860升。如果装备了空气悬挂，通过后备厢内的按钮可让车身高度下降40mm以方便装卸物品，在你启动车辆后自动恢复标准高度。

全新X5提供丰富的驾驶辅助选装，包括自适应巡航、并线辅助、车道保持、自动限速识别等功能。其自适应巡航能够实现堵车自动跟车功能，停车的时间最长达到30秒，同时能够自动识别限速标志。

选装专业版驾驶辅助系统后，车辆将能实现自动转向、自动按车道行驶、自动并线、侧向碰撞保护等等自动驾驶的功能。全新的紧急自动刹车辅助系统包括倒车出库时的后方辅助功能，如果倒车时后方来车将能够自动刹停；如果驾驶员突发意外失去意识，该系统还能够将车辆保持在车道内，同时激活驻车制动器减速、点亮双闪、激活车载应急呼叫。

全新X5将提供两种外观套件选装，分别是xLine和M运动套件，二者在外观、内饰上均有一些差别。

xLine套件偏向越野风格，包括前后唇的护板、侧面黑色侧裙、19英寸轮圈等等，但注意它并不是off-road越野套件。而M运动套件将提供“丁字裤”方向盘、20英寸双5辐轮圈、M运动刹车、运动排气等配置。

动力方面，全新X5目前提供4种选择，全部匹配8速自动变速箱和xDrive四驱系统。

xDrive 40i车型配备3.0T 直6发动机，最大功率340马力、峰值扭矩450牛·米，0-100km/h加速时间5.5秒。

xDrive 50i车型配备4.4T V8发动机，最大功率462马力、峰值扭矩650牛·米，0-100km/h加速时间4.7秒。

xDrive 30d车型配备3.0T 直6柴油发动机，最大功率265马力、峰值扭矩620牛·米，0-100km/h加速时间6.5秒。

M 50d车型配备3.0L 直6四涡轮增压柴油发动机，采用两大两小四个涡轮的双级增压系统。最大功率400马力、峰值扭矩760牛·米，0-100km/h加速时间5.2秒。

全新X5未来还将推出搭载2.0T四缸+电动机的插电式混动车型，预计型号为xDrive 40e。

以往总有人说，宝马的xDrive四驱系统偏重公路行驶，现在它有了off-road套件、地形模式选择、后桥差速锁，选装之后全新X5将能满足你偶尔去野一把的小躁动。曾经的X5悬挂偏硬的缺点也常被诟病，现在全新的空气悬挂、四轮转向以及主动防倾杆，配合换装的全新CLAR平台，车身扭转刚性提高了33%，将能够更好地吸收来自底盘的冲击和震动，真正有望做到运动舒适兼得。

尽管全新X5依然没有摆脱此前“7系像3系”的尴尬，正面活脱脱一个小号X3。但好在宝马最新的内饰设计首次出现在了全新X5上，也算是带来了足够的新鲜感。

当一台豪华中大型SUV几乎成为了同级标杆，换代的车型该如何完成自我进化？全新一代宝马X5通过以上的革新给出了自己的答案。如果说昨天的奥迪Q8是在外观、设计的领域跨界，那今天的全新X5就是在自我定位上完成了跨界。

（图文来源老司机用户：老司机新闻小哥）