【宝马ix3B档怎么开】48小时“上天入地”狂虐新BMW X3与新BMW iX3之后，才知道宝马就是宝马

大河报河南视频记者戚宜站

“天空3天不晴，地面3英尺也不平坦”是人们印象中的贵州，但也是最能反映汽车性能的地方。在湿滑和不平坦的路上，一辆车是否真的骑得好，才能真正检查。

如果给你两台车，一电一油，一天“上天”，一天“入地”呢，你会不会开出那种“敢上九天揽月，敢下五洋捉鳖”的豪情来？

近日，大河君就在贵阳试驾了新BMW iX3和新BMW X3，深度体验了这两款新车。

开新BMW iX3“上天”在追寻中国天眼的路上体验宝马电动

我们第一天的试驾，是驾驶宝马推出的纯电动产品iX3，从贵阳酒店自驾前往平塘大射电景区，全程大概150公里，途中会经过拥堵的市区、山区高速和盘山公路，最后抵达喀斯特地貌环绕的贵州平塘县。

坐落于平塘县“大窝凼”里的球面射电望远镜（简称“FAST”），口径达500米，具有我国自主知识产权、世界最大单口径、最灵敏的射电望远镜。能够聆听137亿光年外的宇宙电波信号，帮助天文学家研究脉冲星、氢辐射，甚至还能寻找外星文明的踪迹，是名副其实的“天眼”。

我们在出贵阳市区的途中遇到了堵车，但新BMW iX3在这种环境中却能游刃有余，车辆实现了93%的电机效率和NEDC 500公里纯电续航里程，平均每百公里电能消耗仅16.7千瓦时，关键是起步阶段就给予了很足的动力，在上下班这种通勤的路况下，没有什么压力。

当冲出贵阳，跑上高速的时候，才真正体会到新BMW iX3强劲的动力，动力储备足是这类BEV车型的强项，新BMW iX3的动力响应是相当宝马的，不管是在Comfort模式还是Sport模式下，无论大小动力请求，响应都非常快，只要踩下加速踏板，动力就能立刻输出，这一点，比现在市场上常见的EV车型，有大动力请求要蓄力两秒再释放的那种，要舒服太多了。

与绝大多数传统厂家的纯电车型不同，由于是采用了宝马的CLAR架构，新BMW iX3的车内地板高度并没有因为动力电池的存在而比X3明显升高，而且悬挂和座椅都比第三代BMW X3要软一些，有一种更加舒适的驾乘感觉，而宝马显然是刻意为之，因为新BMW iX3的踏板回馈力度被加大，确保在调软的同时，能有更明确的停止力。

随着离开高速，驾驶的环境很快从海拔800米左右抬升至1549米，不断出现的弯道山路，让驾驶难度陡然提升，这时你就会发现，新BMW iX3的转向手感很好，回正力矩随速度、随转向角度的增益很线性，车身跟随性也很好，面对忽左忽右的山路毫不拖泥带水，而在爬陡坡的时候，新BMW iX3对风噪和胎噪的隔绝水平很高，车内也几乎听不到电机的声音，虽然它明明在为连续爬大角度的坡而使劲。

值得一说的还有新BMW iX3的续航，这么连续的翻山越岭，却没有什么里程焦虑，500公里的续航之下，只需要放心去野，不用担心被甩在半路上。

当我们翻过群山，一路下山的奔向中国天眼的时候，新BMW iX3在动能回收上的用心被感受到，和特斯拉那强行设定为单踏板并擅自降速回收的模式不同的是，新BMW iX3给了用户足够多的选择，不仅可以在挡杆上切换B挡进入电动车专属的单踏板逻辑，还设置了与燃油车相同的D挡，动能回收力度有"自适应"、"高"、"中"、"低"四档可选，整个过程没那么突兀，会更舒服一些。

整个驾驶过程长达8个小时，新BMW iX3的试驾让我感受很深的地方在于，它在电动起来的同时，一点没有放弃驾控的乐趣，这一路开下来，非常顺手。

驾新BMW X3“入地”不光好开，它还变得更聪明了

第二天的行程，我们从仰望星空的中国天眼，改为驾驶第三代BMW X3，来到“溶洞王国”贵州荔波，下到深藏地下的溶洞世界，这一路比前一天走得更艰辛，如果说第一天还是铺装的高原小路，第二天的原始森林就完全没有了路，第三代BMW X3要在泥浆和碎石之中硬开出一条路来。

BMW X3的驾控性能自然是不必多说的，全系搭载2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱的动力总成本身就信心十足，加上更强的悬挂支撑，对付这样的越野路面毫不费力，3/9点钟的凹槽设计在转弯时能和手掌很好地贴合，基本可以达到“人马一体”的境界，越开越好玩。

面对大倾斜的陡坡，BMW X3的潜能被激发了出来，标配的BMW xDrive能够预见车辆的轨迹，将动力传递至附着力最好的车轮，前后轴动力分配比例可瞬间完成0-100%之间智能调节。在多变、崎岖、湿滑的下坡路面，陡坡缓降功能与ABS协同制动，防止侧滑，使车辆及时重新获得牵引力，安全平稳地下坡，同时，BMW X3还具备同级最佳216毫米离地间隙和25.6°接近角，怎么开都只有开心，没有担心。

倒是在一贯的保持最原汁原味的SAV风格同时，第三代BMW X3变得更聪明了。

中控屏幕升级到了12.3英寸，同时配备完整版的iD7系统，这套车机系统兼容了很多本土化的功能设计，比如腾讯小场景，在车内就能实现订电影票、吃饭、看短视频等，而且系统反应速度和页面显示的细腻程度都很上乘。

之前的宝马是不太会玩豪华氛围感的，而现在，第三代BMW X3的车内氛围灯和迎宾光毯在越来越多车型上都配备了，现在的氛围灯不再只是烘托氛围，还能起到安全警示的作用，比如你开某一侧的车门，上面的氛围灯就会律动来提醒旁人。

而且特别好看的是，第三代BMW X3的这个3D尾灯组，实在太有辨识度了。

总结下来，第三代BMW X3应该是同级德系SUV里，唯一原汁原味的驾驶之车了，好开，怎么夸都不过分，更何况它还越变越聪明了呢？！