【19年的宝马五系怎么起步】搞辆5米长的卡丁车爽一爽 全新BMW 5 系试驾

5系上市，获得了网络上罕见的铺天盖地的好评。用又厚又薄的头发形容每次宝马车型的更新再合适不过了。

距BMW 5系上市已经接近一个月的时间，具体参数已经背的滚瓜烂熟，终于一纸邀请函悄然而至，在北京雁栖湖，给你带来一次和BMW5系的负距离接触。

惹惹君的老本行就是汽车评测，最近又点亮了视频拍摄的技能标签。恰逢新5系上市，于是乎伴随着一纸邀请函，惹惹君便驱车来到位于背景雁栖湖的会议中心，和全新BMW 5系开始了一次亲密的负距离接触。

试驾会开始前是惯例的车型介绍会，会场休息区的墙壁上骄傲的悬挂着历代5系的照片，你可以清晰的找出它们之间的血缘关系。讲解会开始，虽然已经对全新BMW 5系足够熟悉，但当看到那些惊人的数据之后，对接下来的试驾环节更是满心期待。

道路试驾开始，与以往不同的是，这一次最先被打开的是后侧的车门。5系的动态表现固然让人期待，但这个级别主打后排舒适度的表现显然更加值得关注。

全系标配的舒适头枕是5系给你的第一个惊喜，支撑包裹性完美平衡的座椅靠背可支持调节较大的角度，基本上可以和747机型的头等舱座椅相媲美，甚至在舒适性上还能更胜一筹，不仅如此，座椅通风功能还可以让你避免在这个季节后背上衬衣被汗水浸湿的尴尬。

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你一定开始好奇，这样丰富的调节设定是通过什么来实现的呢？答案就在后排的中央扶手上，那个可以弹出的PAD就是你的“遥控器”，你不仅可以通过它来调节座椅角度、后排两侧屏幕中显示内容，更可以一键操控车内的天窗、遮阳帘的开启关闭状态，是不是有点熟悉，没错，和7系后排的那个一样。

闭上眼睛感受，你甚至会觉得自己就坐在7系的后排中，不过也难怪，全新一代BMW5系的轴距仅仅比标准轴距版的7系短了1cm多一点。

不知不觉，已经驶入了试驾场地中，8字绕桩，连续限宽门，连续18m绕桩，直线加速和刹车测试，简单的项目名称却涵盖了考量一部车操控性最严苛的测试内容，尤其是即将交出答卷的是一部5米多长的行政级座驾。

还记得大概在5年前，试驾稿中形容上一代5系的操控感受用的是稳如行船。而这一次会有改变么？带着疑问，系好安全带，调整座椅靠背，启动，踏下油门。

你开过卡丁车么？你开过5米多长的卡丁车么？在全新的5系很不可思议的减重130kg之后，通过新工艺的使用让车身的抗扭刚性，操控指向等等明显增强。这所有的改变在驶过连续狭窄的限宽门时尤为明显，你丝毫不用顾忌车尾的行驶轨迹，车头驶过即可不假思索的扭转方向盘对准下一个目标，车尾不会让你感觉到一丝拖沓的感觉。能拥有如此犀利的操控和悬挂的设定也脱不开关系，全新BMW 5系采用了复杂的前双叉臂、后五连杆式的悬架结构，在操控与舒适之间找到完美平衡。

把动力放在最后写貌似是因为在BMW这个品牌的所有车型中性能表现从来就没有让人失望过。在BMW 5系的身上，这个理论同样适用。全新5系全面换装采用0.5L标准缸设计的B系列发动机，共提供528、530、540三个动力版本，分别对应2.0T低功率（224马力、310牛·米）、2.0T高功率（252马力、350牛·米）、3.0T（340马力、450牛·米）发动机，传动均匹配齿比范围更大的新一代ZF 8AT变速箱。迅猛的加速过后，一脚急刹，硕大的车身很快刹停，悬挂有力的支撑保证了车身的姿态几乎不受影响。

全新一代BMW 5系的上市让行政界别座驾的市场再度燃起战火，如果你既要好开，又要追求速度操控，还不能舍弃舒适与空间，对颜值也有很高要求，最后还要求品牌够硬……面对如此苛刻的考题，或许只有全新BMW 5系能给你一份完美的答案。