雅阁(Accord)作为本田的“创新”精神和世界领先技术的实施者,不断创造新的价值,赢得了全球1900万用户的信任。1999年,第六代雅阁进入中国,首次在中国汽车市场同时引进了世界最新最先进的车型。进入中国多年来,雅阁坚持垂直世代交替,不断进化,赢得了数百万中国车主的信任。

汽车公司能对枢纽说多少句话?雅阁的这个轮子是很让我吃惊的。我好像故意过分,但第一次看到车轮上有凹槽的轮毂。

通过相关图纸,我发现本田这个轮毂上的卡槽与一个塑料部件相吻合,在车轮高速旋转的情况下,起到一定的降噪作用。

但是,让车轮的轮子变成这样是要付出代价的。由于铸造毛坯阶段的轮辋梯度比较混乱,在铸造成型过程中,车轮不能按正常顺序凝固,车轮的铸造缺陷难以控制,铸造工艺的完成率低于90%。

结果会出现林的强度降低问题,客户产品标准中不包括林部分的性能采样,林的材料性能如何控制,为降噪牺牲部分安全性能,感觉不值得。

当然,也有企业利用旋转工艺来保证车轮的内部质量。(威廉莎士比亚,转,转,转,转,转,转,转,转)但是这种工艺成本太高,效率低。有多少零部件企业可以在车企不断降低供应商成本的同时选择这种纺纱工艺。

平心而论,如果能在保证枢纽强度的前提下进行这种“创新”,那真是令人钦佩。

轮毂正面是停车的光明面,车轮偏移为50毫米,车轮大小为19X8.5。

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