汽车制造商希望在其产品中拥有能够展示最新概念、新技术和设计技术发展的主力模型。

总之,旗舰车型被认为是最重要的机型,而不仅仅是品牌的广告效应。在很多情况下确实如此,但宝马刚刚发布的“宝马i4”显然是“宝马iX”的副产品。但是,“宝马i4”车型要比“宝马iX”重要的多。

为什么“宝马i4”比“宝马iX”更重要?

首先,我们来看看宝马的销量。出货量绝大多数的车型是 3 系、4 系和 5 系轿车。从2019年的数据来看,在汽车行业暂时受到新冠病毒大流行的冲击之前,3系和4系的产量在36万辆左右,其他车型的产量都超过了。新的电动汽车“宝马i4”就是针对这些买家的。

“宝马i4”比“宝马iX”的区别

自 1975 年推出首款 3 一直以来,宝马已售出约 450 万辆轿车,成为汽车史上最畅销的豪华汽车品牌。但近几年势头有所减弱,2010年推出第7代3系试图重振雄风。

“宝马i4”能够用电机而不是发动机施加瞬时扭矩的优点,特别适合高速行驶。值得注意的是,“宝马i4” 没有使用 “宝马iX ”中使用的新的 EV-only 架构。 “宝马iX ” 的巨型肾形格栅具有聚氨酯涂层,可以自我修复小划痕,但 “宝马i4” 没有此功能。 “宝马i4” 并不是重新设计的,而是使用了“CLAR”平台的改进结构,并且结合了铝和钢。

“宝马i4”目前有两个版本,“eDrive 40”和“M50”,售价分别为:44.99万元、53.99万元。前者的续航里程为625km,后者为560km。

宝马的设计

宝马痴迷于iX系列的设计必须是全新的和差异化的理念。正因如此,iX在设计上的自由度很高,而i4还是比较熟悉的外观设计。

安装在i4上的宝马第5代“eDrive”减少了电机和电池的安装空间,同时相比前代车型增加了电池容量。电机、逆变器和变速箱集成在一起,以提高效率并将整体尺寸减少到三分之二。

更重要的是i4 的 M50 型号运行起来就像“M”系列。换言之,牵引力和操控性可以在没有牵引力控制干预的情况下通过驱动扭矩的波动进行有效调整。出于这个原因,通常只为后轮提供动力以提高效率和续航里程,但是当踩下油门或车轮打滑时,驱动前轮的电机会做出反应并解决问题。

说到车轮驱动,两种 i4 型号都具有基于执行器的车轮滑移抑制机制。这是一种动力分配技术,可以将扭矩偏置到后轮。

外观

BMW 品牌设计的双肾型格栅扩大至保险杠,在格栅内部集成了用于安全系统的摄像头和各种传感器。前后车灯采用最新的 LED 技术,采用纤薄的设计。

车身设计以“4系”的“Gran Coupe”轿跑车型为基础,并拥有出色的空气动力学性能的完美的车身线条。

内饰

“宝马i4”的车身尺寸为:长4785x宽1852x高1455(mm),轴距2856(mm)。安装了三元锂电池的超薄电池组,厚度仅为 11 厘米。

由于是新一代设备和电动动力系统的优化布置,新款 BMW i4 内饰非常人性化。搭载了第8代“BMW iDrive”,配备曲面宽屏,结合12.3英寸数字仪表和14.9英寸触控兼容信息娱乐显示屏。信息娱乐系统“iDrive”是安装在iX中的新系统,具有宝马的数字助理功能。这是一个很棒的功能,但它有一些缺点(最大的缺点是无法连续提出问题和命令)。

动力

全新宝马 i4被认为是电动车专用轿车,采用最新BMW品牌设计,采用全新一代电动动力总成,搭配150千瓦快速充电功能,充电10分钟可行驶 150 公里。

“i4 M50”的最大输出功率为400(kW)、最大扭矩795(N·m),百公里加速时间为3.9秒,高于特斯拉“Model 3”的普通车型。“i4 eDrive40 ”最大输出功率为250(kW)、最大扭矩430(N·m),超过了汽油动力的“440i”,百公里加速时间为5.7秒。

“宝马i4”标配了前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。此外,“i4 M50”还配备了专用的自适应 M 悬架、可变运动转向、M 运动制动系统。

新 BMW i4 有哪些安全功能?

新款宝马i4的安全设备标配了该品牌最新的“专业驾驶辅助”系统。该系统采用高性能三目摄像头和雷达、高性能处理器、主动巡航控制(带停走功能)、车道变换警告(车道变换警告系统)和车道偏离警告(车道偏离警告系统) 、转向和车道控制辅助、侧面碰撞保护和避免碰撞/损坏缓解制动(带事故避免转向)、交叉路口警告和踏板失步突然启动抑制功能是标准配置。

标配的泊车助手除了采用了具有免提功能的交通拥堵驾驶辅助功能外,还可以记住车辆之前以35km/h以下的速度前进的最长50m的路线,并准确地备份相同的路线。采用了可以返回的倒车辅助功能。

总结:如果你经常驾驶电动汽车且缺乏运动性能的话,那么这款宝马i4是不错的选择。回顾宝马的每一款车型,对运动性能的表现都非常突出,这款车也不例外。

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