【本田雅阁混动怎么区分】中美雅阁混淆对比：国产10%都用在面子上了吗？

年初提出美国版10.5代雅阁混淆以来，我一直想写中美同款车的对比。无奈国产版当时还没有换钱，直接对比偏颇，这个延迟半年。现在国产10.5代雅阁上市了，废话不多，直接填坑。

比较车型

国产版：2022个雅阁混动锐英版，地图21.98万韩元，动力枪和车辆均为本土生产。

美国版：2021款雅阁混动EX，指导价31535美元(折合人民币20.18万韩元)，动力总成从日本进口，车辆在美国生产。

中美市场的雅阁混动共提供了4个配置级，我选择的这两个都是各自的二次低配，其中性价比较高的型号。在动态动力的前提下，考虑到国产版贵10%，广丰凯美瑞2.0L(17.98万韩元)比美籍2.5L(26320万韩元)更贵，这个差价并不大。

外观差异——国产版胜利

1.美灯：美灯修改后，美灯仍然沿用着古老的风格。国产版换上了新款式，调整了灯光组结构，照明度也升级到了全LED(现金刹车灯和旋转灯是卤素灯泡)。广本好像也知道雅阁这个尾灯得了痼疾。作为美国版车主，我仍然羡慕这一变化。

2.混合身份：美国版仍然沿用旧的“Hybrid”，国产版改为“E: HEV”。

国产版使用新的尾灯和标志

美国版仍然继承着古老的设计

虽然只有两个地方不同，但与旧型号相比，新型雅阁的中美差异更加明显。美国电商平台不久将安装国产版尾灯总成。

配置差异——分别在千秋

盲区监测落后方警告：实用性很强，近几年美国的装载门槛很低，A级车至少也能达到第二轮低配。从国内的交通环境和雅阁混动预板22万人的标价来看，没有它有点说不通。

倒车时到旁边来，有图标和声音提示

方向盘/座椅材料：这是国内车型多年来的一贯优势，但在美国，设备门槛很高，基本上要有中级车。拿方向盘。塑料不仅看起来便宜，手感也不好，但确实耐用，开10万公里也是一样。皮革手感好，等级高，但打开几万公里，一次性包装胶水。两者的特性恰恰相反，取决于你在意哪方面。当然，皮革比塑料/织物成本高是肯定的。

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美版塑料方向盘

后视镜电动折叠、PM2.5过滤、副驾驶电动座椅：这些在美版上因为作用不大而全系欠奉的配置在国产版都加上了，属于因地制宜的调整，好评。

备胎：由于这一代混动的电池不再占用后备箱空间，混动版的备胎槽其实和汽油版是一样大的。然而美版却只给汽油版提供备胎，混动版则只有补胎胶和打气泵，并且后备箱下层空间也没有因为省了备胎而增加。想不到美版车竟然也这么明目张胆地减配，幸亏国产版没学。

美版混动减配了备胎

发动机远程启动：这在美国属于常见配置，出门前可以提前启动发动机确保车内冬暖夏凉。但中美国情不同，国内大多数人停车的地方都超出了视线或遥控钥匙的覆盖范围，这个功能很难派上用场，中低配没有也无妨。

前排座椅加热：这个配置在A级车上都不算高级配置了，成本也不高。然而国产雅阁的8款细分车型居然有5款都没有座椅加热。美版11款细分车型也才3款没有座椅加热。难道广本因为自己在广州且广东是日系车的大本营就觉得大部分消费者都不需要这玩意儿吗？

膝部气囊：美版全系标配，国产全系缺席，必须差评。只不过鉴于10代思域、皓影、凌派的安全性表现，国产雅阁这个减配我一点儿不意外。

后排座椅放倒：如果你需要运不是很宽的超长物品，4：6放倒只要能保证你的车还能坐3-4个人，整体放倒就得100%变成两座车了，空间灵活性差一大截。关键是比例放倒能贵多少钱？让你一个B级车全系都舍不得给。

CarPlay：美版中期改款后全系标配CarPlay和Andriod Auto，国产版改款前就很奇葩，混动只有次高配锐智独享，顶配反而没了。这次改款换了屏幕更大的新车机，却干脆全系拿掉了CarPlay，广本你是跟苹果有仇吗？

整车用料——美版更硬

说完了配置，我们再看看全系的整体差异。

发动机盖：国产版系为气压撑杆，这个级别应该的。美版为手动撑杆，既low又不方便。

前排阅读灯：国产版从次低配起就是LED，美版全系卤素，比较廉价。

后门板覆盖件：国产版软塑料，美版硬塑料。绝大多数全球款B级车都这样。

美版这个地方还是硬塑料

后备箱盖撑杆：国产版用塑料罩包着，看着体面利落。美版为裸露的金属杆，略显粗糙。

国产版

美版

车身强度：美版雅阁在A柱、B柱、侧边梁、车顶横梁、车尾纵梁都使用了强度1500MPa级的热成型钢。国产版雅阁的车身钢材则整体降了一级，最高只用到了980MPa级的超高强度钢。

美版雅阁的钢材强度分布

国产雅阁的钢材强度分布

得益于强度更高的车身和气囊全系满配，美版雅阁碰撞测试优秀，IIHS获“顶级安全+”评级。考虑到安全性重要得多，可以说美版光靠这一项就足以扭转LED阅读灯、发动机盖气压撑杆之类表面功夫的不足。

做个总结吧。和美版相比，如今国产本田在看得见的地方是越来越舍得下本了，没有把那些廉价元素照搬到国内。唯独在安全方面却还是抠抠缩缩，迟迟不和海外版接轨。这放在10年前可能还不算啥，毕竟那时候连25%偏置碰撞测试都没有，各车企半斤八两。现在人们安全意识越来越高，车企竞争越发激烈，并且已经有个别大厂已经安全性与美版接轨，本田再不跟进，纵然短时销量已经风骚，但舆论口碑也挺不了多久了。