【本田艾力绅怎么调暖风】本田奥德赛讨好司机，但没有考虑乘客的感受

2012年，东风本田将现金ALESIN引入国内，希望在MPV市场占有一席之地。但是三年过去了，在国内的销量仍然相当于兄弟企业广汽本田的奥德赛。也许口碑是奥德赛销售的关键。

今天车主来自浙江杭州，2015年4月购买奥德赛2015 -2.4L指向性版，裸车价格为26.68万韩元，目前行驶3300公里。

奥德赛2015年2.4L智能融合，供应商指南价格：26.68万韩元定位：MPV，长宽高：4830/1805/1695mm，轴距：2900mm，发动机：2.4L，最大功率：1830/1805/1695mm。

外观

不是那么商务化的外观，而是侧面漂亮，实体流线型设计很赞。正面的LED灯确实是点睛之笔。

返还率高，多次被其他司机询问车的情况。但是尾巴个人不太喜欢，好像少了什么。

动力

对于配合2.4L位移和CVT变速箱的车，我已经很满意了。曾经跑承德的高速、山路很多，爬坡时动力确实是肉。

但是我一般都是一个人开车，市区最快开60公里/h，加速性能好，加速感好，再加上CVT变速箱换档也不会沮丧。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)在高速上一个人跑120公里/h的话，加速度也很容易。

机动性

我开这辆车的时候，第一次感觉到这是商务车吗？完全没有打开别克GL8和阿勒信，操控感和轿车太像了，方向也很轻，所以开车很方便。

当然，买奥德赛的朋友们不要追求他操控得有多好，记住这是一辆商业车，不要对他要求太多，对另外两个竞争者也可以说我是最好的。

燃料消耗

虽然是地球的梦想技术，但我长期在市区开车，道路也不是很好，所以油耗一般在10L/100公里左右，有点高，但在高速上平均在7.2L/100公里左右就好了。

装修

材料还算不错，采用软硬结合，塑料和皮革结合得比较高档。

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中控台采用了屏幕感性控制的模式，更加凸现科技感，不过适应起来需要一些时间。

驾驶门关门时只要大力些，回震就比较明显，感觉冲力吸收不太好。

舒适性

奥德赛2015款为了最大限度地榨取空间，使用了板车悬挂，所以车子的悬挂硬是必然的。

但是！！胎噪路噪实在太明显，应该说是隔音不好，不应该是这个价位的车子该有的表现。

好在铺装路面上跑起来还是很平稳舒适，驾驶席座椅软而宽大，长途跑起来会比较享受。

虽然第二排的座椅并没有看上去那么舒服，但相对于其他座椅已经算最好了。

第三排我178的身高坐着感觉不到局促，跑个两小时左右的长途问题应该不大。

吐 槽

1.从悬挂来说，你是板车悬挂我也就忍了，但是不能像别克GL8那样调软些吗？坐船的感觉怎么也好过坐拖拉机啊！

2.智享版后排不出暖风，我实在想不出为什么要这样设计。

3.底盘低，通过性不好，前几天我到到银行取钱，倒车的时候，一块翘起的石头把前轮挡泥盘给刮掉了，气死我了！

总 结

不得不承认，奥德赛在外观和乘坐舒适性方面比不上艾力绅和别克GL8，价格上也没有明显优势。但就操控性来讲，本田能把一辆7座MPV调教得跟自己的轿车一样操控自如，确实难得，开起来很顺手！除此以外，本田出了名的安全性也为奥德赛加了不少分。