【本田竞瑞怎么不出国六】国育排放标准实施即将到来。历史上最苛刻的排放标准，准备好了吗？

国家6排放标准的实施即将到来

被认为是历史上最严格的排放标准

准备好了吗？

早在2016年末国六颁布时，就已经让很多车企不寒而栗。国内全面实施时间定在2020年7月，但很多省市地区宣布提前到2019年1月1日，一度人心惶惶。

消费者害怕刚开始的国家5新车被淘汰，不敢动手。经销商不敢任性，为了赶紧整理国家5库存，增加了优惠。各大企业更是不敢懈怠，不得不升级、淘汰车型。

那么，国育到底是什么，为什么这么“可怕”？

第一，什么是国育？

简单来说，国家6排放标准是目前国家5排放标准的升级版，对车辆废气排放污染物的要求更加苛刻和科学。新规定可以更全面、客观地判断车辆的排放水平，而且更容易执行和管制。

国家6排放标准升级点

上表中提到的4分升级主要是指第六阶段轻型汽车污染物及测量方法的“I型试验”。可以量化这一点，形成最直观的数字对比，更好地反映国家6的改善幅度。

第二，什么时候实施国育？

2020年7月1日在全国全面实施，从2019年开始，部分地区逐步提前实施。由于国育排放标准的升级幅度较大，为了给汽车行业提供车型和动力系统变更升级及生产准备的缓冲期，在国家标准中制定了国育A和国育B的第二阶段排放限制方案。

其中，限制比较宽松的国六A阶段将于2020年7月1日全面实施，国六B是国六的“完整体”，将于2023年7月1日全面实施。但是，对大气环境管理有特殊需求的重点地区可以根据自身条件提前实施国家6排放限额。

三、国育对车辆买卖有什么影响？

国育实施后，从国奥新车或外地迁移到二手车，定居都将受到限制。

以国育政策正式出台的深圳为例(以下内容为深圳市10月16日发布的《关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，这里仅摘得汽油车相关条款)。

1、从2018年12月31日(含)起，轻型点火发动机汽车，包括在我市登记、从外地调入的变更登记和转移登记，必须符合国家标准。

解读：2018年12月31日以后新车和外地转移二手车都必须符合国家6排放。

2、符合2018年12月31日前购买的国家标准的轻型点火式发动机汽车，可在2019年3月1日前，以2018年12月31日前开具的正式发票办理车辆登记手续。

解读：2018年12月31日之前购买的国家5新车有2个月的落户宽限期，在2019年3月1日之前，可以用2018年12月31日之前发行的购车收据正常上败。

3、2018年12月31日前在外地调离的符合国家标准的轻型点火式发动机汽车，可在2019年3月1日前由调离地公安机关交通管理部门签署《机动车登记证书》的调离记录办理车辆变更登记或调离登记手续。

解读：截至2018年12月31日，从外地调来的国奥排放二手车也有2个月的落户宽限期，凭借《大绿本》的调离记录，可以正常落户深圳。

4.珠三角地区截至2018年12月31日已办理车辆登记手续的国家标准的轻型点火式发动机汽车，可在我市至2019年3月1日办理车辆变更登记或转移登记手续。

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解读：与其它地区迁入车辆不同，2018年12月31日前在珠三角地区落户的国五排放车辆，即使未在2018年12月31日前转出，也可以在2019年3月1日前迁入深圳市，正常落户上牌。

……

我们从深圳市已经落地的政策中不难了解到，无论是买新车还是买外地迁入的二手车，只要是国五排放车辆，就会受到一定的限制。在2个月的宽限期过后（2019年3月1日之后），不符合国六排放的车辆将无法落户。想必您也就明白国六为什么能令大家“人心惶惶”了。

四、车企们如何应对“可怕”的国六？

首批实施国六地区给出的时间点——2019年元旦也渐渐临近。近期，我们看到不少车企已经推出了满足国六排放标准的2019款车型。这其中，有些新车相比老款除了升级排放外没有什么改变，有些车型的动力系统则有着较大的改动，同时也有小部分车企宣布放弃引入部分高排放车型。

1、正常升级尾气处理系统

多数车型在发动机硬件上都可以满足国六排放，主要的成本增加体现在尾气处理方面的升级。环境保护部大气环境管理司司长刘炳江在接受记者提问时称：

车辆为满足新标准，主要改进的内容包括增加催化转化器中催化剂（贵金属等）的用量、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、增大活性炭罐容积、改进燃油系统密封性、升级OBD系统等。

其中轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。

近期上市的新传祺GS5、新森林人等车型均已满足国六排放。

▲ 广汽乘用车 传祺GS5 2019款 270T 自动尊享版

▲ 斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

此前上市的一些全新车型基本都已经推出了满足国六排放的版本，例如早些时候上市的讴歌CDX混动版、全新雅阁、东风本田INSPIRE、全新帕萨特、大众途岳、全新传祺GS5等。与此同时，一些老车型也借着中期改款或年度小改款的机会升级了排放，例如2019款奥迪A3及本田CR-V等。

2、多款豪华车型集体告别六缸发动机

与此同时，也有一些动力系统调整幅度比较大的车型，例如不久前上市的新款奥迪A4L、英菲尼迪Q70L、捷豹XFL，以及即将推出的全新奥迪A6L、新款奔驰E级等。

▲ 2019款奥迪A4L

2019款奥迪A4L的改款幅度相比一般的年度改款略大，中高配车型换装了海外版新款A4的S-line运动套件，且全系车型配置有不同程度的提升，但最大的变化当属新款车型针对排放进行的优化。为满足国六排放，新款A4L 35TFSI（入门车型）以一台特殊调校的超低功率版2.0T发动机代替了1.4T发动机。

▲ 2019款 Q70L 2.0T

2019款英菲尼迪Q70L和捷豹XFL也在上周正式上市，其中新款Q70L放弃了使用多年的2.5升自然吸气V6发动机，转而采用了与Q50/Q50L车型相同的、来自于奔驰的M274型高功率2.0T发动机；

捷豹XFL则取消了3.0升机械增压V6发动机，顶级动力型号搭载的是重新调校的300马力高功率版Ingenium 2.0T发动机。

▲ 奥迪全新A6L

全新A6L目前仅申报了2.0T高/低功率车型

▲ 奔驰E 350 L

除Q70L和XFL之外，尚未上市但已经申报了的新款奔驰E级和奥迪全新A6L也同样取消了V6发动机，其中新款E 350 L以2.0T直列四缸+48V微混系统代替了现款E 320 L的3.0升双涡轮增压V6发动机，而全新奥迪A6L仅申报了两款2.0T四缸车型。此外，凯迪拉克CT6也将在11月份进行中期改款时取消3.0T车型，仅推出配备带有闭缸技术的2.0T四缸车型。

随着这一轮“清洗”，V6的国产豪华中大型车一时间消失了好几款。小编苦苦搜寻一番后发现，提供六缸且已经申报了国六版本的该级别车型可能只剩下宝马540Li了。

3、推迟或放弃引入高性能车

福特GT无缘中国市场

▲ 福特(进口) 福特GT 2017款 标准型

奥迪RS 4及RS 5推迟上市

▲ 奥迪RS 4 2018款 RS 4 2.9T Avant

不久前，原定将引入国内市场销售的福特GT超级跑车和全新奥迪RS 4/RS 5两款高性能车型因暂时无法达标国六排放标准而取消或推迟了引入。

其中，福特GT最初在2016北京车展在华亮相，该车的规划生命周期为4年，从2017年开始，计划以年产250辆的节奏生产1000辆（计划产量现已增至1350辆），而想要购买该车的客户还需要接受福特官方的背景审查。然而受到排放因素制约，福特决定不再将福特GT引入到中国市场，已经被选中的客户可以选择退车，或是将订单转移到其它国家（如美国）提车。

相比之下，全新奥迪RS 4/RS 5面临的情况要好一些，因为已经下订的消费者除退订外，还可以选择继续等待，并在新车重新引入后享受优先提车待遇。

4、那些熟悉车型可能会离我们而去

广汽本田飞度目前还没有申报国六版本

▲ 广汽本田 飞度 2018款 1.5L

本田在国六新车型的申报上是非常积极的，无论是东风本田还是广汽本田，旗下本田、讴歌品牌已经有多款满足了国六排放的车型上市销售。不过，对于目前旗下搭载L15B系列1.5L自然吸气发动机的车型，本田可能没有继续更新的打算了，或许因为较低的单车利润不足以支撑升级国六的成本，目前飞度、锋范、哥瑞、竞瑞、XR-V及缤智这些采用1.5L自吸动力的车型都还没有国六版本的申报信息。

有消息称，上述几款车型中的锋范、哥瑞及竞瑞或将于2019年停产，而缤智/XR-V和飞度则有望分别迎来中期改款和换代，从而换装满足国六排放的1.5T四缸三缸涡轮增压动力。届时，四缸自吸的“超跑GK5”或也将不复存在。

▲ 雷克萨斯ES 200

另有消息称，凯美瑞2.0L车型和搭载同样动力总成的雷克萨斯ES 200可能因无法满足国六排放而在部分区域停售，这一说法目前尚未得到证实，仅供您参考。不过，将于2019年3月上市销售的一汽丰田Avalon已经确认不会推出2.0L版本。

对车市的影响

对于部分地区国六排放标准的提前实施对车市的影响，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前尚不完全明朗的国六政策会造成一部分持币待购的消费者观望和等待，经销商方面也面临着急于清理国五库存车辆，但国六新车无法及时到位的窘境。双方的相互制约，或将在短期内对新车市场销量带来一些负面影响。

从环境保护的角度来看，严格的国六政策实施肯定是为了进一步控制汽车尾气排放对于环境的影响，促进环保型社会的建设，利用政策倒逼车企进行环保技术的研发与应用，这是新政策值得肯定的方面；从另一方面来看，政策带来的影响对于车企们来说或许仍意味着一次无法避免的短期销量下滑，希望大小车企们能够及时推出国六车型，安稳地度过这次“难关”；

还能买国五吗？

如果只是想购买一辆普通的家用车的话，那么优先购买国六车型肯定是一个不会出错的选择；而如果您对一些未来可能会退市的国五车型有着特殊偏爱、或是觉得某些国五车型目前的优惠幅度已经足够吸引到您的话，就尽管放心大胆地入手吧。