【本田雅阁坐椅加热怎么关】第九代雅阁张溪(34岁)座位宽敞舒适，但还欠着什么。

座位对车辆个性的表现和驾驶的舒适程度有着至关重要的作用，这次我将分享一万多公里内对雅阁座位的经验和体会。

雅阁座椅是宽敞厚实的类型，日常驾驶时更注重舒适度。正因为如此，雅阁前排座位上没有太多强调运动的基因。两张座位率最高的前排座位给我的感觉更像是家里的欧式沙发。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)座位上的填充物有点硬，可以给身体足够的支撑力，保持端正的姿势。座位两侧的侧面支撑物非常靠近外侧。因为那不是把我们的身体蜷缩在座位里保持稳定。更多的用途是让我们平时在城里转转或跑高速公路。可以以相对舒适舒适的姿势乘坐。曾把雅阁轻轻带到弯道上，享受过弯的快感，这个前排座位完全可以支撑身体。如果不是运动的标准，雅阁的座位肯定会让你失望。我在赛道上开夜角追击时，已经左右晃动了。(莎士比亚)。

虽然一直对前座的舒适度感到满意，但我认为功能上还有进步的空间。本田实际上可以为客户做细致的设计。过去张方曾说雅阁的空调很凉爽。尽管是炎热的夏天，但我基本上使用标准的“23度1挡风玻璃”。如果是阴天，必须打开ECON模式。这样温度会正好。不然会很冷。车辆在野外长时间停车的话，黑色车厢会特别闷热。幸运的是，雅阁依靠强大的空调系统降低温度的能力很好。上车后马上打开最大气流和我最喜欢的23度，大约一分钟后就可以上车了。再跑5 ~ 10分钟，车厢就会凉。

另外，雅阁的穿孔座椅也不仅仅是看着，实际通风能力还是很好的，事实上雅阁除了最低配车型外，都具备前排座椅加热功能，但南方用户很多需要的通风座椅功能在3.0L旗舰版车型上也没有消失踪影，3.0L车型只增加了后排加热功能。从这一点来看，雅阁的空调系统效率高，冷却能力好，但通风舱在一些高温下具有实用性。还有一点需要批评的是，座椅加热功能的按钮是机械的，指示灯识别不好，下车时很容易被忽略。

经过一段时间行车，下位乘客上车就会坐在加热的座椅上，这种设计确实有点不妥。我认为座椅加热或者通风功能，应该和座椅的压力器联动（就是平时我们不带安全带，会被座椅里面的那个压力器发警报），只要没人坐在副驾驶上面，加热功能就应该关闭，这样做既能够降低车辆的能耗，同时下一位乘客又不至于尴尬地坐在加热的座椅上。在同级别车型里面，已经有了配备通风、加热和按摩功能的座椅，并且调节的方向也足够齐备，能轻松地找到合适的坐姿，雅阁是时候在聆听用家的意见，把座椅的功能性做好吧。

雅阁后排的乘坐环境还是挺宽敞的，特别是腿部舒展的空间，让我这位182cm身高的乘客坐进去，依然感觉有很大的剩余，轻松翘着二郎腿玩手机都没有任何问题。雅阁的副驾驶靠背也增加这级别流行的老板调节键，用来调节右后排乘客的腿部空间，但我感觉这实际的作用其实并不大，毕竟雅阁的后排腿部空间本已非常充裕。除了顶配车型有加热功能以外，其余车型的后排座椅只具有普通的乘坐功能。

从座椅的人机工程设计来看，我对这组后排座椅并不是非常喜欢，原因在于后排靠背的角度。座椅的填充物料与前排座椅一致，座垫的长度对于我来说虽然偏短了些，但仍在可接受的范围内。主要是靠背的角度有点偏直，而且还是不可调的，所以长途坐起来容易有疲惫感。这次到日本试驾全新思铂睿，我发现思铂睿的后排座椅造型虽然没有变化，也是不可调的，但是倾斜角度经过微调以后，坐起来感觉舒服多了，我想雅阁也可以考虑收集市场反应，适当对这角度进行修整，这样的话长途坐起来会更舒适。

作为一辆合资品牌的中级车，我觉得雅阁后排的中央扶手确实需要狠狠批评。记得我在第一次到广本4S店，坐在展车的后排里面，一放倒扶手那瞬间，我就崩溃了，这中央扶手竟然没有任何阻尼，直接一拉就倒下来了，这设计真的让人感觉很掉档次，但我当时仍觉得这只是个例。不过到后来我拿到这辆雅阁长测车，再到3.0版本的雅阁和多个展厅的雅阁展车，我就发现这并非个例，这的确是个没有任何阻尼的手枕。我真想不通本田竟然会在中级车里面，会做出这样的设定，真该给雅阁记个大过。

在乘坐以外，后排座椅还能做翻倒，用来扩充尾厢的载物能力。这想法是好，在实际使用中确实能够增加尾厢的装载能力，不过翻倒却只能整体翻倒，没法分折翻倒，而且翻倒只能通过尾厢的拉杆操作，让人感觉特别不方便。有些时候，我们会在车内往尾厢里面放置一些物品，雅阁中间位置有小通道能容纳小件物品通过，但是从车内放置大件物品到尾厢，确实没法实现。现在不少车型已经有了分折翻倒，并且在后排靠背附近设置翻倒按钮，使用起来挺方便的，可惜雅阁暂时没有实现（包括最新的思铂睿也是），使用的便利性会有所打折。

总体来说，雅阁的座椅设计并没有什么缺陷，乘坐起来能对得起舒适二字，毕竟这并非什么运动车型，日常乘坐感才是用家最为关注的。不过呢，这套座椅在功能性方面的表现，却是显得比较中庸，没有什么亮点的主流配置，比方说通风座椅、电控按钮的加热功能、多向调节，后排座椅分折翻倒，后排靠背调节等，这些都是从细节处增加乘坐好感的配置。理性的功能设计，雅阁已经做得不错，可以看出本田设计师工科生的思维是比较到位，可是和用家相关的感性设计，本田仍需要多点做功课。

谭劲棠 @13540km