【宝马3的运动模式怎么关闭】又一款取消“鸡腿挡把”的宝马

这次不说老爷绿了。是宝马药丸。

中期改组后的宝马3欧版官图已经出来了，装修和电费完全不相关。

中间的鸡腿挡把整根砍掉，换成了电子拨片换挡。

来，放个大图，不然K哥怕你们找不到“换挡机构”在哪儿。

好不好看是个人的事情，从成本方面来说，这回又可以省下一笔钱给BMW的股东们拿去翻修别墅了！

有情怀一点的股东最好能在家里展示一下鸡腿挡把，没有它的牺牲，怎么会有更宽敞的别墅和绿色环保证书。

另一个变化是换装了这块iX同款曲面屏，左边仪表盘尺寸为12.3英寸，右侧显示屏尺寸为14.9英寸，可视面积大了很多。

这边建议车主提车的时候准备一块麂皮擦镜布，这么大的落灰面积如果光靠口吹应该挺费劲的。

外观方面，在之前的新闻中K哥有提到过，华晨申报的那几台国产3系巨丑。

欧洲原版的M套宝马3系看着还行，没有那些灵魂的点阵镀铬，该是原味就是原味。M运动套件的线条麻溜很多，没有前期款那么柔了。

不过欧版的M340i也提供了一款点阵式中网，准确的说是华晨用了M340i的点阵镀铬并标配在了普通M运动套件上。

然后就有了这么丑的国产宝马3系（轮子也丑），运动耀夜款没准会好看些。

朝天的日行灯从这个角度看还挺帅的，是没3系那个味儿了，但还得拥抱变化不是。屋里的媳妇儿还整天寻思着贴不同品牌的睫毛呢！

侧面没什么变化就过了，车尾的改动仅限于下半部分，包括后保险杠和尾排。

一样是和前脸更型了，尾部造型立体了很多。K哥估摸着德国人也没少喷前期款太臃肿了，像叠起来的肚腩似的。尾排用了O–O，管径比前期款粗了些。

另外国产3系据说会采用M340i款双边矩形口，这点华晨倒是上道儿。(其实就是和前期款一样)

OK，看得到的变化就这些，动力还是和前期款一样。

分别为330i、M340i和330e插电式混动三种，330i搭载2.0T发动机，峰值功率255马力；M340i采用3.0T发动机+48V轻混系统，峰值功率382马力；330e峰值功率为288马力。

当然在其他市场呢，也会有320i/318i/320d等其他动力系统的车型，比如英国和国内市场。美国市场只提供以上三种车型，@蔡老板 这不喷一下？

能不能开上新款M340i，就靠你啦！

ONE MORE THING！！！

这次不仅是普通3系，连着中改的瓦罐也一起放出来了，这颜值帅惨了啊。

车顶自带行李架，没事儿背个浆板、越野自行车什么的出去露营，广告片里的生活态度不就是来了嘛！⛺️

车尾在光影下立体感很足，K哥总感觉尾巴扁扁的中改设计更适合3系瓦罐，和倾斜角度不大的后挡浑然一体。

这款型号是330e（插电式混合动力），最明显的差异之处就是在左侧前叶子板上加入了充电口。搭配电机系统综合功率达到了252马力，百公里加速5.9秒。

330e还有个好玩的地方，配有XtraBoost功能，也可以理解为“超增压模式”。切换后电机和发动机协同工作，可以额外提供40马力，俗称“打鸡血”。

虽然，这个模式只能为你撑起10秒！

不知道中改的330e会不会被引入国内，但个人估计希望不大，国内还有个油改电的i3存在，330e的市场过于狭窄。

接着云中改3瓦罐，讲道理这个引进的希望都比330e大。瓦罐的后排一直强调使用性，3系瓦罐的后排简直了，放倒后再拉上隔物帘，那就是一个半封闭货厢啊！

你不仅可以开3系瓦罐去露营，甚至可以开它去拉货拉拉~

对于K哥来说，330e瓦罐已经是完美了。比普通燃油版好玩儿、拉货能力MAX、油耗还特别低（综合油耗1.9L/100KM）。

如果宝马引进330e瓦罐，纯电动车直接去TM！

（引进当我没说）