【宝马325开门熄火怎么办】案例——宝马正常行车突然熄火后，发动机无法启动

1、车辆信息说明。

2006年生产的宝马E66机箱750一台，货架号排第七位：DT321XX，N62B30型号搭载V8发动机，里程113290公里。

2、车主故障现象描述：

客户反应车辆在行驶过程中，仪表板显示检查发动机冷却液位，发动机水温在正常范围，客户没有立即停车，出现报警后车辆行驶约2公里左右，突然就车辆熄火，滑行到路边，发动机再也没有启动，并且没有马达（起动机不会转）。

3、检查分析：

首先将车辆用拖车拖到公司后，就开始进行准备工作，检查发动机水位，冷却液副水壶里面没有水，添加足够；打开机油盖，没有发动机冲床的痕迹；检查机油，发动机机油正常；启动发动机，起动机没有反应，用万用表测量电瓶电压，12.3V正常。

接下来用广州实佳提供的宝马检测设备OB-91-WT，使用OB-91-WT检测仪1拖6功能，将OB-91-WT检测仪诊断电脑使用为车辆和笔记本电脑的数据转换器（业内叫法：骨头），笔记本安装宝马的维修诊断软件ISID-ISTA/P，就成为和原厂ISID-ISTA/P功能一样的宝马检测维修电脑，同样可以进行故障码读取，看数据流，引导性检测，控制单元设码编程等功能。

使用ISID-ISTA/P检测，车辆识别后，在启动车辆测试时候发现发动机模块DME 、变速箱模块EGS等几个关键模块无法识别到。

4故障排除经过

根据ISID-ISTA/P检测情况几个关键电脑同时无法识别，问题出现的原因有1,其中一块或者几块模块损坏；2，PT-CAN线路故障；3，电脑供电或者搭铁线路故障。

仔细看了电路图，首先从最简单的保险入手，在发动机室内右侧的保险盒里面发现发现发动机模块DME 的供电30A保险烧灼，插上后立马烧灼，拔掉发动机模块DME 插头测量供电线路，对地短路。

由于N62发动机在发动机舱比较饱满，发动机后部没有办法测量，把发动机吊装下来，发现问题，线束已经发生烧灼现象，处理后故障肯定可以排除。

新的问题出现，为什么会烧灼线束呢？为什么客户正常行驶会水位报警呢？仔细看电线，没有磨破的痕迹，在车辆上看的时候（发动机变速器已经拆卸），发现空调热风进水管破裂，有漏水现象，发动机冷却液从空调热风进水管破裂处漏水到线路插头上，短路烧灼线束。

更换空调热风进水管，处理好线束，故障彻底排除。

5，故障思考

在车辆维修过程中，作为诊断技师，找故障点需要多问自己几个为什么?为什么？该车在许多修理厂甚至4S和一类维修企业，发现线束故障时候处理好线束就完事了，不会想线束烧灼的原因是什么。处理好线束就让客户接车，这样的问题就会出现相同故障现象，出现返工，同时对维修企业的声誉有负面影响，所以我们在找故障点的时候，一定要找故障的根，才是处理问题的根本所在。

6，要点总结：

1，维修过程中，要找故障，最好找到故障的根，才会把问题彻底解决而没有留下遗憾。

2，仔细倾听客户的意见，把客户在车辆使用中出现的问题和故障现象倾听并记录好，也许就是找到故障原因的关键突破口。

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