【宝马3系怎么调低导航声音】海外试驾全新宝马3系 330i（1.外观和内饰篇）

宝马3系从1975年到现在发展了43年，粉丝们提到驾驶的乐趣和操作感都让人联想到它，这是一个难得的成就。

就在今年的巴黎车展上，全新宝马3系亮相，这也标志着传递了6代、承载了品牌家族精髓的接力棒有了新的归宿，能不能接稳这一棒，让43年的传奇继续延续和发扬光大，就看它的了！

● 外观进化明显

说3系是宝马品牌的灵魂产品一点儿都不过分，1975年至今，43年间的前6代产品让它奠定了同级别车型中的标杆地位，在距离上代车型推出7年左右的时间后，今年巴黎车展上全新一代宝马3系(G20)终于首发亮相，这是传承，也是新的求索。

全新3系仍然有多种外观风格，“鼻孔”面积更大，整体风格也更为凶狠，即便是非运动版车型也要比现款看起来犀利很多，我想这样的造型应该是为大多数人所接受的。新车将标配全LED光源大灯，如果不满足于此，还可以选装带智能激光大灯的LED随动控制大灯(带自适应远近光功能，远光范围可达530米)。

和现款标轴产品相比，全新3系的长、宽和轴距都有了一定幅度的提升，但从侧面看还是保持了比较完美的车身比例，而且为了操控和驾驶，工程师在细节上做了很多优化，比如前/后轮距分别增加了43mm/21mm，车身重量减轻了55公斤，车身刚性提升了50%。值得一提的是，C柱上经典的霍氏弯角进行了重新修饰，初看上去还有些不适应，不过随着时间的推移你我都会慢慢接受的。

如果你问我对现款3系车尾有什么不太满意的设计，那应该是尾灯造型和单边双出的排气了，并且现款早期国产的316(L)i、318(L)i和320(L)i甚至是单边单出排气，气势上差挺多。不过全新3系这两方面都调整了，不知道老车主们会不会羡慕。

2车机系统是亮点

● 车机系统是亮点

我们总是乐于把宝马3系和奔驰C级、奥迪A4(L)拿来对比，一直以来宝马3系在内饰设计上好像都占不到便宜，不如C级豪华感强、不如A4(L)科技感营造得到位，不过这一次，全新宝马3系真的是迎头赶上了。

这代3系的内饰风格明显硬朗很多，使用了大量的直线来勾勒轮廓和划分区域，营造出了不错的科技感和豪华感。做工用料都是上乘水平，不同风格的车型在饰件等细节处还做出了区分，比如我们试驾的这台运动版车型就使用了金属质感的面板，而豪华版车型则是木纹饰板。

虽然现款3系也有全液晶仪表盘，但上边还是有物理圆环来做区格，看起来不如这么一整块液晶屏这么有视觉冲击力。不同驾驶模式的仪表盘样式会有一定差异，而且大屏幕可以把导航地图更直观地投射在上边，在阳光较强时，HUD抬头显示系统上边的导航信息看不太清楚，看仪表盘就好了。

最新的iDrive 7.0多媒体系统是整台车的亮点之一，除了有无线CarPlay、在线获取资讯这样的“常规操作”，这套系统还植入了全新BMW智能个人助理功能，可以通过语音来调节空调、多媒体或者设置导航，而如果你想了解车辆状况或者对车辆功能有什么疑问，也可以直接和车机对话，即便是你一个人开车无聊想和它畅谈人生，也是没问题的。除此之外你还能给它起个你喜欢的名字，唤醒时直接叫这个名字就好。智能个人助理将于2019年3月推出，提供23种语言的语音控制，面向全球多个市场。

其他细节配置方面有几个比较值得关注的点，首先是全车电源数量和类型都很丰富，不过只有1个USB电源，这一点虽然紧跟潮流趋势，但是目前来看还是有些不方便。其次是在这次试驾的海外车型上我们并没见到天窗，即便是之前车展体验带天窗的版本，也不是全景天窗，对于中国消费者来说这个配置还比较重要，奔驰C级、奥迪A4L都有，如果全新3系来华没有的话，在这个细节上可要被落下了。最后，电子手刹首次出现在3系上，你说它增配也好、摒弃传统也好，反正停车不用再听到“嘎啦”一声，这就足够了。