【本田竞瑞汽油滤芯怎么拆】没有CR-V召回计划，春节前宣布最终解决方案

1月20日东风本田新春媒体交流会在长春举行。2017年东风本田终端销售727025台，批发销售714255台，产值突破1000亿，这得益于主人对东风本田的信任和支持。2018年东风本田将车主客户满意度作为职业的重中之重。

最近东北气温急剧下降，部分1.5T CR-V车主反映了机油上涨的现象，东风本田制造商非常重视，特派东风本田汽车有限公司最高质量负责人加藤文南老师在媒体交流会上解释发生的机油现象和对策时，给顾客们带来了很多苦恼，表示了深深的歉意。

东风本田今年进入了第15个增长期，在中国，东风本田CR-V作为城市SUV的创始人受到了中国人的喜爱。尤其是2017年东风本田的终端销量为727025辆，每年销量超过70万辆的俱乐部，这意味着2018年上半年东风本田的总销量将达到400万辆。

俗话说“树大风”，“保有量很大”。当然，问题也不能避免。不怕有问题。害怕的是不能正视问题的存在。从12月中旬开始的一周内，东风本田在接受了CR-V油增加的客户咨询后，立即成立了责任小组，一一回答客户问题，进行分析并采取行动。

针对CR-V机油升高的现象，制造商提出了相关说明和解决方案。

1、CR-V油增加的原因：

CR-V在缸内直接装载涡轮增压发动机，这是通过喷嘴将燃料直接喷射到燃烧室并喷射的燃料，部分燃料气体附着在燃烧室壁面上。在压缩活塞的过程中，附着在气缸壁上的少量汽化燃料通过油环渗入曲轴箱。

正常情况下，部分气体的燃料会混入机油中，通过发动机的运转，使机油加热、汽化，或者原子化的燃料更易挥发。众所周知，油曲轴箱是密封系统，挥发的气体燃料通过PCV阀通过进气歧管再次进入燃烧室排出。

现在收到的大多数机油增加不满都在北方较冷的地区。如果挥发的燃料不进入油箱，油面值的高度将高于正常面值。

这次的事项与温度有关。机油温度在比较冷的情况下很难提高温度，所以机油里的燃料很难挥发。特别是冬天，机油面值会有一定程度的增加，所以12月至3月的机油量会更多。夏天油迅速升温，其中的气体燃料容易挥发，所以夏天不会出现这种问题。从这次投诉中可以看出，从12月开始有很多不满。

2、CR-V增油解决方案：

关于机油的增加，我们去年12月才接触到客户的反馈，从接触反馈的第一天开始，我们就与日本研究相关人士保持密切联系，推进现象分析及后续的对策和措施。我们现在的目标是希望春节前能找到解决办法。

目前解释的情况是机油略有增加，对我们的车辆没有影响。

目前实验结果表明，机油增加的上限为30毫米增加，在此限度内，对发动机性能没有任何影响，对机油水位超过柚子上限30毫米的车辆进行机油更换工作。

关于机油更换，目前超过在线30毫米的客户都在免费更换。

第2页：东风本田新春媒体交流会-长春站实况报道

东风本田新春媒体交流-长春站

时间：2018年1月20日10点

主持人：尊敬的媒体朋友，你好！我是东风本田汽车有限公司市场广告和公共关系的王俊松。感谢您在百忙之中抽出时间参加东风Honda2018年新春媒体交流会。首先，以热烈的掌声欢迎来自东北三省的主流媒体老师。谢谢大家对东风本田的关心和支持！

接下来，我将介绍参加此次活动的东风本田领导人。他们是。

东风本田汽车有限公司首席质量负责人加藤文南老师。

销售部副部长郭和平

律田凤南售后服务部副部长

肖华市长/市场质量和副科长老师

市场广告科副科长兼销售监督和科长索契高萨老师

接着销售部副部长郭和平将向您介绍东风本田的总体经营情况。欢迎！

郭和平部长：各位媒体老师，大家好！我是东风本田营业部的郭和平。首先，非常欢迎来自东三省的媒体老师朋友们。来长春参加这次媒体交流会。我来简单介绍一下东风本田。

正如媒体老师们所熟悉的那样，东风本田汽车有限公司成立于2003年7月16日。目前员工人数为12000人，平均年龄为26岁，东风本田汽车有限公司是一家特别年轻、充满活力和活力的企业。

东风本田汽车有限公司是东风汽车集团股份有限公司和本田技术研究者各占50%的股份，目前我们销售的产品有9个，SUV营地有CR-V、UR-V、XR-V、MPV产品有ALESIN，此外还有思域、杰德、萨铂路易、MPV等

2017年，我们的终端销售为727025台，批发销售为714255台，产值突破1000亿，成为武汉市第一家千亿单体企业。

纵观这几年的市长/市场业绩，我们可以看到，2016年累计销量突破了300万台，2015年、2016年和2017年连续三年的增长率增长了两位数以上，是行业增幅的数倍，在合资企业中，我们的增幅处于领先地位。特别是2017年，我们的终端销售量达到了727025台，首次超过了年销售额

70万辆的俱乐部，这也意味着2018年上半年，我们的总销量会达到400万台。

接下来我们再看看过去的2017年。2017年是每一个东风本田人值得骄傲的一年，在公司全体员工的齐心协力下，在广大经销商的共同努力下，特别是在媒体老师的支持和厚爱下，我们一年来销量屡创新高，7月份，我们的提车和登录双双突破了5万台，11月份，双双突破6万！尤其是12月，终端销售超过7.5万台！应该说我们已经具备年销75万台以上的销售能力。在刚刚过去的2017年，无论工厂的库存也好，还是特约店的库存也好，都是处于一个低位的水平，这个成绩的取得说明了我们的经营质量很高。我们在全力以赴，尽我们最大的努力，尽可能满足我们终端客户的需求。

具体来看，目前在售的9款车型，尤其是我们的3款战略车型， CR-V、思域及XR-V在去年的累计销量超过50万台，同比增长20%，这3款战略车型的表现决定了东风本田能够步入70万的俱乐部。除此之外，2017年我们的SUV进一步得到了完善，大中小车型，即UR-V、CR-V、XR-V有了完美的布局。特别是7月份，全新上市的CR-V，自上市以来，月均销量提升了20%，目前累计销量达到了11.56万台。

2017年，我们把自己定位为东风本田“混动元年”，这一年，我们在年初，在杭州双车发布，思铂睿 锐.混动与新杰德震撼登场，掀开了东风本田混动元年的序幕。在接下来的时间，我们也做了很多活动，在“4.2L油块战大五环”的活动中，思铂睿 锐.混动创造了百公里3.06L的好成绩，而紧接着在“一箱油为爱走天涯”活动中，思铂睿 锐.混动更是跑出了1271KM的最远续航；活动正式掀开了我们思铂睿锐.混动元年的序幕，这些活动我们得到了广大媒体老师的大力支持。9月份我们正式上市了CR-V锐.混动，并开启了城市油耗挑战赛，创造了百公里2.2L最低有效的新纪录，也在13个城市展开了静态展示，还在60个城市展开了巡游互动，活动的成功取得，离不开我们全国主流媒体和各地媒体朋友的大力支持。接下来在今后我们在开展活动中，我们欢迎媒体老师积极的参与，非常希望得到媒体老师的大力支持和帮助。

东风本田今年已经步入了第15个发展年头，在中国，东风本田CR-V是城市SUV的开创者，在座的也有很多CR-V达人，为CR-V成功登陆中国，并赢得国人的喜爱，起到了共同瞩目的作用。2017年，我们完美完善了SUV家族。2017年3月，新都会SUV旗舰UR-V在乌镇上市发布，并于5月在博鳌举行了UR-V的媒体试驾会，所有的活动为我们今年UR-V的成功发布和销售起到了很大的作用。CR-V锐•混动在上海全球首发，并取得了圆满成功，到现在为止我们CR-V锐•混动我们真的是达到了供不应求的局面。我们在7月份在成都正式发布了全新一代CR-V及试乘试驾，这些活动也为我们今后更好的为客户打造更高品质的产品打下了坚实的基础。

在各位媒体老师的支持下过去一年，我们东风Honda品牌的百度指数同比增长29%，我们的到店量相比2016年提升了48%，有超过300万个客户来到我们店里体验，这些成绩的取得离不开媒体老师的支持，我代表东风本田再次感谢媒体老师的支持。

刚才我们把过去一年所做的工作给各位老师做了一个报告，接下来我想2018年东风本田怎么做。如果说过去的三年东风本田经历了一个高速发展的话，那么我们认为东风本田2018年将步入一个高质量的发展阶段，高质量具体从以下几个方面来体现：

第一，我们要脚踏实地着力提升我们的客户满意度，客户满意是我们的宗旨，客户满意是东风本田所有人为之奋斗的目标，所有这些都是为了东风本田品牌的忠诚度。

第二，众所周知，我们的经销商经营质量得到了改善，在2018年，我们在为进一步打造健康的，稳定的，可持续发展的经销商队伍，在这方面做贡献。当然我们在整个体系里，因为我们步入了70万的台阶，我们会尽快把东风本田打造成百万级的车企，在体系建设，我们也要开展很多工作，出于这几方面的考虑，所以我们2018年会把销量目标定为74万台，这是我们首次向媒体老师公布我们的销量，以上是我就过去一年和2018年，我们要给媒体老师报告的内容，应该说2018年我们还会有很多的市场活动和新车型的推出，2018年是东风本田成立第15周年，在中国来说，我们在合资企业里我们是比较年轻的，我们有决心，更有信心，更加为我们的广大客户提供高质量的合格的产品，谢谢各位媒体老师！

主持人：感谢郭部长的介绍！近三年，东风Honda从40万辆到59万辆，到72万辆，实现了销量三级跳。CR-V、UR-V、XR-V组成的SUV家族已经形成，进一步彰显东风Honda城市SUV第一品牌的优势，人气车型CR-V更是成就热销神话，系列年轻化的营销活动进一步拉近了东风Honda与年轻消费者的距离。2018年，东风Honda将进一步强化品牌形象，并向74万年销量发起挑战，希望广大媒体老师在新的一年继续关心和支持东风Honda。

近期，伴随着东风Honda产品的热销，我们也接到一些咨询，许多媒体对CR-V的技术原理十分关心，本次交流会我们也特别邀请到东风Honda最高品质负责人加藤 文男先生，为大家做这方面的讲解和沟通。

加藤 文男：尊敬的各位来宾，朋友们，大家好！非常感谢参加媒体交流会，我是东风本田品质最高负责人加藤 文男，请多多关照！

最近关于SUV的咨询给各位客户带来很多的困扰，在这里我表示深深的歉意。接下来由我对这次发生的机油现象和对策进行说明。

这页资料展示的是发动机的截面图，这次CR-V的发动机是属于直喷发动机，就是从这个地方直接把汽油喷进来，从喷油嘴喷出来的汽油是油雾的形式，粘附在缸壁内壁上面。在这个地方是活塞，它在运行的时候会把粘附缸壁的汽油刮下来，并且通过油环进入曲轴室内，也就是这样一些汽油会进入到机油里面，但是在暖机的过程当中，机油当中的汽油会挥发，挥发的汽油会通过PVC阀进入进气歧管，再次进入燃烧室进行燃烧，再次燃烧之后会被排出，这是我们发动机的原理。

这次发生的机油增加的现象是两个方面导致的，一个是机油当中的混入汽油量比较多，另一个结露所造成的水分增加，这次的现象是在北方的地区发生的比较多，主要的原因是发动机的暖机所需要的时间会比较长，另一个原因是结露所产生的水分比较多，然后进入到机油当中的汽油以及水分，挥发所需要的时间也比较长，最终的结果就是进入的量比挥发量多，所以造成了机油增多。

这是机油增加量的全年变化图，中间的图表代表的是哈尔滨和齐齐哈尔全年气温的变化，横轴是12月份，纵轴是机油增加量。从12月份到3月份，机油增加量会比较多，其原因是因为混入到机油当中的汽油，温度越低进入的量会越多，温度越高的话进入的量会越少。挥发的汽油量是温度越低的时候，挥发量越少，温度越高挥发量越多。机油增加的量主要是受到进入的汽油的量和挥发的量，这两个因素的影响。

机油增加的量在冬季会比较明显，比较多，夏季会逐渐的减少，所以从全年来看，并不是不断的恶化下去，并不是这样的问题。关于这个问题我们也收到了客户的咨询，就是这个量到底增加多少是没有问题的，通过我们公司的确认发现，超过机油尺的上限30毫米之内是没有问题的，如果说超过了30毫米，或者出现了发动机报警灯亮灯的话，拜托客户尽快来电进行检查。对策明确之前会进行免费的机油以及机油滤芯器的更换。

我们也做了一个试验，就是温度上升的时候，这个机油的增加量会不会减少，我们在零下40度-零下10度的温度条件下做了试验，通过油温的确认，发现随着油温的上升机油量会逐渐减少，我们做的试验结果是在温度没有上升之前，增加量是22毫米，但是随着油温的上升，增加量降到了10毫米。这次我们也在北方地区发生了机油增多的现象的车辆进行了确认，并且对现象车和UR-V车型之间的差异进行了确认。通过这个对比确认，我们发现CR-V的水温上升的速度比其他的车型要慢，因为水温上升会比较慢，所以直接导致油温比较低。

现在我们也在对这个油温，水温怎么样提升，在对对策进行探讨，包括差异的解决的根本对策我们都在进行探讨。现在的话，我们在全力以赴，尽量在2月春节之前，以这样的时间点为目标给出对策，并对我们的发动机进行改善。我的说明就到这里，谢谢各位媒体朋友的参加，以及大家的理解，接下来是进入提问的环节。

主持人：感谢加藤 文男先生的说明，下面欢迎大家对东风本田的经营和未来发展情况提问。下面是交流时间，请大家在提问前先举手示意，谢谢大家！

媒体提问：大家好，我的问题提给郭部长，刚刚您的介绍当中，得知东风Honda在2017年实现了终端销量72.7万辆，同比增长22%，创下了历史新高，我们的产品中，明星车型的销量，及市场表现如何，取得如此的成绩东风Honda是如何做到的？

郭和平部长：谢谢，我们过去一年终端销售达到了727025台，批售714255台，终端比批售多，相对2016年来说，我们终端库存有了进一步降低，去年终端库存不到1.8万台，我们的实际在店的库存不到1万台，为什么我们库存这么低，是我们的产品和品牌得到了广大消费者的青睐，所以我们最大限度保证我们满足客户的需求，我们的终端销售得到了进一步强化。东风本田目前有两大工厂，两大工厂的产能只有51.3万台，过去一年我们采取了加班加点，包括整个生产链，供应链全力以赴，这部分的成绩取得是我们东风本田所有的供应链，以及经销商体系，我们共同努力的结果。我们今年的目标只有74万台，与2017年增长只有3.6%，这个增长应该说我们目前客户满足不了，但是确确实实作为东风本田我们整个产业链里，我们是尽到了最大的努力，所有这些成绩的取得，得益于我们的产品，得益于我们产品的质量，得益于我们的年轻化，我们是一个年轻的、超酷的、有趣的“Stay ahead”品牌形象，并会不断强化，谢谢！

媒体提问：我是哈尔滨的媒体，我这次来是受了一些网友的嘱托，提一些问题，刚才听了加藤 文男先生给我们做了一些解释，我们大概听出了这个现象的所在。首先第一个问题是，刚才加藤 文男先生说机油增多和气温有关，机油增多并不影响车辆的驾驶，机油增多这个问题是否是发动机设计本身的缺陷？第二个问题，刚才加藤 文男先生说机油增高是多数在北方地区，因为我们在东北，但是经过我们这几天节目报道，我们一周之内接到了1千多投诉电话，也有来自南方的，并不是仅仅在北方，这其中包括现在温度很高的深圳、广西，目前的温度都是20以上，他们反映的是机油油位升高的现象，跟北方车主是一致的。

加藤 文男：刚才我们也说到在北方地区，因为气温比较低，所以机油增多的现象比较容易发生，同时另一方面，在温度比较高的南方，比如广州也是有所发生的，这样的现象并不是涡轮增压发动机特有的现象，一般的发动机都会有这种现象发生。但是在环境温度比较低的北方，它的油温比较低，它的水温也是很难上去，关于这个是不是发动机的设计缺陷的话，目前我们并不认为这是一个缺陷。但是刚才也提到了，CR-V这个车型和UR-V比较起来，水温上升的速度是要慢一些的，关于这一点，我们也考虑到，确实需要采取一定的对策，我们也在进行解析，这次我们也对一部分客户用车的方式进行了确认，通过我们的调查发现，用户暖机的时间都是比较短的，大概是5分钟，行驶的距离也比较短。有这样两个特征，因此，造成了机油的量会增加。关于这一点，我们从水温的上升角度来入手来解决这个问题。

媒体提问：问郭和平部长一个问题，2018年东风本田定在74万全年目标，这样出于什么样的考虑？

郭和平部长：谢谢，这个74万目标的设定是我们目前的生产，我们的供应，在全饱和的状态设定的。按照市场需求来说不止这么多。坦率的说，74万，我们今年的大市可能增长预测是3%左右，我们这个目标相对2017年，只有3.6%的增长，我们只能说今年是全力以赴，尽我们最大的努力，能够跑赢大市，尽最大努力满足客户的需求，谢谢！

媒体提问：加藤 文男先生，关于1.5T机油增多有三个问题想问您。第一个问题，1.5T发动机在北美获得了沃德十佳，我想知道在国内这款1.5T的发动机，是否和北美地区的1.5T发动机一致，这款车是否做过高寒试验。第二个问题刚才加藤 文男先生说机油允许30毫米以内，现在有的听众真实反馈已经增高到15毫米，刚才他说是汽油成分，汽油成分进入润滑油当中，能不能改变润滑油的原生作用，例如有没有可能产生对油封的密封性产生负面作用？第三个问题，假设出现了一些谁都不想看到的后果，例如发动机漏油，例如自燃，东风本田有没有对策，谢谢！

加藤 文男：非常感谢您的评价，首先第一个问题是我们1.5T的发动机试验跟北美的试验是一样的，但是因为跟北美的法规区别，所以发动机的设置方面有一些差异，寒区试验我们是做过的，但是可能我们试验的实际情况和用户的用车方式出现一些差异，所以并没有体现这方面的问题。刚才提到了30毫米的数据，通过我们的试验发现，超过机油尺的上限30毫米以内是没有问题的。

（投影资料）随着机油温度的上升，汽油就越容易挥发，当然这些汽油和机油都是密闭在这里面的。挥发的汽油会遵循这样一个路径进行循环，这个是通过PVC阀来控制的，所以刚才您提到的会不会漏油的问题是不会发生的。

关于润滑效果的话，这个也不会出现异常。但是根据情况的不同，在某一些情况之下会出现一些异常，但是根据情况的不同，也会有一些情况会导致发动机的报警灯亮灯，所以我们目前考虑的是超过了30毫米的话，还是希望客户能够到销售店来进行检查，对机油进行更换。

媒体提问（自媒体 刑车博士）：我是自媒体，我问一下目前有没有召回计划，因为刚才说了主要还是因为温度的原因，我想了几个解决办法，比如更换机油环，增加一个驻车加湿器，缓解发动机温度上升慢的现象，咱们这批车咱们主要发现在本田L15B8这款发动机上，这是属于技术方面的问题，谢谢！

加藤 文男：首先我们现在是没有召回计划的，此次现象并不会引起像行驶的时候一些停车的安全性的故障，最坏的情况是发动机的故障灯会亮灯，会做一个预警。最危险的情况是发动机出现了故障，而且它的报警灯没有报警，这是最危险的，但是对于客户的现象我们有一个预见的，就是提前告知客户的机理，就是报警灯会提前亮灯。

机油增加量是和温度有关系的，（投影PPT）这个地方是活塞的油环，这是一个非常重要的零件。另外这个油环会影响发动机的汽油到底进入了多少，所以我们这个仕样也是最适合的仕样。刚才提到的发动机的加湿器，是非常好的建议，现在在北美市场，像加拿大的地区，一些客户为了提升发动机的启动性，他们也会给发动机加一个这个加湿器，这个发动机的加湿器，使用的目的是为了提升发动机启动时候的一个启动性能。对于这次的机油增多现象，哪怕是在极低温的情况下，发动机的启动都是没有问题的。而且发动机只要经过充分的暖机，里面的机油量会减少。

媒体提问：CR-V是东风Honda的主打车型，媒体对这个事件本身进行了报道，这个问题真正是发生在CR-V的广大车主身上的，厂家接下来会采取哪些办法来解决车主的这些问题？

加藤 文男：现在我们确实也是非常抱歉，非常遗憾，目前的阶段没有一个明确的对策，我们会通过一些对策，然后尽量提升水温的上升速度，并且对这个水温上升慢的原因进行解析。我们原因的解析和对策的探讨是需要花一定的时间，所以希望大家能再给我们一些时间，我们现在也争取在春节之前能够找到对策。在这个期间，我们会对客户，给他们进行机油的更换，对机油进行检查，包括滤清器也会进行更换。

郭和平部长：第一，目前机油在30毫米以内的话，是没有任何问题的，超过31毫米以上的，希望到4S店检查，我们免费给客户更换机油，第二，永久的解决方案我们正在全力以赴的研究中，我们会在春节前拿出方案。

媒体提问：我是长春交通之声的汽车节目主持人，在上周的问题出现时候，我们今天已经看到了东风本田的诚意，我每天在节目里也像哈尔滨的同行一样，每天做汽车燃烧学的物理解释，在汽车燃烧学里，回到刚才的PPT六张图表，两个问题，第一个问题汽油在压力下穿过油环到曲轴箱，本身他们俩是不相干的，然后又通过PVC阀把汽油的蒸汽进行燃烧，我们很多听众出了两个问题，第一是为什么会有多余的，是汽油挂在了缸壁上，汽车控制的大脑是ECU，本田的1.5T发动机在低温时会进行二次的喷油，有可能不是一次，可能是两次喷油，广西的听众给我发了微信，也是这个情况，它的喷量是稍微过多的，这个大家都在想，或者没有问，我替听众朋友们问一下，这个图之前我们是不是应该还有一个图，因为刚才是缸内直喷，低于20度的话，黑龙江会零下三十多度，这样的极寒的情况下车主怎么办，是减少喷油，让车主多等一会儿，这个问题是不是正在做关于启动喷油的试验？我相信东风本田肯定能够快速找到解决办法。

第二个问题，1.5T不是CR-V这一个车型，有UR-V，有思域，其他车型有没有，我们可以更多传递给东北三省的听众。现在很多国外的听众也可以收听我们的节目，我们也想听一听其他车型，特别是东北热卖的车型，1.5T的发动机会不会有这个情况发生。谢谢！

加藤 文男：我们从你最后一个问题开始回答，其他的车型是没有这个问题的。思域是同样的1.5T的发动机，但是它的关于喷射量是有一些区别的，因为思域是一款运动型的轿车，发动机的转速也是比较高的，我们根据这款车型的特点进行了设置。CR-V的定位城市SUV，我们对它的特点，对喷油量进行了设置。刚才您也提到了一次喷射，二次喷射的问题，说明您非常了解。我们做这样的喷射量的设置时，也会考虑到这个发动机的功率。当然也会影响它发动机的启动性能，还有排放、油耗，所以我们的喷射量设置是基于以上的条件，进行了综合的设计。目前我们已经发现，将CR-V和UR-V相比的话，它的水温上升速度是比较慢的，对于这样的问题，包括UR-V在内，我们对所有的问题点都进行查找，同时也在进行对策的探讨。在这个对策出来之前，还是非常抱歉，希望各位能够再给我们一些时间。

媒体提问：刚才各位专家解释了产品的情况，我们明年在产能有限的情况下目标定了74万，我们东风本田在市场营销，年轻化等方面做的很好，我想问一下，2018年对于如何实现74万辆有哪些举措，第二个问题，东北消费者对于本田有一个印象，本田就像一个理工男，都是基于自己的研发，我们的客户和媒体有很多喜欢本田的技术的，但是也发现另外一个问题，我们的粉丝营销跟别的品牌比起来比较小众，可能没有太多的去关注这个问题，如何把粉丝营销做到全国化，或者落地化，请问东风本田有没有想过一些举措。像宝马的营销，像现在国产品牌里也有一些，我们如何在现有的忠实粉丝的基础上，做到粉丝的扩大化，我们用户，粉丝群体的落地化？

郭和平部长：非常感谢。我们74万是多方面的考虑，直白的说是我们的产能有限，实际上更重要我们要着重客户满意度，我们的客户满意度从行业标准是高于行业的平均值的，但是离我们的第一名还有差距，我们在着力提升我们的客户满意度，我们也希望4S店举一反三，提升客户满意度的体系，这是我们今年的任务，销售也好，售后也好，我们今年着重在这方面。1月12号，我们在昆明召开了今年的商务大会，不管是销售领域，还是售后领域也好，我们要确实提升客户满意度，这是我们很重要的。过去三年我们的确是高速发展的阶段，今年我们在面对百万销量的时候，我们确实需要冷静一下，把高质量的发展摆在我们2018年的首要地位。

第二个，您提到粉丝营销，这个也是我们很重要的课题，我们过去在这方面也做了一些事情，我们去年在CR-V上市的时候，我们很高兴的全国有很多忠实客户，他们亲临成都。我们不仅仅是在销售领域，在售后领域，我们也有很多施策，比如客户维系，提升客户满意度，这方面我们也请栗田部长与我们交流一下。

栗田 峰男：大家好，我是售后部的副部长栗田，在售后领域，我们跟所有的特约店都是这样强调的，一定要加强跟客户的沟通，展现我们的诚意。我们希望每一位客户从来店开始，一直到保养结束，整个流程我们都希望能够提供让客户满意的服务。为了达到这样的让所有客户进店满意的目标，我们正在对所有特约店的服务人员展开相关的培训，希望进一步提高我们的客户满意度，一方面是人员培训教育方面的，另一方面是店里面的硬件方面的改善，包括IT。尤其是我们得到了许多年轻用户的喜爱，为了回报这些年轻用户的喜爱，所以我们在售后领域加入了很多IT的先进技术，希望能够提供客户对于售后领域的满意度，以上是我简单的进行的说明。

主持人：各位媒体老师，由于时间关系，我们最后一个提问。

媒体提问：我是来自黑龙江的媒体，现在大家都知道，宝马X1 1.5T发动机100千瓦，大众途观1.4T发动机是110千瓦，福特翼虎133千瓦，咱们思域1.5T 130千瓦，CR-V 1.5T是142千瓦，是不是因为过度追求小排量涡轮发动机的功率而过大压榨发动机的马力，配件跟不上功率的提升，从而出现了机油里面出现汽油的情况，另外本田系列的车型在国内应该是第一次涡轮发动机把1.5T排量做到同行业非常高的数值，是不是急于求成。另外，发动机水温的情况，为什么同样是本田旗下的SUV车型，UR-V也是同样的发动机才用142千瓦的发动机，它为什么水温管控的比较好，没有机油里面掺入汽油的情况？

加藤 文男：哪怕两个车型是同一款发动机，但是车型的不同，发动机的设置是有一些差异的，UR-V的车型是非常大的，它的发动机的设置是高转速进行工作，但是CR-V的设置就有一些不一样，根据这个发动机的运行转速区间不一样，所以造成了刚才提到的水温上升速度不一样，包括变速箱的传递在内，UR-V的车型的发动机转速设置是比较高的，同样的道理，思域的发动机的转速设置也是不一样的。发动机的转速的设置，跟水温的上升之间是有一个相关性的，转速越高水温上升的也会越快，刚才也提到了思域的转速是更加的高，水温就会上升得跟快，油温的温度也会更高一些。关于这一点，我们目前也在解析。

媒体提问：刚才说的是转速的问题，我们假设一下，如果现在我们用S档，每一次换挡的频率在3千-4千是不是会不会出现这样的情况，第二，现在我们北方很多车没有库，有库的话平均温度在8-10度，但仍然会出现这种情况。第三，油环当中有汽油渗透到油箱，它在什么情况下渗入，肯定是在运转的情况，我的意思是这个东西跟转速会有一定的关系，但绝对不是只有在高转速才有这个渗漏的情况，应该是高中低转都有这种情况，甚至冷车的情况更容易这种情况。

加藤 文男：确实是这样的，关于您刚才提的情况，我们也在进行解析，一般的话，是在发动机启动之前，都会在这些地方喷油的，在这个期间是比较容易出现机油增多的问题。包括这一点在内，我们也是在进行解析。

主持人：各位媒体朋友，因为时间的限制，我们问答的交流就到此告一段落，下面我们请郭部长做一下总结。

郭和平部长：非常感谢各位媒体老师，能够在百忙之中来到长春参加我们这次2018年新春的媒体交流会，媒体交流会我们实际今天传递了两个，第一是帮我们过去2017年我们的业绩给各位媒体老师做一个报告，更重要是我们把2018年的目标，今天是我们第一次在这里跟各位交流，为什么我们是74万，进行了交流，今天来的大部分是汽车行业的媒体老师，另外第二个，现在目前我们比较关心CR-V机油增多的事情，我们今天很高兴，各个部长都在现场。我理解这个事件有几个特点，第一个，这个事发生在东三省，我们表示抱歉，这只是新一代的CR-V这个车型发生此现象。第二个是在极寒地区。第三个是目前机油的增量30毫米以内没有问题，超过31毫米以上的，目前是承诺免费更换机油。第四个，这个事通过媒体报道之后，全国各地都在关注，我们希望客户第一时间到店里进行检查，只要超过31毫米就可以免费更换机油。

春节前，我们会给出一个最终的解决方案，我们会全力以赴，针对我们目前了解到的CR-V和UR-V相比，我们在水温升温的过程会采取一个措施，这些方案在春节前我们会公布，今天的媒体交流会我们就是传递这些信息，也非常感谢各位媒体老师给我们的支持，希望各位媒体老师继续关心支持我们东风本田，谢谢各位！