【东风本田ex1怎么设置】东风新能源EX1，欧洲质量，301公里续航全路代步车试运行。

事实证明，自从宏光MINI EV开通市场的林毒IMAC后，纯电动代步车总能给我们带来新的惊喜。

武陵宏光MINI EV作为一款纯电动汽车，价格不到35000美元，在Model 3的眼皮下，新能源汽车销量排名第一。这一业绩证明，微型纯电动滑板车确实具有相当的市长/市场价值和用户需求。

面对新的蓝海领域，东风汽车旗下的新能源品牌表现强劲，推出了东风EX1、5万级、301公里续航、支持快速充电的滑板车。重点是，与K-Car类似物(如五菱宏光Mini IV)相比，价格略贵，后座乘客拥有基本人权(5门4席不挣扎)，同时可以放行李，实用性价值都是戳当前用户的痛苦，笔者认为东风EX-1可以成为爆款的重要基础。

另外，与市面上的宏光mini eve不同，东风EX1可能是目前唯一成熟的合资车辆平台：雷诺-日产-三菱联盟的CMF-A平台，按照AVES联盟的质量标准共享全球供应商体系，享受一流机箱调教的A0级纯电动车。这也许就是当局有信心称之为“前途大保车”的原因。(莎士比亚，斯图尔特)。

另外，在电池层面，EX1采用了国际ASIL-D级超充电标准(国际功能安全最高标准)、多电池保护：电池智能温度控制系统、100%电线安全、电池碰撞保护等，同时使用车载BMS和VCM双高压安全机制自动控制电池" "。

现在，因为优点太明显，唯一的问题实际上还剩下：这辆车的实际经验是什么？

为了确认所谓合资机箱的“前途路大宝”的功力如何，此次企业专门安排了多场景演示。首先，在柔软的直线道路上驾驶东风新能源EX1，最深的感受是速度提升带来的速度和安全感，任性清爽。(威廉莎士比亚，温德萨默，Mind Summer)虽然绝对动力不强，但马达的扭矩特性和安静性的匹配，使得纯电车能带来前所未有的有趣和安静的驾驶氛围。(大卫亚设)。

另一种感觉是很放心。所有的操作都恰到好处，有云流水般顺畅的感觉。配备了电动转向系统，手感会随着车速而变化，转向系统的刚度和驾驶的舒适性可见一斑。再加上原来的小号和结实的底盘表现，在现场蛇形弯场景中相当灵活，绝对不是绿牌“箱子车”或不败的“老人乐”可以比拟的。

另外，小型滑板车的共同点是体积小，距离间隔小，所以只适合在路面比较好的沥青路面上行驶，非路面基本上没戏。另外，这种车型轮胎大小也很小，基本在12英寸左右，道路适应性相对较弱。

东风EX1有150毫米的距离间隔，车轮大小也达到14英寸，路面适应性更好，在场地调试过程中容易通过“洗衣板”区间，稍有坡度起伏的环、底盘稳定性远超同级车型，不用减速担心支架。

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总的来说，这可能是目前为止，笔者试驾过的驾控表现最佳的小车之一。既有纯电的乐趣和静谧性，在极佳的底盘和指向调校下，又能给你小车灵巧有乐趣的一面，关键是全路况的表现，让整体驾驶感受更加轻松。

当然除了操控，前面提到过东风新能源EX1的亮点还包括不错的续航和空间表现，进一步解决了微型代步车的使用痛点。

比如，这个级别的车型很多因为成本原因都是双门设置，尺寸在三米左右，基本上就是两人车，但是EX1是实打实的五门四座车型，本身尺寸就要比宏光MINI EV大了很多，2423mm的轴距和后排两座的布局让其有着不错的空间表现。而实际上，以笔者175身高为例，坐在后排头部和膝部空间仍均有一定富余。

300L的后备空间更令笔者惊讶，很难相信这台小车能够轻松放下3个24寸行李箱，另外后排座椅还可以180度放平，后排全放倒，官方数据显示最大空间可高达1107L，满足各类家用所需。

虽然本次试驾活动没有过多的时间测试这台车的实际续航能力，但一般情况下这个级别代步车受制于成本的限制，综合续航基本都在200km以内，而东风EX1配备容量为26.8kWh三元锂电池组，综合301km的续航，可以满足从北京到天津，从上海到苏州这样的城市通勤需求，而同城上下班通勤完全可以做到一周一充电。

出色的续航能力、宽敞的空间表现、良好的操控以及道路适应性无疑都是EX1的杀手锏，除了这些之外，EX1的性价比同样做到了出色，价格不贵但配置丰富。首先4.57万元的起售价在代步车当中都属于性价比出众的一款，其次这款车型的基础配置很丰富，主副驾驶安全气囊、胎压报警、ABS防抱死系统、遥控钥匙等都做到了全系标配。

而本次试驾到的高配车型，配置上更上一层楼，拥有驾驶模式、大灯高度可调、LED日间行车灯、车联网、OTA升级、8英寸中控大屏等，基本与10万级普通家用轿车配置相当，综合性价比很高。

最后，欧洲品质打造的东风新能源EX1的确拥有着出众的产品实力，无论是空间实用性、路况适应性、续航能力都是这个级别的佼佼者，让日常上下班、城市通勤的便捷性提升了不止一个档次。