【本田雅阁怎么防疫报警的】车内空气质量超标，统筹“新车”一个都免不了。

资料来源：汽车网络作家：郭磊

最近，关于“车内毒性”的话题被垂直网站、门户网站、电视台等多种媒体热议。“车内空气质量”问题默默关注了3年多，《拆车坊》测试、拆卸的车辆都进行了这项测试。当然，我们坚持室内空气质量标准，而不是室内空气质量标准。原因很简单。首先，车内的空气质量标准远低于室内空气质量标准，所以相关部门为了照顾部分汽车企业，当然降低了审查标准。第二，车内的标准不是强制标准，而是建议标准，更有话语权绣球的意义。这也有我们常说的，中国特色评价标准。《大数据》三期，我们总结一下“毒气室”车型，比较一下谁最毒。

在这篇作文中，我来介绍一下空气质量是什么。室内空气质量和室内空气质量有什么区别？国外是如何规定车内空气质量标准的？甲苯、二甲苯、甲醛、TVOC等都是什么？对我们的身体有什么影响？我们拆解的几十种车型中，哪些车的空气质量都合格？同时超过1个、2个、3个甚至4个的车型有哪些？超过几倍的车型又是谁？我们如何减少毒气对我们的伤害。首先，让我们快速了解一下空气质量是什么。

特别说明：由于没有进行《拆车坊》第一期和第二期车内空气质量测试，4辆车的数据(思域、科鲁兹、高尔夫6、吕达)不足。

提到“空气质量”的90%的人认为，PM2.5、PM2.5的原因有煤炭排放、焚烧垃圾、重型柴油车排放等多种。这种污染大部分是微尘，与化学污染相比，已经被认为是“干净的”。室内第一杀手，比如甲醛，在室外空气中浓度很低，或者根本没有。值得注意的是，戴5层PM2.5口罩也不能防止甲醛的入侵。(甲醛和其他有毒物质是气体非固体颗粒)

室内空气质量

室内空气质量与大气空气质量有很大差异，空气质量更多地考虑细颗粒的浓度，室内空气质量更多地考虑有毒气体的挥发。家庭装修中使用的油漆、木地板、家具等环保等级最高，还生产各种有毒气体。因为生产和加工这些部件需要“粘合剂”，有胶水的地方会产生挥发性气体。根据室内空气质量，国家已经颁布了严格限制苯、甲苯、二甲苯、甲醛和TVOC浓度指标的鉴定标准。

车里的空气质量

车里的空气质量和室内空气质量考虑在本质上没有区别。考虑新车内的空气质量是否超过标准，包括苯、甲苯、二甲苯、甲醛和TVOC。汽车内空间狭小，而且经常在高温和高潮湿的环境中使用，有害气体的挥发程度和毒性比室内高得多。室内环境温度永远达不到50度以上，但汽车会的。夏季炎热的太阳照射下，阳光直射室内时，照射的物体表面温度不会超过70度，但汽车中心控制台温度可以达到90度。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言) (编辑在没有一丝云彩的夏天，中午把车停在阳光下，4扇门紧闭了20分钟，看中央控制台温度计，上升到93摄氏度。车内阴凉位置周围温度为52摄氏度。)对不起我不想在这么高的温度下有毒气体挥发。

车里的有毒气体从哪里来？

在《拆车坊》之前的几期里，我们重点介绍了汽车。

毒气体的产生源。譬如皮革座椅、地毯、方向盘、顶棚内饰板、塑料覆盖件等位置。总之胶用的越多越有毒，大多消费者很看重的皮质座椅，其实它就是有毒气体来源之一，可以理解为花钱买罪受。编辑还是对针织面料宠爱有加，因为夏天不烫、冬天不凉、粘合剂使用相对较少，有毒气体挥发甚微。使用粘合剂加工而成的地毡材料也是有毒气体来源之一，还有顶棚内饰板、顶棚止振贴片、地板沥青贴片、门板内侧止振贴等，都有可能挥发出有害气体。

室内空气质量和车内空气质量指标区别？

室内空气与车内空气测量方式虽然相似，但指标却相差甚远，如下图所示。除了甲醛和苯两项测试标准相同以外，其他指标均有差别。甲苯室内空气标准为≤0.20毫克/立方米，乘用车空气标准却高达≤1.10毫克/立方米；甲苯室内空气标准为≤0.2毫克/立方米，TVOC室内空气标准为≤0.6毫克/立方米，乘用车空气标准将TVOC项拆分为苯乙烯、乙苯、乙醛、丙烯醛项，标准也都很低。

为何车内空气质量标准推迟了很久才出台？为何出台后的指标却比室内空气质量标准低很多？为何出台了指标却又不强制执行？或许只能用“保护”一词才能解释的清楚。低标准是对企业的保护，当然这些备受保护的企业并非是那些有钱有技术的。那到底保护了谁？这是个可意会不可言传的话题。

拆车坊为何坚持使用室内空气质量评测标准？

《拆车坊》坚持使用室内空气质量测试标准的原因很简单，就是要高标准、严要求。上面我们已经介绍了关于室内空气质量与车内空气质量之间的区别。汽车已经变成人们的第二个家，日常代步、长短途旅行，空气中的PM2.5经常超标甚至爆表，长时间四窗紧闭行驶在路上的车辆不计其数，这样的做法虽然可以阻隔颗粒物污染，但是会增加有毒气体的浓度。为了引起厂商的重视、为了消费者的身体健康，所以测试新车内部空气质量一定要“严”。

这些有害气体能导致人体哪些不适？

苯：在常温下为一种无色、有甜味的透明液体。毒性较高，是一种致癌物质。长期接触苯会对血液造成极大伤害，引起慢性中毒。引起神经衰弱综合症。苯可以损害骨髓，使红血球、白细胞、血小板数量减少从而导致白血病，苯可以导致大量出血，从而抑制免疫系统的功用，使疾病有机可乘。有研究报告指出，苯在体内的潜伏期可长达12-15年。

甲苯：甲苯和苯的性质十分相似。短时间内吸入较高浓度该品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。长期接触可发生神经衰弱综合征，肝肿大。皮肤干燥、皲裂、皮炎。

二甲苯：二甲苯为无色透明液体；具刺激性气味、易燃，与乙醇、氯仿或乙醚能任意混合。二甲苯使用在塑料、燃料、橡胶，各种涂料的添加剂以及各种胶粘剂、防水材料中。二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用，高浓度时，对中枢系统有麻醉作用。

甲醛：甲醛又称蚁醛，是无色气体，但味道刺鼻。应用在木材行业、纺织行业、防腐溶剂等。甲醛的主要危害表现为对皮肤粘膜的刺激作用，高浓度吸入时出现呼吸道严重的刺激和水肿、眼刺激、头痛。

TVOC：TVOC是总挥发性有机化合物的简称，它的组成种类很多，包括：苯系物、有机氯化物、有机酮等。TVOC最大的问题就是无色无味，不像甲醛、苯有毒气体很容易察觉。TVOC超标时能引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状；还可能影响消化系统，出现食欲不振、恶心等，严重时可损伤肝脏和造血系统等。

新车也会散发有毒气体？

答案是肯定的，刚买的新车、刚装修的新家多少都会散发有害气体，这些气体如果在规定范围内对人体是没有害处的，如果超过标准人体就会感到不适。《拆车坊》已测试的75款车型中（第1、2期车型未做检验）五项指标全部合格的车型数量远不敌空气质量超标车辆的数量。75款测试车型中只有23款车全部合格，其余的52款车型均有不同项目、不同程度的超标情况。接下来我们就用多图少字的大数据方式汇总哪些车型“最毒”。

首先，我们还是要表扬23款空气质量全部合格的车型。到目前为止，测试日系车总数为19款，指标全部合格车辆数量为8款，合格率为42%；韩系车总数为10款，全部合格数量为2款，合格率为20%。美系车总数为13款，全部合格数为5款，合格率为38%；自主品牌测试总数为9款，全部合格数量为4款，合格率为44%。测试法系车总数为8款，指标全部合格车辆数量为3款，合格率为38%；测试德系车总数为15款，指标全部合格车辆数量为0款，合格率为0%。

汇总完空气质量全部合格的车型后，我们再继续总结那些“移动毒气室”车型，其中包含超标2项、3项甚至4项的车型，还有超过国标2倍甚至3倍的车型。我们看看它们都是谁？

哪项指标是超标重灾区？

52款空气质量超标车型中，TVOC成为重灾区。如下图所示：52款超标车型中有12款甲醛超标、4款苯超标、14款甲苯超标、4款二甲苯超标、50款TVOC超标。上述篇幅中已经为大家介绍了TVOC的特性，它比甲醛、苯的危害性更大、更隐蔽。因为TVOC测试项目里的有毒气体是无色无味的，我们日常根本闻不到。甲醛、苯等味道刺鼻，容易辨别。接下来，我们就一一罗列出各项超标的具体车型。首先，我们先看一项超标车型。

一项超标车型汇总

下表中我们罗列了28款一项空气质量不合格车型汇总，从表中红色标注区域可以清晰的看出，28款车中的26款车都是TVOC超标，这也再一次佐证了TVOC超标是重灾区。

超标两项车型汇总

介绍完一项超标车型后，我们再来看看同时超标两项的车型。同样，重灾区依然是TVOC。超标车型共计17款，其中韩系车1款；日系车4款；德系车7款；自主品牌1款；法系车2款；美系车2款。

三项超标车型

同时超标3项指标，已经算是比较严重的问题车型。德、美、韩各占1款，自主品牌为2款车型。

四项超标车型

接下来我们来介绍《拆车坊》“复合毒素”最多的车型，一款车同时超标四项指标的成绩，估计”神“都会发怒。这原本是一款车，而现在却变成移动毒气室。受伤害的并非厂家，而是车辆使用者。介绍完综合毒素最多的车型后，我们再来汇总那些单项严重超标的车型排名。

甲醛超标排名

刚才我们汇总了“综合毒素”最多的车型，接下来我们再来统计一下有哪些车在单一毒素中最毒的车型？同样我们会罗列出甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC的倒数排名。甲醛超标车型共计12款车，排名第一的是长安福特福克斯，排名第二的是北京奔驰C260，排名第三的是一汽-大众速腾。其中长安福特福克斯和北京奔驰C260均超标一倍以上。

苯超标排名

苯超标车型共计4款，雅阁排名第一，实测0.19毫克/立方米；蒙迪欧-致胜和轩逸并列第二，实测0.13毫克/立方米。

甲苯超标排名

甲苯超标车型共计14款，RAV4排名第一，实测1.44毫克/立方米；ix25排名第二，实测1.37毫克/立方米；排名第三的是CC，实测0.85毫克/立方米。国标要求甲苯合格参数为≤0.2毫克/立方米。前两名车型超标数倍之多。

二甲苯超标排名

二甲苯超标车型共计4款，福克斯排名第一，实测0.42毫克/立方米；ix25排名第二，实测0.29毫克/立方米；排名第三的是速腾，实测0.24毫克/立方米。国标要求甲苯合格参数为≤0.2毫克/立方米。

TVOC超标排名

TVOC超标车型共计50款，RAV4排名第一，实测5.77毫克/立方米；途观排名第二，实测4.65毫克/立方米；蒙迪欧-致胜排名第三，实测2.62毫克/立方米。国标要求甲苯合格参数为≤0.6毫克/立方米。

“神车”无一幸免

什么是“神车”？我们就不做详细解释了。大众在多数消费者眼里应该是汽车界的标杆，多以工艺精湛、用料厚道、设计成熟、人机工程等词汇加以描述。但事实上却不尽如人意，我们目前已拆解大众车型共计10款，其中包含一汽-大众、上海大众、进口大众，车内空气质量全部合格车型数为“0”，所拆解大众车型基数并不小，能得到全军覆没的成绩也更是难得一见。

我们如何预防有毒气体？

用一句话总结就是：“宁可吸霾不能吸毒”。面对有毒气体的最有效办法就是车辆防止直晒，停车时可将车尽量停到阴凉地方，如果车辆经过长时间暴晒或者长时间密封后再次用车的话。第一时间将四门打开，同时把车内空调打开，将车内空气充分循。开车时也不要长时间开空调内循环，隔段时间需开窗通风。如果您有足够预算，也可以到第三方除甲醛公司，对新车做化学去毒处理。

最后说明：同品牌、同车型不同批次的车型，在车内空气质量指标上也有所不同。车辆生产日期的远近也会影响到空气质量的测量参数。但从原则上来说：新车下线第一天，车辆内部空气质量就应该甚至是必须合格。“新车都有味”，“时间长了就没味了”的观点并站不住脚。消费者也没有义务为厂家承担原本属于他们的工作。好了，第三期《大数据》就此告一段落，下一期的内容我们仍然会涉及到车辆安全方面，如果您对本期内容有建议或意见可关注我们的官方微博或我个人微博，我们会为您耐心解答。

编辑的购车观念：如果您购买车辆是为了接送孕妇、新生儿或者携带老人看病。那么我建议您可以购买一款二手车。因为二手车年久时长，车内有害气体基本已经散发殆尽。