【本田闭缸技术怎么样】节省20%的燃料？你知道发动机这个黑科技吗？

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汽车发展初期，人们为了提高汽车的性能，热衷于大容量上升马力。由于经济危机和能源短缺，人们开始认识到节约能源和减少排放的重要性。闭式气缸技术在节能和动力之间找到了平衡，今天，机械电线被称为发动机变排量技术，一般称为发动机闭式气缸技术。

闭式气缸(变位移)技术

应用驾驶计算机控制技术调整发动机的气缸开合数，停止给气缸提供燃料，关闭阀门，减少发动机工作的气缸数，从而改善汽车的燃料经济性，减少能源消耗的技术。

(V8发动机关闭侧阀打开)

废毒技术发展史

最初应用封闭缸技术的是凯迪拉克上机型为L62 V8-6-4的发动机。当时的技术名称是Displacement on Demand(DoD)，V型引擎，是一种可以从8读变成6读或4读的工作模式，省油效果明显。当时技术的限制搁浅了。

(凯迪拉克L62 V8-6-4引擎)

随着废毒节能理念的认可，许多汽车企业也开始开发自己的废毒技术、三菱的MD、克莱斯勒的MDS、本田的VCM、大众的ACT等

闭式气缸发动机的原理

OHV挺柱分离

美国肌肉车盛行，谁都知道OHV地板凸轮轴技术广泛应用于转速需求不高的肌肉车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)克莱斯勒的许多HEMI 5.7L发动机应用MDS技术，ECU控制液压系统，通过液压系统推进卡销，卡销使TAPET成为一体，推进阀门。

(克莱斯勒MDS塔夫脱分离)

阀门提升改进

阀门提升技术对大多数汽车制造商来说不再是秘密。改进阀门提升技术，可以通过关闭阀门来达到关闭罐子的效果。比如大众的ACT，主要机型是EA211，排气量为1.4L TSI的串联四缸，通过凸轮轴位置的移动实现开合气缸。其本质和阀门升降机是一个原理。

(大众ACT，主要机型为EA211，排放量为1.4L TSI的直列4缸)

连杆摇臂同步和分离

本田的可变气缸管理(VCM)可变气缸管理，主要型号是J系列发动机，应用车型是第八代雅阁的部分车型。现在很多本田V6 3.5L的发动机都配备了封闭缸技术。

ECU控制液压系统，通过液压系统将摆动臂连杆结合在一起，使其成为一个整体，从而控制阀门开闭。

阀门分离

OHV底部凸轮轴可以分离挺柱，摆动臂连杆也可以分离，为什么气门杆不能分离？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)博世的封闭缸技术通过液压系统分离和结合阀杆，实现车门的开闭。

(分离并结合保税阀，实现阀门启闭)

关闭罐子技术的车型

新奥迪A3/S3车型，4缸2缸，奥迪的圣师脑洞足够大。兰博基尼当局公布了新的Huracan LP 610-4车型，新车最大的亮点是5.2L V10发动机采用了密封缸技术。海外ATS和CTS搭载了3.5L V6发动机，具有启动停止技术和闭合气缸技术。克莱斯勒HEMI 5.7L发动机应用MDS技术，发动机有封闭式气缸技术。本田第八代雅阁3.5L V6发动机，该发动机有封闭缸技术，本田的歌曲地图等。

(克莱斯勒赫米切诺基)

(配备3.5L V6引擎的第八代雅阁)

摘要：为了实现封闭缸技术，阀门的开关不仅仅是在化油器(凸轮轴、阀门推杆、阀门)上写字。这是经典的4种机械封闭缸结构。随着目前电子技术的发展，电动调节阀今后将取代这种机械结构。

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