【本田连接车载蓝牙怎么连】汽车智能互连功能

随着汽车技术的发展，很多车辆拥有具备网络功能的人机交互系统，互联网已经进入了我们的汽车生活。然后我们来看一下这些系统，特别是系统的一般功能。哪个更有用？哪个更实用？使用方便吗？理解这些内容不仅能充分利用各项功能，还能帮助选择汽车。

现在的汽车没有智能互联系统，总给人感觉配置太低，至少要有手机映射功能，才能跟上潮流。几乎所有的汽车品牌都有智能互联系统。智能互联使日常用汽车更加方便，提高安全性，丰富娱乐生活。但是，系统的很多功能是否都可以使用，使用是否方便，能否将它们作为购买汽车的重要参考？

智能互连系统的硬件包括内置在汽车中的GPS模块、3G(或4G)模块和执行计算处理的CPU。GPS模块用于车辆定位，3G(或4G)模块内置SIM卡，可以像智能手机一样连接互联网。互联网提供了无限的功能可能性，可以扩展。目前，大多数工厂都在运营商用连接或通信的3G网络，每月为车主提供一定的免费流量。由于硬件和成本的原因，每个供应商的智能互连系统功能相似。让我们整理一下这些智能互连系统的功能，看看它有什么实用性、什么方便、什么鸡肋、什么无用。

紧急救援最不常用，但最有用

很多车都有紧急呼叫按钮，可以连接制造商的呼叫中心请求救援。安智星等也可以主动救援，车辆相撞时触发救援信号，呼叫中心主动联系。如果车上没有回答，中心将根据位置的掌握积极联系救援机构进行救援。不是所有的汽车都有主动救援功能。更多的车只有紧急救援呼叫按钮，需要有人操作。其功效可能有差异。相反，李云具备主动救援功能，但没有手动求救按钮，这很特别。(威廉莎士比亚，坦普林，天呐)。像安吉星一样，可以人工求助，主动救援的功效最好。这个系统平时很少使用，但一旦发生紧急情况，其价值就会立即显现出来。特别是积极的结构可以拯救生命，因此这一功能是最必要和最有价值的。

最常见的系统是有一键救援请求按钮，但没有车辆主动救援功能

安吉星在人员受伤严重，无法求助时具有系统主动救援功能

李云云有点特别，可以系统地求助，但没有救援按钮。

很多系统在车辆损坏不严重的情况下，可以进行操作系统电话结构

导航系统最常用。

车主日常使用频率最高的一定是导航。路上的车辆十有八九都用台灯夹着手机航行。那么问题来了。几乎所有的智能系统都有汽车导航。屏幕那么大。有很多导航和实时交通功能。为什么大家都用手机导航？这说明汽车导航仍然不方便手机。首先，用导航更新地图不方便，所以要去

4S店更新，还不及时，只有特斯拉等少数车型提供实时地图更新。其次车载导航操作不方便，输入个目的地就很繁琐，不像手机可以随手拿起设置好后再固定使用。导航最常用，但车载导航的便利性和人性化设计方面还需要提升。

导航功能最常用，基本上是车型上的标准配置了

车载导航好用吗？看看多少车主还在用手机导航吧

只能车上操作、操作不便利、地图更新繁琐是车载导航的弊端

呼叫中心和语音控制提供便利

除了紧急救援，很多智能互联系统还提供人工服务，一键接通，让服务专员帮你找到目的地，提供最佳路线、以及车辆状态信息等。人工服务最大的好处首先是安全，其次才是便利。你可以在行驶中让服务专员提供服务，注意力却还在驾驶上，享受了服务，还节省了时间，也保障安全。

即使没有智能互联系统，很多车也带有语音控制功能

很多车上的人工服务很方便，像紧急救援一样可以一键接通

人工服务最大的好处是不用动手，开车不走神，更安全

语音控制更加方便安全，但语音识别是最大的困难

语音功能已经很普及了，就像苹果手机的SIRI功能，只要调出话筒图形的菜单，就可以说出你需要的功能。以前语音控制我不爱用，因为不好用。而现在很多车上的语音已经改善很多，你在吉利博越上说一句“你好博越”，立刻就进入语音控制功能，非常快捷。当然语音控制也有局限性，比如每个人的口音、方言的不同就很难辨别。总体来说人工服务和语音控制功能把智能互联系统的功能便利性提升了很多。

远程控制和服务信息围绕车辆

很多智能互联系统提供了手机APP的功能，车主在手机上下载并注册相应的程序，就能够共享车辆信息并提供远程服务。远程控制能够提供车辆遥控功能，离开车后可以远程锁门，出门之前可以远程启动车辆、启动空调，在大型停车场还能遥控闪灯鸣笛来帮助寻找车辆，这些对于用车生活都是比较实用的功能。

手机远程控制车辆其实是日常生活中很实用的一项功能

当然APP上还能和车辆共享服务信息，比如能看到油量电量、行驶里程、保养提醒、预约4S店保养、导航目的地搜索发送等功能。其实手机APP的信息与车辆信息共享，就是互联网云的概念。现在手机APP开发的内容基本都是针对车辆，这样挺好，不要搞得太复杂，能做好车辆管家就是对车主最大的便利。

手机APP软件可以共享车辆的服务信息，随时了解爱车车况

娱乐功能丰富但有点鸡肋

理论上只要连上互联网就能提供无限的娱乐生活服务，但实际上我们在车载智能互联系统中看到的娱乐生活服务并不多，常见的有天气、新闻、音乐、美食推荐、微信互联等，在一些品牌的智能互联系统里，还有一些生活服务，比如大众点评、喜马拉雅、新浪微博等功能可以在应用商店里购买。

上网是可以提供无限娱乐信息功能的，但车上所实现的功能并不多

最常用的娱乐功能是听音乐，但用手机蓝牙或者连线也很方便

其中最常用的应该是音乐，实际上车主只要把自己的手机蓝牙连接到车上，手机上的QQ音乐、喜马拉雅等软件就能播放出来。说白了智能手机也能实现这些功能用着还方便，所以即使在车里，人们也会习惯用手机来查看这些娱乐生活服务。相对于智能手机来说智能互联系统中的娱乐功能不丰富、没有特色功能、常用功能还没有智能手机使用方便，所以这些娱乐生活服务其实显得有些鸡肋。

值得推广的第三方程序

现在很多的人机交互系统中都带有CarPlay和百度 CarLife这样的第三方程序，他们是用手机与车机互联，形成一套独立的互联车载系统。目前绝大多数的自主品牌与合资品牌都装备了这两个第三方的互联功能，这就说明了这类程序的便利性和发展趋势。

目前苹果的CarPlay和百度CarLife是最常见的第三方程序

这些手机互联程序功能也不多，但都很实用

第三方程序最大的特点就是网络流量要使用手机流量，智能手机的运算速度和信号强度远比车载系统更好，同时也为厂家节省了很多智能互联系统软硬件的成本。CarPlay和百度CarLife系统中的操作功能也不算多，但是最常用的音乐和导航都具备了。使用手机的程序，在更大的车载屏幕上操作，尤其是百度CarLife使用的是大家都很熟悉的百度导航，用起来非常顺手，操作界面也易于上手，可以把它们看做一套小智能互联系统，也可以看作是智能互联系统里的一项功能。

不论哪个厂家的智能互联系统，功能大多就是这些，我们再来看看连接和操控便利性的问题。比如本田的智能互联系统，需要使用HDMI连接线把手机和车机互联，先不说这根线又贵又难找，就是连上后还要下载一些程序安装包才能安装，装好后其实功能也不多。用车主的话说：“费半天劲连上，发现还没手机好用。”还有一些车，比如奔驰，旋钮控制和屏幕操作菜单逻辑太复杂，有的还没汉化，用起来费劲。这方面还是自主品牌深谙国内消费者的使用习惯，系统的逻辑和操控便利性都不错。

有的智能互联系统自身不能上网，连接方式又很不便利

制约智能互联系统发展的一大因素是费用。对于厂家来说，这套系统承诺车主几年内免费实际上也是厂家自己在承担着成本。目前很多智能互联系统已开始收费，尤其是提供人工服务的系统。比如G-BOOK在免费期（丰田两年，雷克萨斯四年）过后每年收费1200元 ；安吉星在免费期过后可选择不同套餐，价格480-1280元不等 ；宝马互联的十年免费也指的是基础功能。智能互联系统一旦开始收费，车主就会开始考虑值不值，毕竟它没有手机好用，而且手机上网现在真不贵。

很多智能互联系统可以旋钮操作，但要逻辑清晰易操作才好

这里我们并没有具体介绍哪个品牌的智能互联系统都有什么功能，也不是各厂家智能互联系统的比较。智能互联系统像电脑一样，功能原理基本相同，我们把系统中常见功能罗列出来，大家可以看到 ：涉及到安全的紧急救援是最有必要 ；呼叫中心人工服务和手机远程控制是最为便利，所以像安吉星这样便利和必要兼具的就算是比较出色的智能互联系统了。其他系统大家可以参照比对一下。

目前来看其它功能的实用性和便利性没有想象好，重要的原因是智能手机都能替代。从本质上讲，车就是人们代步用的，车上智能互联系统提供过多的服务不一定都会用得上，同时包括导航在内的大部分功能用起来又没有手机用着方便，过多的功能还可能影响到行车安全，所以智能互联的研发方向还值得厂家去思考。

当然从趋势来看，智能互联系统一定会不断地发展，我们大胆地预测一下 ：未来4G会迅速普及代替3G网络 ；利用手机流量的第三方程序功能会发展得更成熟 ；更多的厂家会提供呼叫中心或者利用第三方呼叫中心提供人工服务 ；语音控制功能更加强大和智能化 ；利用互联网云概念把更多的功能集中在手机APP控制程序上，想要车载使用时能迅速地映射到车载屏幕………总之人们在车上智能互联生活的需求就是要在尽量方便、实用、保障安全、节省费用的前提下，人性化智能功能越多越好。