【本田凌派后视镜怎么收起】里面有脸——陈云山试车广汽本田新能派

广汽本田新能派

根据连续多年的行业统计，一半以上的第一批购买者将选择10-15万韩元的A级车。当然，这也成为竞争最激烈的轿车细分市场。国内资深合资汽车企业广汽本田凌派自2013年6月上市以来，凭借成熟的技术、工资空间和良好的口碑赢得了超过40万车主的信任。不久前推出的新能派因构成、工艺全面升级而受到消费者的关注。最近，不少云堆粉丝给小编留言，询问了新能派的详细内容。最近小编被邀请参加疯狂本田在山城重庆举行的“Atom Super FA”新能派媒体试映会，为粉丝们了解了一番。

试车会发车现场

电场标准VSA HAS，日系罕见

众所周知，日系品牌的A级车序列中，全系标准车身稳定系统的车型很少。熟悉的卡罗拉、雷凌、轩逸等车型，往往在顶部或二次配套产品上部署车身稳定系统，引起消费者的批评。毕竟，开车去是安全第一。

标准VSA，以上外部后视镜，可电动折叠。

作为“梦想中的中级车”，新能派提出了“动感新生(Let's MOVE)”的品牌主张，迅速变化的霸气外观设计、远超同级的技术配置、新能派全系标配有TCS BA功能的VSA车身稳定性控制系统。

本田自产CVT，搭载高效匹配

此次试驾的新能派位于“运动中级车”，是基因中自然进行自我运动的分子。搭载Honda 1.8L i-VTEC智能可变阀门定时系统引擎，最大功率为100千瓦/6500rpm，最大扭矩为169纳米

1.8L i-VTEC自吸发动机刀不老。

CVT变速器有S和L齿轮。

值得注意的是，随着“地球梦技术”的新CVT无级变速器，Honda独创的“G-design Shift”技术、新设计的高强度传动带以更宽的传动比实现了高效动力。另一方面，这款CVT变速器是本田自主开发生产的，与发动机的匹配度非常高。与丰田、日产等海外购买的CVT变速箱相比，能更加稳定有效地发挥动力。

山路上的新凌派游刃有余

在险峻陡峭的重庆缙云山上，将这种装有CVT变速箱的新能派编制得很小，可以轻松应对。与以前驾驶的大多数CVT车型不同，新能派的动力输出非常直接。

相应速度也较快。尤其是在挂入S档后，新凌派的急加速反应甚至优于普通AT车型，同车的专业媒体老师对此也是赞赏有加。

同级唯一盲点显示，新手福音

本次小编试驾的是全系次顶配车型，但依然搭载了同级独有的盲点显示系统（Lane Watch），将常规后视镜只有20度视野范围扩大到80度，通过右后视镜下方的摄像头将右侧车道传统盲区清晰呈现在车内智能互联显示屏，从而让驾驶者尤其是新手更便捷地确认行车状况，有效地保护行车安全。

右后视镜下发的盲点监测摄像头比雅阁的略大

盲点显示系统功能示意

盲点显示系统效果示意

此外，新凌派全面升级的智能屏互联系统，可轻松连接各类手机操作系统，并支持多种视频播放格式，让精彩触手可及。同时，用户还可以在特约店自主选装最新的Honda CONNECT（智导互联）系统。Honda CONNECT（智导互联）系统通过车载通讯单元与云端实时互联，可以根据实际的道路交通状况，提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，以及万一发生事故时的紧急呼叫服务，为顾客提供安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。

通过半天的全面试驾体验，新凌派在配置和工艺上的升级令小编印象深刻。安全可靠，全系标配车身稳定系统，开10万元级别日系车型配置之先河。外观大气，符合中国消费者审美情趣。空间宽适，小编175的身高在后排翘个二郎腿也是轻松惬意。动力畅快，1.8L引擎本来就是“大马拉小车”，搭载更加高效的CVT变速器，输出更显畅快。

新凌派确实把A级车空间做到了极致

车无完车。在试乘中，同车的媒体老师发现新凌派的后排靠背分折放倒功能无法有一人单手操作完成，需要在拉动放倒把手的同时推动后排靠背，可能会在实际使用中给车主带来不便，建议厂家予以改进。

配备固特异NCT5系列轮胎很是厚道

一句话，选择10万+区间的合资品牌高配大空间轿车，有里有面的新凌派确实值得推荐。