【奔驰宝马怎么赢利的】全球车企盈利揭秘，宝马与奔驰竟然差了10个档次

2019年已经过去了一半，今年，面对越来越冷的汽车市长/市场环境，各大车企都在竭尽全力，但如果销售量不是全部，而是销售额大幅增加，那么利润反而大幅减少的汽车企业，这一天将会日益痛苦。(大卫亚设)。

今天，小编就带小伙伴们来了解一下，在2019年全球各大车企第一季度的盈利情况是怎么样的！

根据全球领先的审计、税务、财务交易和咨询服务机构安永咨询发布了全球汽车品牌盈利排名数据排名，排名表单如下：

排名第一位的依旧是销量与利润并重的豪华品牌奔驰，2019年第一季度奔驰的利润约为218.4亿人民币，虽然看似盈利不及丰田，但是丰田的利润是有销量基础做支撑的，而奔驰作为纯豪华品牌在销量上肯定是远远不及普通汽车品牌的，但是架不住人家利润丰厚啊，根据安永咨询的数据，奔驰的税前息前利润率为7.1%（这里简单的说明一下，税前息前利润通俗地说就是不扣除利息也不扣除所得税的利润）。

排名第二和第三的则是丰田和铃木，作为精益生产执行最到位以及产业链配套相当完善的丰田，无论是在日系车和德系车中，利润率相对而言都是要高上一筹的，6.8%的税前息前利润率足以让众多品牌车企汗颜。而铃木虽然是以生产小型车为主，按理来说小型车的利润率应该不会太高，但是架不住人家成本低啊，目前铃木的销量主战场都是在印度。

排名第四才到了大众汽车，税前息前利润率6.4%，虽然旗下拥有众多豪华以及超豪华品牌，但是能够大众贡献盈利的品牌还是极为有限的，保时捷与奥迪为大众贡献了大部分利润，至于宾利、布加迪、兰博基尼等等品牌甚至还需要进行补贴才能活下去，而且大众集团在今年已经放言要求宾利在2年之内必须实现盈利。

排名第五到第十的分别为起亚、菲亚特克莱斯勒、通用、福特、三菱、现代，排名第十一名才到了奔驰的老对手宝马，可能很多人觉得奇怪，作为奔驰的竞争品牌，宝马的税前息前利润为何今年如此之低，尤其是这还是建立在宝马第一季度销量新高的情况下。

这里边有2个原因，第一个是因为宝马的高端车（例如宝马X5/X6等等）是在美国生产，而目由于特朗普加征关税的原因，宝马在美国的工厂向中国出口的这些SUV已经受到关税提高的打击。

第二个则是因为欧盟调查涉嫌串通行为将延缓汽车的清洁排放技术，接下来罚款就是大概率事件了，所以宝马在第一季度就计提了14亿欧元法律准备金用来准备接受罚款事宜。