【本田杰德怎么拆座椅】东风本田新捷德1.5T测试MPV大了可以买我。

"兄弟，我准备要第二个孩子了。家里没有足够的车。作为汽车编辑，你有什么要推荐的吗？首先车型大小不要太大，不要SUV和MPV，其次动力要说得通，省油。”听到这个要求的时候，其实我也有点糊涂了。现在7款不是SUV或MPV。都是比较大的那种，你想去哪里要那种车？(希德比舍尔斯，Northern Exposure，)但是汽车市场上没有什么是不可能的。有个别制造商喜欢推出更有个性的车型，如东风、本田、杰德。(大卫亚设) (以下简称杰德)

为什么说杰德属于比较个性的车型？我们常见的车型有5个，或者7个，但偏偏是2 2比6的车型。另外，杰德的驾驶很像轿车，但据说它是轿车，车内的空间利用率爆炸了大部分小型轿车，这可能是它的独特之处。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)今年早些时候，杰德推出了中期改装车型，增加了1.5T车型，动力上也进一步融入了当今的国内市场。这次我们测试的正是改变“心”的新杰德。

改造后的新杰德除了维持现有的1.8L自然吸气发动机外，还增加了L15BF型号的1.5T发动机，与以前的思域1.5T(L15B8)没有太大区别，但功率输出降低，最大功率为115千瓦，最大扭矩为203纳米，我们可以简单理解为该发动机是砂石。

对于 变速器，新捷德1.5T使用与思域相同的CVT变速器，不使用1.8L的五手一体变速器。这款CVT变速器经过本田一系列技术优化设计，在保证耐久性的同时，传动效率和柔软度比5档自动变速器更好。

对于小排量涡轮模型，抑制涡轮延迟的方法尤为重要。不踩那么轻，不重踩，以后逃跑一次的感觉真的很不舒服。(大卫亚设)幸运的是，新杰德克服了这一点。或者CVT的持续线性加速感在一定程度上抑制了涡轮延迟，从而在一定程度上抑制了给驾驶员的感觉。一开始轻便清爽，CVT变速箱也没有展现出枯燥的一面，动力输出是一气呵成的。(大卫亚设)。

这个CVT变速箱给我一种安逸的感觉，因为没有定期变速动作，所以很容易忽略它的存在。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)S运动模式将变得更加激进，转速保持在3000rpm左右，准备更高动力的输出需求。

此引擎可以以1600rpm输出203。

Nm最大扭矩，但由于涡轮介入时极其轻柔，好像有意在隐藏自己的存在，再加上CVT变速器平顺的特性，如果不是留心体会还真不容易感觉到。在实际驾驶中当转速突破2000rpm其实还是能明显感觉动力上升了一个台阶，只是过渡的过程过于轻柔线性罢了。

D挡模式下，变速箱会严格的将转速控制在2000rpm以内，但如果遇到需要超车的急加速情况，深踩油门后，变速箱还是会很快的拉高转速来达到动力输出的目的。但依旧没有其它车型涡轮迟滞后的突兀，以及涡轮介入瞬间的畅快。一切来得都是那么平淡，不过动力的输出并不落后。

与D挡相比，S挡有着明显的改变，发动机转速会被拉高至3000rpm上下，油门对于脚趾压力的变化也会更加敏感，此时车身动态响应更积极，只是高转速下发动机噪声略大且声音显得不那么悦耳。新杰德虽然看起来时尚运动了一些，但本身还是一款偏家庭使用的车，更注重舒适性，所以更适合轻松驾驶风格。

加速测试：0-100km/h加速成绩10.58秒

我们将车身稳定系统关闭并切入S挡，采取憋油门的方式全力起步。由于无级变速箱结构特殊，出于对它的保护，发动机转速会被控制在2500rpm左右，加速度并不大。新杰德在全力起步时非常平稳，起步后，1.5T发动机并没有带来充沛的动力输出，一切还是以平稳为主，直到转速接近6000rpm时，变速箱才会做出模拟换挡的动作，整个加速过程颇有波澜不惊之感。

新杰德在加速测试中没有给人强烈的感官刺激，起步初段没有明显的推背感，加速中段的动力传递也十分平顺，完全没有顿挫感。从曲线图中可以看出，车辆起步初段的最大加速度G值达到了0.5g，爆发力算不上很强，之后加速度G值呈现出平稳下降的态势，与我们的实际体验十分符合。

制动测试：100-0km/h制动成绩41.99米

在全力制动的情况下，新杰德四个车轮的制动力分配的比较均匀，车身没有出现横向的摆动，即使不握紧方向盘，车辆也能够沿直线刹停。虽然车辆前悬挂调校偏软，不过车头下探的趋势并不明显，车身姿态始终保持在合理的范围内。最终41.99米的制动成绩虽然没有进入40米大关，不过对于这辆家用车来说，这个成绩也是完全可以接受的。

在制动全程中，车辆加速度G值基本保持在-1上下，表现得十分平稳线性。同时，在连续十次制动过程中，车辆刹车的最短距离和最长距离相差均在2米以内，可以看出刹车系统没有出现明显的热衰减，稳定性非常好，足以让乘客感到放心。

操控测试：180米绕桩通过时间10.53秒

在绕桩测试过程中，车辆前后悬挂略显偏软，使得车辆在激烈驾驶时的侧向支撑力度一般，侧倾比较明显，这也是注重证舒适性导致的结果。不过新杰德配备的车身稳定系统无法完全关闭，当车辆接近失控时会强制介入，对车辆进行断断续续的修正，在主动安全方面做的相当不错。经过反复测试，车辆的最好绕桩通过时间为10.53秒。

作为一款中期的改款车型，新杰德并，不过从一些细节的改变上可以看出新该车更一步的向年轻化发展。新杰德在应用了本田家族化的设计后，整体风格变得更加年轻时尚。全LED大灯的引入也进一步提升了科技感。相比老款车型，至少对于我有了足够的吸引力。

新杰德的内饰与老款车型保持了高度的一致，但内饰整体的用料质感却给我留下了深刻的印象。内饰增加了棕色内饰的配色，包括门板和扶手都是棕色皮革材质，座椅则是双色拼接配色。当然，老款杰德上的浅色内饰和黑色内饰还是提供的，目前有三款配色供选择。

总结：新杰德并非一枝独秀 越来越多的品牌开始进入这个市场

新杰德从产品层面来说升级的东西不少，最大的亮点就是加装1.5T发动机，不过这也算是意料之中的。因为思域早就换了发动机，其他方面，新杰德增加了之前论坛车主讨论最多的导航、全景天窗，升高底盘，优化悬架等，不过很多人还希望升级发动机启停系统、电子手刹、自动驻车等，因为毕竟只是中期改款而非换代，也是可以理解的。

但看看现在的市场，新杰德并非一枝独秀，越来越多的品牌开始进入这个市场，蔚领、朗行都是定位接近新杰德的车型，价格也相差不多，这对于新杰德来说既是机遇也是挑战，属于新杰德的美好时代才刚刚开始，究竟能不能抓住机遇，还要靠产品说话。