【本田车悬架怎么样】本田黑科技可变悬挂系统广告，有多神奇？

视频版本：

本田黑科技可变悬挂系统广告，有多神奇？

图形版本：

大家好，今天我要讲本田悬挂的黑科技ads。很多人称之为适应性悬挂。

今天，我已经打开了几公里的舒适模式，特别体验了他这种不同模式的悬挂体会，我想今天可以和大家说清楚。(大卫亚设)。

首先，我们称这个名字为ads，很多人称之为适应性悬挂，但实际上我认为这句话或翻译不准确。他的全名是自适应丹普系统。也就是说，翻译成中文应该是一个可调阻尼系统，这也符合他的功能。

第二，我们说它的原理。

首先，谈谈这种减震器的作用。

大家都知道减震器是弹簧，还有一个阻尼器。这两个是平行的，可以同心，也可以有不同的心。

弹簧的作用是拉动车身，在穿过坑的时候给他一个减震器。

那个人说不要这个阻尼器不行。因为弹簧穿过坑的时候会上下跳动，一直跳动。就是一直跑。(莎士比亚，坦普林) (以英语发言)(以英语发言)。

所以该做什么呢？你得加个阻尼器，让弹簧能迅速回到原位。反抗就是阻尼器的作用。

本田的ads是怎么做的？

普通的阻尼器是他在这种管子里的。活塞挤压这种油液，油液流向小缝，此时挤压油液，使油液阻力消耗这种跳跃的动能，等于增加了阻力。或者像叫增加制动的作用。

这是普通减震器的作用。

那艾斯，你在干什么？

他通过电磁阀调节每个减震器，他的液体通过那个洞或缝线的大小。

例如，运动模式使这个洞小一点，这时油液流动阻力更大，阻力更大，阻尼就更大。

舒适度模式我缝纫大一点，这样控制逻辑。

请再说一遍所有这些登机或开车的感觉。

或者我以前的观点，普通人的屁股没有那么敏感。比如我今天开了几公里后，我哎呀确实有那种感觉。就是我们以前叫紧绷，其实我觉得用另一个词紧绷/紧绷更适合运动模式。

我是舒适度和运动模式，有两大差异的模式。

如果是舒适度模式，可能要过坑跑两次，运动模式很爽，弹一次就差不多没了。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，舒适感，舒适感，舒适感，舒适感。

所以这就是运动模式在他身上的作用。

至于这是否有用，我认为用一个词说话比用萝卜好是合适的。

因为你拥有它，至少可以做出选择，所以一般人在开车的时候不会特别明显。可能会有极端的工作条件。可能会有这样的效果。这是我自己的感觉。或者用一种体验。(大卫亚设)。

希望大家对这个ads，本田的ads有一定的了解。

希望对大家有帮助。