【本田crv怎么选公司配件】如何选择汽车零部件？让我告诉你工厂和副工厂的区别

修车时，在4S店、修理店、汽车配城的价格询问差别很大，基本上是双倍的差别，还有正厂零部件、副厂零部件的差别，正厂零部件和副厂零部件之间有很大的差别。

那么，正厂零部件和副厂零部件在质量上有什么区别呢？从修理厂拿走的东西和汽配性的东西(假设都是正厂零部件)质量和质量有什么区别？

以下是极为达人的答案。

张师傅，半年来每天跑两次汽车配城市的经验。

所有配件都在购买渠道中进行区分，主要集中在以下类别：

a)。

工厂配件：主要在主机厂和4S店有品牌工厂的包装。比如买奔驰的车灯是海拉生产的，但是灯或者灯的包装上也有奔驰的标志。

b)

正厂零部件：主要来自生产企业(如法雷奥、AC德科等)，其实也是副厂零部件，还有生产企业的包装和标识。

c)

线下零部件：主要来自4S店，一般是成色很新的工厂零部件，但是没有包装，可能有一些方面的功能缺陷，很难与纯分解品区分开来。

d)

品牌配件副工厂配件台湾配件：名字很多，但实际上是副工厂。主要来自各种大大小小的生产企业。质量参差不齐，价格也会有很大差异。有些制造商以前好像是主机厂的供应商。只是因为某些原因，目前被排除在购买名单之外。有些厂家可以生产3个无货(可以理解为假货)，质量完全没有保障。

e)

纯零部件拆解：主要来自改装市长/市场、故事车拆解市场。例如，车主买新车(或只开很短的距离)时，换了4个大小更大、更漂亮的轮毂轮胎，这样更换的4套商品在蒸汽发行市场流通后就变成了纯分解品，有些成色几乎接近新的纯分解品，可以便宜地作为出库品购买(不包装)。

f)

车辆拆解：主要来自事故车辆拆解市场。例如，车主撞树，车辆发动机损坏严重，车辆外观损坏严重，导致车辆报废，然后通过保险公司拍卖公司事故汽车购买者车辆拆卸过程进入零部件市场，零部件的成色和质量会有很大差异，一些零部件可能接近纯分解物的成色和质量，另一些零部件商找到小作坊维修后销售的成本可能很低。

严康，蒸汽分配物流

请先定义一下。正工厂零部件代表合格工厂生产的零部件。如果有制造商名称、产品品牌、生产地址、合格证，就可以成为正工厂零部件。表示工厂部件、主机工厂通道中带有制造商徽标的部件。包装、主机厂供应的零部件商向售后市场提供的零部件；副厂零部件，主机厂渠道外的零部件，不管质量好坏，都要叫副厂。支付工厂零部件，所有假的和虚假的统称。如果上面的定义不明确，商家就会忽悠你。你想买工厂的零件。他给你工厂或配件。

战友

我认为有三个不同的概念：正品、副工厂。

正品的途径有很多种。工厂下线部件(工厂流出)、脱车部件(4S流出)、OE部件(主机配套工厂流出)、采购渠道不同而已。副工厂是未经许可或许可的零部件。

质量上仍有差异，差异主要表现在寿命方面。

王克莱尔(电影)

4S店卖的都是正规渠道的工厂零部件。由于各种原因，价格很贵，但质量有保证。

汽车配城可以买到纯粹的工厂零部件，有些质量和4S店一样。价格比4S店便宜多了。因为这不是正式定价。另外，主机厂生产可能是由于外观不好、材料不足、工艺不好等质量上存在一些问题而挑选出来的产品。这种产品我们可以称之为特殊频道。(大卫亚设)。

正厂我们一般是指素质非常好的工厂生产的产品。质量和售后都很有保障。如果要求不高，这种饰品基本上可以满足

不要说副工厂了。

以上，纯属个人意见。

韩力宇

一般炼油厂零部件是指车辆厂正规渠道提供的零部件。剩下的都是副工厂零部件。

作为垄断售后市场的手段，正厂零部件的包装和外观上通常只有整车厂的标识，是整车厂的零部件编号，只在整车厂的正规渠道销售(目前一般是4S店)。而且整车厂将与零部件供应商进一步协商，限制供应商自行销售相同的零部件。

可以想象炼油厂零部件的价格会比较贵。为了适应市场的各种需求，出现了各种副工厂零部件。

一类是备件的正式制造商自己销售的产品。每个工厂都有大量的零部件供应商，配套需求大，但价格很低，售后配件高利润自然对供应商有吸引力。供应商直接销售的配件使用自己的包装、标识、号码，因此只能称为副工厂。有时候，为了避免汽车工厂的限制，会发生一些小变化，例如使用不同的零件号码、不同的颜色等。这种副工厂和供应全部供应

车厂的配套件是在同一条生产线上用同样的工艺生产出来的，和正厂件其实是一样的。如果能够确定配件的正式供应商，通过其正式渠道购买一般都比较有保障。当然也有供应商自己以次充好的情况。还有要注意同一配件有时有不只一家供应商。

还有一类是供应商的同类型厂商的产品。可能是正规供应商的竞争对手，比如参与了开发但没有被车厂选上的，或者被车厂更改了供应商的，配套做不了了就做售后市场。或者是不同车厂体系的供应商，比如本田系和丰田系分别有各自供应商，也有一家供应商左右逢缘的，配件有时（稍作修改就）可以通用，质量并不差。如果会挑这类副厂件里也可以找到和正厂件相当的产品。

再就是其他厂商的仿制品，质量各异。还有非正规渠道供应的产品，处理品，次等品，情况太复杂，甚至假冒伪劣都可以自称副厂件。

匿名用户

所谓正厂就是这辆车的生产商找谁来做这部分零件的配套，谁就是正厂，哪怕它是浙江江苏或者偏远的小厂，他就是正厂！质量当然也是经过生产商筛选过的，所以大家可以放心使用，但是这部分厂商私下满不满足单一供货给生产商，就有可能私下卖给私人经营的汽配商户，这种违约的事情当然不能大张旗鼓的进行所以一般比4S店便宜，但东西说白了一个妈生的！而且4S毕竟是正宫嫡生加上运营成本连年汽车都在降价增加竞争力势必会从其他方面把钱赚回来，所以价格高也是必然的！

爱出行掌柜的，俺是好人

作为一名曾经的汽车配件销售员，我不得不回复一下。

我们供货给三大块客户，一是主机厂，二是4s店，三是汽配城。质量自然也是从好到次。

所以，4s店的就跟原厂的一样的说法是不严谨的，只不过4s店给你质保而已！

主机厂原装件都未必合格，自主品牌车厂对于配件供应商的筛选看似严格，但其中猫腻甚多！这里不展开来说了，哪个行业没一点灰色地带！

关于题主的疑虑，我觉得，先得看这个配件，是否关系到安全，如果是安全件，就尽量选择4s店的吧！如果是其他件，随便吧，便宜的多换两次即可，4s店赚的太黑

aaron
lee

这个主要是零部件质量不同。虽然零部件都是同一个工序生产出来的，但批量大了一会难免会出现相对质量差和相对质量好。

一般来说供给主机厂的件都是最好的零部件，因为主机厂的质量检验工序多和质检要求都高。（汽车三包要求等）

给4s店的就要差一点了，可能是供到主机厂后发现有瑕疵，需要简单修补的，或者供应商出厂就发现质量有瑕疵等。

很多时候供应商的销售策略就是卖给主机厂的件又好价格又低为的就是走量，而其他销售环节的件相对差价格又高。（比如轮胎、等消耗品类）

但这些都是主机厂正经开发出来的零部件，又在质量监控的体系下生产的合格零部件都是正厂件。

那么其余都是副厂的。。。。

副厂的肯定没法追溯和有严格质量把控和监管了。质量和品质也许会差不多，或许几十万公里内效果都一样，但毕竟按道理来说隐患会大点。(来源:知乎)你为什么娶不到女神？百万婚车你买得起吗

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