【本田怎么加装无线充电功能】本田新专利八型无线充电是什么鬼？

[爱卡汽车技术原创]

毫无疑问，目前纯电动汽车已成为未来趋势。本田作为“黑科技”的忠实者，自然不会错过新能源领域的发展。这次本田申请了“奇怪”的无线充电专利，之所以奇怪，是因为设计上和电车差不多，脑袋大开。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

本田这次申请的专利和电车非常相似，到底是什么专利？请往下看。

说到无线充电，大多数人认为这是一件非常困难的事情，但其实原则上无线充电并不复杂。无线充电的核心理念是利用电磁感应技术，通过初级线圈的AC产生振动感应磁场，在这个磁场中，初级附近的次级线圈也会相应产生感应电流。

事实上，无线充电的技术原理并不复杂，但现在发展速度比较慢。R & amp如果d想法正确，成熟和普及是迟早的事。

电动车使用的无线充电方式是将充电电缆和反射线圈埋在停车位，当车辆进入停车位时，安装在车辆底部的接收线圈与发射线圈相匹配，发射线圈产生交流磁场，接收线圈产生电流，用逆变器将电力输送到电池，这是汽车无线充电最简单的模式。

今天，大多数无线充电产品都固定在地面上，只有在车辆静止的情况下才能无线充电。

今天，大多数无线充电设备基本都采用上述方式。虽然还不成熟，但已经出现了痛苦和Evatran等可靠的产品。他们已经推出了自己的无线充电设备，并积极寻求与汽车企业的合作。(威廉莎士比亚，美国作家)。

无线充电设备还没有普及，但已经开始出现相当成熟的产品。

今天，大多数第三方无线充电设备制造商为了尽快推广无线充电技术，与汽车企业密切合作。

本田这次申请的专利与这种方式有很大差异。本田想给汽车装配电动手臂，汽车行驶时，这条手臂与道路两侧的电网接触充电，从而达到跑步时充电的理想效果。

专利示意图

不难看出本田这项专利想要构建比地面嵌入式螺线管更简单、更便宜的系统，但也很难理解。第一，消耗公共资源在公路上建立铁路等电网公路合理吗？第二，如果发生突发情况，手臂接触电网的过程中会发生危险，造成人员伤亡吗？第三，在正常情况下，如果后面的车试图超车，手臂可能会不舒服，这会给司机带来一定的驾驶压力，因此是否合理也值得讨论。(大卫亚设)。

事实上，本田的理念已经体现在沃尔沃集团、法国阿尔斯通(Alstom)和瑞典能源局(Swedish Energy Agency)联合开发的高速公路电动汽车充电系统项目中。沃尔沃在瑞典Hallered的测试中心修建了一条长度约为0.25英里的测试道路，这条测试道路内部铺设了电缆，这种模式与本田的想法相似，但沃尔沃似乎更可靠。

以前沃尔沃的想法和本田差不多，但从实际情况来看，沃尔沃的模式可能更成熟一些。

编辑评论：事实上，对本田此次新专利不必过于认真。因为很多专利想展示的只是一个想法。这个想法是否符合实际情况需要验证。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，艺术品)本田的这种无线充电模式比安装在停车位上的模式复杂得多，现实中有一种荒谬的感觉。但是我真心希望无线电力传输技术得到普及。这样不会解决新能源汽车最大的充电问题！

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