【宝马sos怎么取消】除了大、性价比，没想到全新宝马X1还有这么多绝招？

最近，新宝马X1在美国高速公路安全保险协会(IHS)进行了碰撞测试，新车在5项主要测试中的总评价成绩均为最高评价，被授予IIHS的“最高等级安全评价”称号。

其他2016年获得评价最高的SUV还包括了奥迪Q5、沃尔沃XC60、沃尔沃XC90和雷克萨斯NX，再次证明了：“越级”与“安全标杆”，全新宝马X1是认真的。

毫无疑问，安全就涉及到被动安全与主动安全配置，而近日全新宝马X1自从上市以后，就被质疑价值与价格的匹配程度，更是出现了某些偏颇而恶意的攻击。笔者在此，从另一个角度，给大家挖一挖看不到的全新宝马X1，价值在哪里？

我们通常提到汽车的三大件，无外乎就是发动机、变速箱和底盘，而他们也决定了这部车的驾驶感受。而另一方面，除了三大件，既然安全表现如此优异，也借这机会聊一点全新宝马X1的“骨架”，即车身设计。

虽然看似又是一篇技术文章，不过浅显易懂才是王道，所以请耐心看完以下内容，对于开车而言，也会有所帮助。

▌ 传动系统

说到全新X1的传动系统，发动机采用的宝马最新一代涡轮增压发动机，而变速箱为来自于爱信的6AT/8AT传统自动变速箱。

就像买表需要关注机芯一样，买车自然要关注发动机。而发动机本身就是宝马的一大法宝。列举一个数据，以发动机行业内的两大奖项为例（世界年度发动机大奖与沃德十佳），宝马在该两项大奖中一共获奖96次，奥迪32次，奔驰14次，优势明显。而最新一代的B38发动机，已经拿过上述两项大奖各一次，也是这个级别唯一获奖的发动机。

或许你要说，这俩奖是个什么鬼？好吧，给你换个例子。这两项大奖就好比是电影界的奥斯卡、电视界的艾美奖，那你想想莱昂纳多拿一次奥斯卡影帝多难？而宝马能做到的就是年年都在拿奖。若是换成荒野猎人中的莱昂纳多，早被熊虐惨了。

或许，你还会问，获奖的发动机，对我有啥好处呢？且慢，听我一一道来。

首先，开这么大个儿的越级SUV，你担心油耗不？别的不说，我们以某媒体的实测数据为例，做一对比！

全新X125Li的实测百公里油耗8.9L，而GLA 260则达到了10.8L；而根据工信部公布的数据显示，X1 25Li是7.3L，而GLA 260是7.2L。值得玩味的是，GLA 260的实测油耗与工信部、X1的实测相比，均差距较大。

而全新X118Li工信部的油耗是多少呢？6.1L！什么概念？一部4565mm长、轴距2780mm长的越级、紧凑级+的SUV油耗达到了豪华SUV中的最低水平，按照北京目前的油价算，每公里油费0.3元，只能说，宝马的高效动力，也是认真的！相比之下，无论是GLA200，还是Q3 30TFSI，工信部的油耗都高于X1。

其次，当你在等红绿灯的时候，是否想过起步要快、抢占有利车道？当你在环路上匍匐的时候，是否想过油门踩下去、反应要快，超过慢车？

所以，我们来关注一个数据。以三个品牌的入门动力为例：

最大扭矩决定了车辆的加速度，说白了就是速度变化的快慢。而最大扭矩对应的转速区间中，最低值越小，代表了车辆越快进入到全力加速的状态；最大值越大，代表车辆全力加速的持续时间越长。所以不难看出，全新X1配备的B系列发动机，在起步不久即可达到最大的加速能力、且持续加速的能力更强，因此对于城市中日常驾驶而言，无论是起步还是中途加速，X1依然继承了宝马一贯的给油就走、多油就快走的线性驾驶感受。

那为什么X1能做到这一点，请看文章最后的技术对比。

▌ 底盘与悬架

相比上一代，X1的颠覆堪称是革命性的，于是当变成前驱之后，键盘党又跳出来说，没有了后驱如何如何。

在我看来，没有开过、甚至拥有过宝马后驱车型，就妄谈宝马前驱车如何不给力的，就是耍流氓。很简单，当你把速度保持在70km/h，开着X1、GLA和Q3去跑北京怀柔的山路，你自然就能体会出差异。

在此，我也想介绍关于底盘和悬架方面，X1有哪些与众不同的地方。

• 等长传动轴与扭力转向

等等，不是说不走技术范儿么？别着急，如果你开的是一部前驱车，当车辆突然急加速的时候，是否发现车头就不自觉的偏向一侧，而你会下意识的纠正一下方向呢？这种现象就是“扭力转向”，俗称“加速跑偏”，某种意义上前驱车的通病。

好了，驾驶乐趣对宝马而言，是信仰、信仰、信仰！重要的事情说三遍。因此，即使变成了前驱，宝马的前驱依旧是同级最有驾驶乐趣的车型。秘诀之一，就是等长传动轴设计。

前驱车扭力转向的根源就在于发动机、变速箱横置时带来的两个传动轴长度不同，而宝马巧妙地采用了等长传动轴的设计，从而最大限度地缓解了“前驱跑偏”。

• 驱动力分配与转向不足

当你开的是一部前驱车的时候，入弯的时候出现转向不足，本身也是难以避免的事情。而全新X1全系标配了驱动力分配系统（Performance control），这项黑科技会在驾驶者入弯打方向时，主动给内侧车轮施加制动力，从而尽可能的缓解转向不足。想象一下，从小被各种蹂躏去军训的你，走着方阵拐弯的时候，是否内侧的小伙伴们要原地踏步？就是这样的道理！

法宝就是法宝，信仰就是信仰。你以为你以为的就是你以为的？驾驶乐趣和高效动力，对宝马而言都是认真在做的事情，而只有开起来、感受起来，你在知道在高颜值X1的背后，有多少不为人知的内涵。

哦，对了，貌似我忘记说变速箱了。好吧，爱信变速箱，你担心什么？J.D.Power中最可靠的两个品牌，一个保时捷、一个雷克萨斯，都在用爱信的变速箱，而爱信本身也是横置变速箱中做的最好的，所以宝马无论是横置还是纵置，只用最好的变速箱来匹配。再说一点，你有注意到国产品牌都能做出双离合，而几乎没有人能做出好的自动变速箱么？

▌车身设计

说到车身设计，其实多的也不用说了，看几个例子，几张图片就好。

X1的B柱采用了上一代7系的B柱材质，为超高强度钢，拉伸强度达到1300Mpa，什么概念？就是一头体重为1.3吨的大象站在你的大拇指指甲盖那么大的面积上产生的压强！

接下来，再看一张图，发动机舱内的横向稳定杆，全系标配！就是这么的厚道！无形之中再次提高了车辆的刚性，说白了，比如车辆转弯时更不容易发生扭曲和变形。

全新X1的安全表现这么优秀，除了上述简单提到的被动安全设计，主动安全配置也很丰富，全系标配：防爆轮胎、SOS紧急救援+十年免费、外后视镜防眩目等。

现在是一个看脸的时代，于是全新X1的高颜值、大空间一定会成为众所周知的优势，但是X1得内涵就在于，只有离他更近，更多接触，才能更全面的体会他的好。就像是伴侣一样，不但看上去拥有着男神一样的英俊，而且踏实、可靠，还不爱花钱，所以，价值与价格的天平到底如何，评价还是交给各位看官了。

附表：

全新一代B系列发动机同级独有的主要核心技术

模块化设计理念

全球首创水冷铝制涡轮增压器

双涡管单涡轮技术

第四代电子气门Valvetronic技术

HPI高精度缸内直喷，喷油嘴六孔差异化高效设计

LDS电弧喷涂技术

锻造曲轴

排气歧管与涡轮增压器一体铸造而成

IROX涂层

铝合金缸体

上述的这几项技术中，能够有两三项或许就是一台优秀的发动机，而能将这么多核心技术集成于一身，除了宝马，也真是没谁了！