开门见山地说客观事实,真不知道本田CRV这样车型的销量为什么这么好。
根据实际驾驶和经验,我们不具备任何感情色彩,客观地分析一下。今天我给大家简单总结一下它的优缺点,我们来衡量一下到底怎么样。(大卫亚设)。
先说优点。
这次使用的这台CRV混淆了,启动加速度确实比1.5T纯燃料板快。2.混动车型确实省油。日常用车综合油耗约为5.5L/100公里。
3.世代相传的旧车型给人的印象是比较稳定可靠的。
4.卖车的话,保证率确实比其他很多车型都高。
此外,缺点:
模特折扣少,起步价高,车主花钱多。2.同价位车型配置低,座位也是布艺座位。
3.整体材料、工作水平低、装修、门板等到处都有坚硬的塑料。
4.隔音不好,行车噪音大。
5.底盘质感弱,行驶结实,厚度感不足。
6.后座特别短,特别短,特别短(重要的是说三遍)。
7.纯电行驶扭矩不足,爬坡等道路状态需要切换到发动机工作模式。
8.CVT变速器稳定性一般存在油渗透问题(尤其是纯燃料板)。
9.整个胜乘空间正常。有些人不夸它大。真的不大。
通过分析,从对日常发动机、变速器、底盘“三大部件”的长期使用和积累来看,CRV在这一级别的表现被认为是正常的表现,与优秀无关。冲压工艺、材料制作水平、布局等同价位的底层水平,整体业绩与实际售价和销售量不成正比。
还是那句话,买车不要觉得销售量高就好。我们汽车市场上有很多“畸形”的消费现象。有些不能说,但知道日系车是合资车中利润最高的,就能充分说明问题。
顺便说一句,更客观的事实,看看日常的这些车型,有哪些专业的汽车评论家吹嘘过日系车的材料、工艺、底盘、操作、动力水平?CRV也是如此。
再说一点,相对专业的38号老师,为什么人们说自己是“美系性能控制”?(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Light)还有,为什么其他很多汽车评论家都与德科相反,与工作相反?(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《汽车名言》)有几个重视动力、操作和材料细节的人会选择?大家想想吧。
这时,有些人可能会再说一遍。别人的销售量很高,是不是都不明白?都是人傻,钱多吗?事实上,车的好坏有时与销售不成比例,有的车好但销量不高,有的车一般销量很高,类似的例子数不胜数。比如《凯丝卡》经典轩逸等。
也就是说,“认知决定消费”,汽车大面积普及多久了,看看我们周围人对汽车的理解水平,对比一下国产车之前和现在的优秀表现,看看日系车之前用了什么变速箱,看看现在这样的细节,“追随”不难理解。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
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