上个月,广汽本田给我们带来了新一代的锐锋,办公室同事问我对这一代锐锋的看法,我的回答是材料减产,质感完全变了。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),“艺术”)它反驳了我的观点,但我又补充说,降低定位价格不是以此交换的。话音刚落,就看到东本即将推出科里的消息,嘿,加强版来了。

事实上,我当时不知道科里是什么,只是从零碎的资料中知道它是在前线的基础上制造的。(威廉莎士比亚,《泰姆派斯特》,《天堂》)这时,我作出了大胆的结论,戈莱一定比前线强。我的论据是pro和XR-V。东本用小手法大幅增加了两辆车的销售量。(大卫亚设,Northern Exposure)而且差异不小。

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为什么放科里出来?

本田是一个独特的品牌,从摩托车到自然吸气引擎、赛车运动、飞机和机器人。一切都那么纯粹,特别是对发动机有造诣,追求极限可能是最恰当的。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》)但是最近几年让本田粉疯狂了。但是从旁观者的角度来看,只有这样才能拯救这个品牌。众所周知,本田最近的销量一直不尽人意,差距不比日产小。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)除了技术保守之外,最重要的是车型单一。但是,自推出锐锋、凌派、普罗多里、XR-V以来,这些本土化车型对本田在华事业做出了巨大贡献。但是,凌派和前线都属于广汽本田,东风本田仍然依靠不温不火的九大反射站支持场感到难堪。(威廉莎士比亚、温丰本田、东风本田、东风本田、东风本田、东风本田)思域高端小型车的定位不能废除。因为是历史性的全球车,急需尖端级补给车,为了来到救场,高雷诞生了。(大卫亚设)。

事实上,几个月前就有消息称东风本田将推出新的入门级轿车,但当时预计,内部代号为“2BW”的这辆新车将沿用日版CITY的名字“GRACE”,但结局出乎所有人的意料。东本给这辆新车起了新名字。虽然比不上雅帝这样的车型,但给人留下了深刻的印象。

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