说湿的话,关于宝马推出1系3格,主编关心两个问题,一个是外形还不漂亮吗?第二,可以操作吗?这两个答案,能关心这个车型的人大多数都在问。

所以,终于有了这么个黄金机会,可以深度试试这个初来乍到的帅小伙。

宝马1系三厢版是宝马家族继2系旅行车和全新X1之后的第三款基于UKL前驱平台打造的车型,当初很多人都有疑问,后驱改前驱,操控还在吗?结果,这场试驾会就成了一个集中解答会了。

这款新车是完全为为中国市场而生,它的设计和调校都是以中国消费者的需求为主导的。也就是说,这个小伙很懂中国。

还是有必要先说说外观。1系三厢的外观设计确实没有让所有人失望,不像某些品牌,把低端产品设计得很差劲,难道是怕抢了中高端产品的风头不成?外型设计上,完全继承了宝马家族的风格。前脸最吸引人的设计应该是三段式的运动前包围了,有宝马M套件的风格,所以很懂中国嘛。此外,首次应用多边形天使眼日间行车灯,搭配上LED大灯,相当犀利。车身侧面轮廓完全就是宝马的味道!

在长距离试驾之前,我们有幸先尝试了下场地的绕桩驾驶比赛。在湿滑的场地里,感受的是在中等速度下的操控,结果让人小小鸡冻。

教练建议小编使用S档,但是考虑到天雨湿滑,小编还是选择D挡,结果没想到这是多余的一种担心。起步,加油,S弯,绕桩,180度回掉头,每一个动作都是相当之精准,完美操控!这得益于宝马1系三厢的多项精准的调试。

早在上市之前,宝马1系三厢就开上了昆仑山进行长距离高原测试,同时,还经历了严苛赛道测试,这两项都是考验极致驾驶的。而同级最短短前悬又保证了操控的精准性。设计师脑动大开,宝马1系三厢后轮距大于前轮距,这样可以获得更高的稳定性,和快速驾驶中弯道的精准操控。

在市区拥簇的道路上,谈不到多少驾驶的乐趣,反而是堵车的郁闷。不过对于长期生活在重庆的小编,这一切也不是多大的事,况且今天陪伴的坐骑是宝马1系三厢。但是明显可以感觉到的是关于舒适性的减震和悬挂。这套减震悬架调校,宝马1系三厢经过100多轮的努力,最后达到一个极至状态,对转向系统进行了百余项参数标定,这种驾驶乐趣,完全接近3系。同时还提升了制动性,变得更舒适更耐久,于是在宝马粉们追求弯道的激烈操控中能够释放出更好的平衡性和稳定性、可控性,以及完美的动态转移。

这就是进入了后面的高速驾驶和山区道路上的极致感觉,爽得很,已经让所有的人大呼过瘾!

在高速上,所有的人进入了撒欢模式。一个宝马车队绝对是当天高速路的主角。过往之处,收获羡慕目光无数。起码小编自己羡慕了。

有人说,在宝马1系身上可以找到当今世界上关于发动机技术的所有顶尖技术,高精度燃油直喷,双涡管单涡轮,1200转来到峰值,模块化,轻量化,小型化,第四代电子气门技术……要有尽有!谁叫他是宝马呢!

宝马1系三厢版配备了三种动力。其中装备B38系列1.5T发动机的118i车型最大功率136马力,搭配6AT手自一体变速箱。再往上是192马力低功率B48系列发动机的120i,以及最高配车型125i,装备高功率版B48发动机,最大功率达到231马力。两款2.0T车装备的都是8AT变速箱。还是为了操控8速减到2速,6速减到2速,这种体验也是杠杠滴!

高速路上的提速是最滋润的感受。哪怕已经是在120码速度下,再点油门,瞬间提速超车,也不要花什么吹灰之力。宝马1系三厢的空气动力学套件完全可以算是一项独特的黑科技,减少的风阻剩下的油每年大概可以为你节约2000元!算算真有些让人窃喜,谁说开宝马的人不在乎油耗?关键是有这个省油的资本,1系嘛,必须滴!

至于进入山区后,盘山路上的表现,那就是绝对的秒杀之王了。路上的任何车辆都是欣羡目光欢送车影。高强度底盘,再加上多项弯道技术做保障,你可以尽情享受在仙女山山区道路上头文字D的劲爽,不过除了“排水渠过弯”以外。

作为一项速度利器,操控小钢炮,其实,宝马1系也是一个好玩的大玩具。不是吗?这种4米45的车身,2670毫米的轴距,正适合它最大限度地随意驰骋。

当然少不了现在小年轻们爱玩手机的乐趣。你可以下载专用的APP在手机上,然后可以干很多意想不到的事情,比如进入手机app后,可以在云端捆绑定位找到车,输入手机地址后就可以立即和导航同步,远程上锁,解锁,启动空调等等都不在话下。超大天窗可达到0.7米,看星星看月亮看银河系都没问题!

最后,小编发现了一个问题,没有备胎!“对!没有备胎,因为它配备的是专用的防爆轮胎,即便刺破还可以跑最短80公里。”细心的人可以发现轮胎上有个五角星专门为宝马打造。所以备胎的位置就成了一个隐藏的储物箱,非常实用。

写在最后:宝马1系没有让人失望,无论从颜值、操控、提速、乘坐性上来说,都非常让人满意,最重要的是20万的价格较为务实,让更多的人能买得起宝马,让更多的人也能感受到宝马相当优秀的操控。难怪有人说,三个月内这车销量就要上万了,也许,那并非不可能。

(图片来源:网络综合)

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