【本田八代雅阁收音机怎么关】【口碑】中级车代表-第八代本田雅阁

这款八代雅阁是爸爸在2010年4月买的，当初只考虑雅阁和凯美瑞，说实话，当时两辆车都很大气，也很老气，适合爸爸这个年龄段的人驾驶。考虑的大部分空间也很大，后期管理成本好像也很低。当初这个雅阁不仅没有优惠，而且要装修才能提到车。后排的娱乐系统增加了(目前为止使用了两次)。根据爸爸的回忆，当初完工总共接近26万韩元。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

我们先谈谈油耗吧。这是日系车的一贯优点。这个古老的雅阁装满了一箱油约450韩元(现在的油价)。我测试过。装满1000公里后，可以在城里跑一两天。这辆车没有开电脑，所以油耗只能自己测量。市区的油耗大概在7个左右，车身确实很轻，但我一直相信能让车变轻是一种能力。

如此低的油耗绝对离不开本田的5档平行轴变速箱。光滑真说不出来。特别是提高1级2级齿轮的突然挫折是明显的，但提升齿轮速度仍然值得称赞。当时5个齿轮上的自动变速箱也被认为是高级货，其实我很佩服本田。放在同一个国家的爱信没有使用。开发自主技术的变速箱当时真的很好。(大卫亚设，Northern Exposure，自主技术名言)这个平行轴变速箱现在基本退休了。由于座位数的劣势，只有现金的思域和使命仍在使用，但当时这个变速箱绝对是油耗不可缺少的，5个档位的齿比调节非常合理。高速120巡航时，速度也变成了2300度，所以整个车的噪音也控制得很好，是工厂配的油子。(威廉莎士比亚、坦普林、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者)

说到底盘，这个级别的车其实底盘调整都是以舒适度为主的。雅阁在舒适的同时，实际上保留了一些运动元素在里面。特别是减速带的时候，后排特别干脆完全没有，一点也不拖拉，有点硬，但不是那种木讷。至少不舒服，而且有电子辅助的转向系统，方向盘轻，高速给。(*注：注：注：注：注：注：注：注：注：注)每次倒车转会，用同一只手揉面即可，方向盘大小不大，真皮包裹握感也很舒服。真皮方向盘的皮严重脱落，用新手工缝了新盖子。

动力只能充分使用，本田引以为傲的2.0i-VTEC发动机在启动时以低扭转定向，启动加速器最终能够在高速速度下真正发挥出这个发动机。当然，排气量有限后，短路确实有点弱，但在市区和高速上就足够了。自然吸气的优点是流畅，不突兀。本田的发动机很多人觉得肉是因为他们不知道i-VTEC需要高速才能迸发热情。特别是转速为4000转发动机的吼声真好听！

这个老雅阁当时真的很高，主妇飞行员都是电动调节的，都带着座椅加热、后排出口、定速巡航、倒车影像、导航、全尺寸备胎、双口空调、电动折叠式后视镜、发动机舱液压顶针、氙气车灯进行清洁。哈哈)这些配置现在估计十几万辆车都有，但是当时确实很高档。特别是不得不炫耀雅阁的座位。包裹性和舒适感真的很好。皮革柔软，但不是千秋沙发式倒塌的感觉。前排的头枕可以调整到4个方向。但是可选的娱乐系统完全是鸡肋，目前为止只用了两次，平时是装饰品。

在空间里，这辆车只能用很大的东西来形容。我身高一米八，在后排盘腿很舒服。别忘了当年很多老板都打开雅阁请司机。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)行李箱的威力在春节每次回家的时候都是满满的，但中型车嘛，空间大是最基本的。(莎士比亚(莎士比亚)。(《行李箱》)。

里面的装饰有四个门板的材料很厚道，上面有漆皮工艺，中间下面有皮革，有真正的电线，中央扶手特别宽敞柔软，开车的时候不会枕着枕头和副驾驶打架。但是中控台材料不太好。层次感好。上下构图立体感很好。但是都是坚硬的塑料，虽然处理了一些刷子工艺，但塑料感太强，纽扣的手感很好。这一点应该骄傲。特别是空调的风量调整很独特，与表盘调节类似的方式也很新颖。(威廉莎士比亚、温德夏、空调、空调、空调、空调、空调、空调、空调、空调)地板下的空调显示屏浪费了空间。虽然屏幕很大，但只是空调和收音机信息，最好自拍，放手机等。(大卫亚设)。

家里这个老雅阁已经开了差不多12万公里了，只有苏宝在4S做了，之后的维修都是在外面做的。除了正常更换刹车、轮胎、皮带等零部件外，路上没有出过任何故障或抛锚。不能不真心佩服露雅阁的质量和后期维护的便利性。2014年威马森台风把这辆车的天窗彻底毁了。(威廉莎士比亚、温德萨默森、台风、台风、台风、台风、台风、台风)有一次，爸爸加油时加了柴油，后来拖着4S点换了油桶。

轮子不够大(16英寸)，没有LED照明，也没有华丽的设计，但老雅阁兢兢业业地努力，各方面都不是最佳的，但万事俱备！朴素不华丽，这就是我家的第八代本田雅阁！正在向20万公里前进！

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