【本田缤智和酷影怎么选择】SUV版思域！本田的这辆新车能成为新的爆款吗？

海洛，你好！

本田的SUV，各等级都是爆款。从小型的XR-V/promis两兄弟到小巧的CR-V/Opteron两兄弟，中型的UR-V/冠也是两兄弟。

昨天疯狂本田又给我们带来了新的SUV产品—— (ZR-V)。

这辆新车迄今为止只公开了几张官图和部分外观设计的说明。但是我们仍然可以利用较少的信息窥见一二。

这是什么新车？值得等待吗？

发生ZR-V

是什么样的车？

尽管广汽本田正式宣布，但这是全球车型ZR-V的全球首发。但是早些时候，北美市场公布了名为HR-V的同类车型。

北美版HR-V管图，颜色都一样

上一代HR-V就是国内丰富多彩的原型车。是专业的一代车型吗？真的.

上一代HR-V是国内的丰富多彩

HR-V/ZR-V？

模糊身世

HR-V这个名字是以1998年首次出现的小型汽车标志平台为基础的小型SUV。早期甚至只有两个门板。2006年第一代HR-V停产，其名字也很显眼。这一代人和我们关系也不大，省略吧。

直到2014年，第二代HR-V车型才上市。第二代HR-V，中国粉丝应该很清楚。这是一款基于在日本市场使用Vezal名字的飞行平台的小型SUV。原版引进广汽本田后命名为promiss，经过本土化改造的版本是东风本田XR-V。

2021年再次更换HR-V，拥有更加方形的造型、更加多样化的室内设计，部分市场也主要推行混合模式。新一代XR-V已经登上新车公告，如果没有意外，新一代普罗旺斯也加快了。

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第三代HR-V先后在日本、欧洲市场推出后，却迟迟未登陆传统市场之一的美国。而在今年初，本田终于公布了美版HR-V，然而这是一台日欧版本截然不同的全新车型。

SUV版思域

如今广汽本田致在，无论是整体造型还是细节都同美版HR-V如出一辙。虽然和日本欧洲市场的新一代HR-V有着若有若无联系，但它们之间有着本质的不同，并不是缤智的换代车型。

美版HR-V/致在侧面

欧版HR-V/新一代缤智侧面

明显不同

新一代XR-V仍旧沿用基于飞度的小型车平台，而致在是基于全新一代思域的紧凑级平台。定位上，这将是一台高于XR-V/缤智而低于C-RV/皓影的车型，是紧凑级SUV中的入门产品。

此前有消息称东风本田也将引入这一车型，或许将直接使用HR-V的名字。这么多R-V，怕大家弄混，接下来咱们就用中文名致在吧~

致在的亮点

尺寸空间值得期待

此前的XR-V/缤智就以空间魔术著称，有着同级别中惊人的空间表现。而致在基于思域平台，长度、轴距都将有大幅度的提升。尤其是考虑到思域的轴距已经有2735mm。

虽然尚公布具体数据，但我们可以合理分析下。新一代XR-V轴距2610mm，下一代CR-V轴距在2700mm以上，如此致在轴距至少有2650mm，甚至接近2700mm。

从北美地区的预告图来看，也确实主打空间。尤其是关于后备箱空间的展示，有展现后备箱空间的宣传图，也可见放到后排后非常规整，容积不小的行李空间。

操控动力值得期待

主打操控，更为运动。飞度平台后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂，自然基于此的新一代XR-V也是采用非独立后悬。而思域平台则是采用多连杆式独立悬挂，这也将被致在所继承。前后独立悬挂的形式，自然让新车的操控性有所保证。

动力方面，根据目前流传的信息，将使用思域同款的1.5T+CVT动力总成。参考同为广州本田的型格，或许也将只提供182马力的高功率版。相比于日产、丰田同级别车型，自然动力表现更好一些。目前思域混动版即将引入，或许同平台的致在也将在日后搭载同样的2.0L混动系统。

其他细节

致在的外观，采用了相比于新一代缤智、XR-V更为运动激进的设计。在全新一代本田家族都日渐家用化的今天，也缺少这么一台看上去凶一些的SUV。目前新一代XR-V的外观风评不算好，或许将有不少消费者心仪更运动的致在。

目前尚未有内饰的清晰谍照流出，但既然是采用了思域平台，根据一张内装谍照来看，内饰设计将基本同思域一致。这一做法和丰田处理锐放及卡罗拉内饰的手法类似。

现款思域内饰

北美地区流出的官图还有一张是挡把到扶手箱区域，这可能是内饰同思域最大的不同之处。通过这张图片，可见这一区域设计了中空的储物空间，前排空间的实用性也会是是致在的一个卖点。

值得等吗？

先说定什么价

目前，缤智主力车型价格是10-12万元这一区间，而皓影主攻的价格区间是15万起。二者都即将换代，这个差距应该也会延续到新一代车型。中间的3万元的空当，就是留给致在的空间。

未来致在主流配置应该也会定在12-15万这个区间，这也差不多的是逍客、锋兰达、卡罗拉锐放等车型主打价格区间。或许还会有11万上下的最低配，16-17万的顶配车型。

对手都有谁

致在的定位，放前两年还真不好找合适的竞品。以致在的定位，是一款填在小型SUV和紧凑型SUV中间的车型。这样的车型，日系合资品牌中，过去仅有逍客一个。

而现在，致在有了一个十分相似的对手，那就是丰田的锋兰达、卡罗拉锐放二兄弟。都是比当家的紧凑级SUV小一点，空间又比入门级小兄弟更大一些。如今锋兰达有着月销7000多台的月销量，充分说明这一细分市场还是有活力的。

广汽丰田锋兰达

一汽丰田卡罗拉锐放

除此之外，同级别还有德系的大众途岳、T-ROC探歌等产品。不过这个级别还是日系的天下，最主要的竞品还是丰田两兄弟和日产逍客。

大众同级别两兄弟

当然，对应致在、逍客、锋兰达类似价位区间的，还有非常丰富的自主品牌SUV产品。合资与自主品牌的消费群体，还是存在一条较明显的界限，我们就不展开讨论了。

竞争力在这几点

在本田回归家用，设计更为收敛后，如果你还是喜欢以往的激进运动风，它是一个不错的选择。此前XR-V和缤智，除了空间出色外最大的竞争力就是颜值。而不少人都表达了对于新一代XR-V方正造型的不喜爱。冲这一点，致在就值得等一下。

美版还有细节更激进的运动版

如果你看上本田，预算正好13、14万，觉得缤智太小，皓影预算又不够，致在的到来就是帮你解决这一难题的。况且目前来看它还没有透露出什么硬伤。这样的你不妨多等一段时间。

相比于其他竞品来说，逍客已经进入产品生命周期末期，无论是设计还是技术自然难以和新车匹敌，要等新一代来了再看。而针对锋兰达，独立后悬带来的质感、本田SUV相对丰田一向的第二排空间优势，都是致在的竞争力。

什么时候来？

所以致在大概会在什么时候到来呢？目前时间还未定，但我们还是可以猜一下。此前有透露东风本田的产品规划，根据那一份规划，致在的兄弟车型将在今年的12月上市。

而已经开始前期宣传的致在相比是要更早一些。至少会提前1到2个月，或许在今年第三季度末，就能迎来上市。此前也已经爆料出致在的路试谍照，整体完成度已经非常高，说明基本做好了量产准备。按照目前的宣传节奏，或许在今年的中旬就将正式上市，延期到六月的北京车展说不定就是上市或预售日期。

写在最后

如今本田毫无疑问面临着电动化转型的压力，其电动化的进程已经落后于主要竞争对手。推出的e:NS1/e:NP1还是基于燃油车型，有着明显过渡痕迹。要想快速追上别的品牌，继续深挖燃油车的利润毫无疑问是必须要做的。

燃油车领域，虽然本田的各款车型都有着不错的销量，但是很明显在愈加细分化的今天还有着不少欠缺。锋兰达、锐放3月份的热销已经说明，针对细分市场推出的这些车型，对于品牌整体销量的提升是行之有效的。想来，这也是中国市场能集齐全球版、美版两款不同HR—V的重要缘由。

面临着诸多压力的本田，也确实带给了我们一台看上去不错，性价比颇高的产品。无论是四轮独立悬挂、更有设计感的造型、更充沛的动力，致在都有着比丰田两兄弟更强的卖相，个人认为是一台值得期待的产品。

对于这台新车，你有什么看法？评论区见~