【汽车本田变速器怎么样啊】丰田、本田、日产喜欢CVT，到底谁的CVT更好？

丰田、本田、日产喜欢CVT，到底谁的CVT更好？

三家人气日系品牌在国内车型上都推CVT，那么三家CVT到底是舍不得更好吗？

1.日产的CVT技术是最先进的，但稳定性是三家中最差的。

日产的CVT变速箱来自世界第三大变速箱企业—— GATKO，因此拥有副变速箱、等一系列先进CVT技术，但他在国内使用的钢带是全世界质量最低的，因此日产是使用钢带的车型，例如，贤一和老哥奇川在车质网的投诉名单上一直名列第一。但是搭载钢链的车型，如CVT8型号，由于日常使用和后期稳定性，运行良好。重要的是，日产将钢链CVT全部装入涡轮差压车型。比如天籁和新型标准，天籁2.0T配有至少21.68万韩元的指导价和3标准，到底怎么样，在销量上最好体现出来。

2.本田的CVT与自己的高性能发动机完全一致，但后期漏油现象来自子宫。

本田的发动机性能在车圈得到认可的优秀，但CVT不适合剧烈驾驶也是先天不足。所以本田的CVT变速箱并没有取代工厂，而是完全自主开发，更适合自己的发动机。例如，通过优化液力变流器与CVT的连接，可以配合光致比精密液压技术，获得更好的传动效率。简单的理解是增加变速器内的油液压力。所以后期同时带来了容易渗油的问题，这种情况经常激烈地开车会更加突出，公里数少会出现问题。

3.丰田CVT更注重燃料经济性，但暴跌问题始终存在。

丰田的CVT在自己的情书里，情书也是世界著名的变速器生产商，爱情的特点是经济、平衡，所以丰田的CVT也更注重燃料经济。例如，S-CVT系列通过同轴双排出口泵技术，减少了变速箱在不同工作条件下通过不同油路的能量损失，但CAMARLIY的那个DS-CVT为了解决起步和低速行驶时的动力响应问题，增加了齿轮传动，启动动力体验确实不错，但速度提高后，时速达到约40公里/h时，齿轮转换到钢板时出现了明显的挫折。这种情况无论是加速还是减速都会出现，所以会出现CVV。(大卫亚设)。

最后，日产钢链形式的CVT性能达到平衡，但钢带的稳定性较差。要想运动，就选择本田的CVT，但要注意后期油渗透问题。丰田更加关注燃料经济，但暴跌问题一直存在。

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