【宝马x3和奇骏哪个空间发】谁空间大谁赢天下 五台热门合资SUV空间比拼

对于消费者来说，买SUV最重要的是什么？自然是它的空间灵活性。

在本次入围的十款SUV选题中，涵盖了自主和合资品牌最畅销的紧凑级SUV车型。本期我们将带来合资紧凑级SUV空间部分汇总，其中包括了日系三剑客本田CR-V、RAV4荣放、日产奇骏，还有曾经的大众神车途观，以及豪华阵营中最畅销的宝马X1，下面我们就看看这五款紧凑级SUV谁的空间设计最合理，实用性更强。

本次的空间汇总均采用相同的道具，6个行李箱（2个20寸、2个26寸、2个28寸），1个高尔夫球包、1个滑雪板等进行展示。此外，乘坐空间部分采用相同的体验者身高1.68米，在空间展示上符合大部分体态。

上述表格为五款合资紧凑级SUV空间对比分值，我们从超级评测提取空间部分60分进行横评，宝马X1总分最高51分，其主要胜在了行李厢以及空间变化上。而在单项中CR-V的车身空间要高于所有车型，途观相比RAV4荣放仅多了2分，主要是途观空间变化上相比RAV4荣放更灵活多变，最后就是日产奇骏在综合实力上均不及其他车型。下面我们将详细为大家解读这款五款的空间部分。

宝马X1得分最高，其主要因为行李厢尺寸较大，并且带有超大的隐藏储物空间。此外，可以4:2:4后排座椅比例放倒，后排座椅前后移动、座椅靠背角度调节（75.6度-102.2度）在自然腰部形状范围内，实用性及灵活性超越同级。在综合实力方面宝马X1要高于其他四款车型。

宝马X1作为本次横评中的唯一豪华车型，也是空间部分分数最高的车型，其行李厢常规容积为505升，后排座椅放倒后可拓展至1650升，而这样的装载能力已经超越部分中型SUV。由于宝马X1由于没有备胎，所有行李厢盖板下方扩展出一个较为规整的储物空间。此外，避震器塔顶并没有过多侵占内部，整体行李厢较为平整。

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宝马 X1 在空间变化上也十分优秀，后排座椅靠背可进行角度调节及后排座椅可以按照比例来前后移动，靠背支持 4:2:4 的比例来放倒等，提升了车内的装载能力。

车内空间及乘坐空间部分，宝马X1在测量值部分失分，主要是其座垫长度略低于标准的500mm，内部宽度也没有超过1500mm，所以扣除相应分数。在实际体验中，宝马X1的前后排头部和腿部空间都较为充裕，座椅包裹感较强，只是坐垫长度偏短，无法对大腿起到支撑的作用。

CR-V在行李厢的储物能力方面在同级别车型中位居前列，常规状态下尺寸比其他四款车型都要大，进深接近了1米，而厢内最大高度和宽度也都超过了1米。在常规状态下，可轻松纵置放进6个行李箱，其中2个28寸行李箱，2个26寸行李箱，2个20寸行李箱。此外，CR-V的底边离地面的距离也不算太高，在一定程度上方便装卸较重的物品。

空间变化方面，CR-V后排座椅靠背仅支持4/6比例放倒，后排靠背角度可以两挡调节角度为107.5度，并没有达到自然腰部形状，最佳角度为101—104度。座椅放倒后行李厢扩展出的空间也非常平整，而且地板位置还可以向下调整一挡来增加行李厢高度。

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CR-V在车内空间部分是本次SUV横评中得分最高的也是最优秀的，前后排的宽度测量值均超过了 1.5 米，较大的宽度保证了后排满员乘坐的舒适度。CR-V仅在车内高度测量值一项中扣了1分，而实际感受时影响不大，而它在横向空间和腿部空间上表现较为优秀，在同级别合资SUV车型中这样的表现都很难寻找到对手，就连本次宝马X1在这一项中也不及CR-V。

在空间变化上，途观并没有让我们失望，不仅后排靠背可以进行角度调节（90度-107度）在自然腰部形状范围内，后排座椅也可以较大幅度地前后移动。此外，后排座椅联动设计，放倒后使其整体更为平整，也提高了整体空间的扩展能力。

途观行李厢在常规状态下容积仅有400升，是本次SUV横评中数值最少的车型，虽可以满足日常使用，但相比于同级别车型已无更多优势。在实际测试时常规状态下仅可装载4个行李箱（2个20寸、2个28寸），将后排座椅放倒后可进一步扩展空间，好在放倒后其内部十分规整，对装载物品起到了一定的帮助作用。

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途观的车内空间表现主要失分的在第二排，受限于后排坐垫高度偏高的原因，身材较高大的乘客会感到头部空间的局促，并且后排宽度在一定程度上也已经不能满足当今消费者的使用要求。

RAV4荣放的行李厢官方最大容积为1142L，而在常规状态下行李厢容积也达到了同级较高的水准。通过实际测试，可以轻松容纳28寸行李箱2个，26寸行李箱1个，20寸行李箱2个，总共5个行李箱，满足一家四口出行的需求。不过，美中不足的是，行李厢开口底部的凸起不仅非常高，形状也极其不规则，遇到又大又重的行李时，需要抬得更高才好放入车内，装载大件物品时不够方便。

空间变化上，RAV4荣放后排座椅仅支持4/6折叠，且靠背与坐垫采用了联动的设计，后排座椅放倒后与行李厢地板完全持平，增强了车内的装载能力。另外，后排座椅靠背可进行角度调节（91.5度-108度），增强了乘坐舒适性。不过由于后排座椅不能前后移动或拆卸，因此空间变化的分值并不高。

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RAV4荣放车内空间测量值失分项主要是车内的宽度和后排腿部空间。但在实际体验中前排空间较为宽裕，主要是后排的腿部空间有所失分，且宽度也为达到1500mm。好在第二排座椅靠背支持角度调节，根据体验者不同，座椅靠背进行调整。

奇骏的行李厢容积较不大，且与宝马X1相同，地板下方拥有可拆卸的较大隐藏空间，可以进一步扩展其深度。在常规状态下可放置4个行李箱，将盖板拆卸后可放置5个行李箱。

空间变化上是奇骏的弱项，仅后排座椅仅支持4/6折叠。座椅靠背角度调节、前后移动等没有配备。

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奇骏的车内空间表现无明显缺陷，但在本次SUV横评测试中奇骏得分最低，其主要在于宽度、腿部空间、坐垫长度等均未达到理想范围内。在实际体验中并未感到局促感，在人体工程学设计上表现较为优秀，满足大部分家庭使用。

总结：

通过本次合资SUV车型空间汇总，我们可以清晰了解到谁的空间设计更为合理。宝马X1作为唯一一款豪华品牌车型它在行李厢空间部分表现值得肯定，无论从数值上看还是实际测试中它的表现都要优于其他对手，虽然在车内空间部分不及CR-V，但在实际乘坐中并无太大差别。

车内空间部分CR-V单项得分最高，无论腿部空间还是横向空间CR-V做到了同级最优。而本次得分最低的日产奇骏主要丢分在了车内空间，相比本田 CR-V 等竞品在车内测量数据上有所不及，主要表现在车内宽度和腿部空间部分，在实际表现上差别并不大，毕竟除了参考数值之外，在人体工程学的设计上做的还是较为合理的。